esaul1

Выкладываю фото крепления сидений. За качество прошу не ругать - снимал телефоном.

Комплект получил сегодня. Большое спасибо и со святочной неделей!

Фото выложу позже - вчера замерз в гараже и не вспомнил. Виноват. Я делал так. Старые сиденья срезал вместе с арматурой. Убрал трубу и ее оконечности заподлицо с боковинами. Из железа 4 мм вырубил полосу, согнул ее П-образно под размер заднего крепления сидения. Ширина полосы где-то 100 -120 мм. Просверлил (можно прожечь сваркой) отверстия под боковые болты. Приварил к полу. Потом пустил такую-же полосу от П-образной вперед. Приварил с уже стоящей полосе и к полу. Просверлил отверстие под переднее крепление. Установил сидение от Волги-24. Пассажирское ставил аналогично, только пришлось срезать ма-аленький уголок с крышки раздатки. Чистой работы вышло на 2 дня. П.С. Только аккумулятор у меня стоит под капотом. Хотя и с ним должно получиться.

Я срезал эту трубу. Поставил сиденья от ГАЗ24. Кузов не ведет. Минимальные переделки. Нужно лишь железо толщиной около 4 мм. И сварка. Если интересно - обскажу подробнее и фото выложу.

Резиновый уплотнитель лобовых стекол еще остался? Если да, до с удовольствием возьму на круг (2 стекла сменить). Правильно понял, что комплект - 400 рэ? Или заблудился?

Егор, возможно, 3-4 января буду в столице нашей Родины (Москве). Есть ли возможность приобрести знак клуба за налик? Могу подъехать, куды надо, но - на метро. Газик до Москвы будет идти очень долго и сожрет очень много...

Вопрос немного не в тему... А где она была - демократия? И с чем ее едят? Слабых бьют везде и всегда. С силой - считаются. До тех пор, пока мы слабые - над нами будет продолжаться "экскремент". И еще. Все, что мы сейчас проедаем, создали нынешние пенсионеры. Мы когда-то будем стариками (если доживем)... Нас тоже купят за маянезик?

Ну, виноват, оговорился . Приношу глубокие извинения ,самому стыдно. Тыловику. Сними крышку воздушного фильтра вместе со шлангом, идущим с вентиляции картера. На патрубке, который на крышке, маленький отводик. А на карбюраторе, слева внизу от фильтра, маленькое заборное воздушное отверстие (патрубок торчит, с насечками). Вот их и нужно соединить резиновым шлангом.

Термодинамика. Попадая из узкой трубки в больший объем, любой газ (и воздух) расширяется. А при расширении происходит охлаждение газа. И, чем больше расширение, тем резче охлаждение. В воздухе присутствует влага, она замерзает и перекрывает каналы. На заглушенном двигателе температура постепенно выравнивается, карб оттаивает и все повторяется сначала. У меня на 21-м двигателе была та же беда. Помогло.

Advokat В Нижнем Новгороде в начале Почаинского съезда стоит ГАЗон (в арке старого дома). Давно стоит. Хозяина не знаю.

Возможна еще одна причина. Воздух впрыскивается в карбюратор, резко расширяется и, в полном соответствии с физикой, так же резко охлаждается. Карбюратор обмерзает изнутри и движок глохнет. После оттаивания движок снова заводится без проблем. На воздушном фильтре в приемном патрубке вентиляции картера снизу маленький отвод - попробуй соединить его с карбюратором, чтобы подсасывался воздух не с улицы.

Уважаемые, может подскажете... Какой длины должен быть поводок поплавка на Ашке? Родной отсутствует напрочь, хочу поставить УАЗовский.

А "масса" "+" или "-"?

Сам недавно перебирал всю проводку. Сначала определись, какие приборы и какое дополнительное оборудование будешь ставить. А потом уже танцевать от них. Волговский двигатель не сильно отличается от УАЗовского, где "-" - масса. Принципиальные схемы проводки есть в альбоме. Они, конечно, с огрехами, но, зная физику средней школы, разобраться можно. А начинал я с ревизии того, что досталось и с прозвонки, какая сопля куда идет (или куда должна, теоретически, дойти... ).

Доброго времени суток, Товарищи! Алексей, Нижний Новгород. Газ-69А 1971 года рождения, я - 1963. Машину помню с детства. В 2007 взял Аннушку в области, дошел сам (когда полез в проводку - удивился, как она выдержала 180 км). Двигатель 402 (прошел всего 7000 км), мосты УАЗ. Крыша - металл. Из всех номеров - только двигатель, но на учет поставили без проблем. После соответствующих регулировок полностью на ходу. Из переделок: - передние сиденья - ГАЗ24; - панель приборов + проводка с нуля; - аккумулятор под капотом; - глушитель (волга), выведен назад; - фонари передние - трактор, задние - УАЗ; ну и по мелочи... Планируется сделать комфортный (по военным меркам) автомобиль.

В очереди места еще остались? Если да, то кто крайний? И что нужно сделать, чтобы в очередь встать? Оплату гарантирую. Если в Москве - бываю в ней регулярно, могу завести сам.

Спасибо, поставил 5 Ом, мощностью 6 Вт, чтобы грелся не сильно. А радиатору, оказывается абзац еще не полный - после пайки пока не течет. Но, все одно, менять надо.

Уважаемые мастера! Подскажите, какой радиатор можно поставить в кожух печки вместо штатного? Искал в форуме - ноль на массу... А штатному пришел полный абзац - вывалились патрубки, да и где-то в середине свищ...

Это уже не скрутка, а единое целое. Я делал проводку по месту, потом жгутовал и убирал в гофру. Правда, приходилось ломать голову, как технически красиво бросить провода. Зато сейчас ни одной сопли не болтается и все ремонтопригодно.

Спасибо, уважаемые, дурил бензонасос.

Уважаемые, у кого родные фары, поделитесь опытом! Фары начали запотевать изнутри. Какие-нибудь способы этого избежать существуют? Кроме тосола?

Уважаемые, простите за глупый вопрос. Резистор на тумблере печки какой должен стоять. Сколько Ом?

Коллеги, может, кто подскажет, где сволочь зарылась... Движок сейчас заводится с пол-оборота, исправно тянет, потом глохнет на холостых. Минут пять молчит, потом опять - с полпинка. Летом все было нормально. Карб чистый. Может, воздух замерзает при расширении? Или что другое?