esaul1

ГАЗ-50 был создан в 1957 году для внутризаводских нужд. Всего было сделано несколько десятков таких машин.

На форуме есть все. Или - почти все. Надо искать.

Стас, пусть с опозданием, но от души - ПОЗДРАВЛЯЮ!

Морда странная.... И бампер с лебедкой. Жабры без отверстий, шины.... Чё за зверь?

Где, Сань? У нас, или в Питере? У нас, похоже, тишина....

На схеме ж все указано. Есть такая книга - "Каталог деталей" в соответствующем разделе. там указаны ВСЕ детали, вплоть до болтов и шайб.

Толь, сказать нечего.......... Жизнь продолжается...... Пока мы живы - живы и наши родители. В нашей памяти.

Всю знакомую мазуту поздравил лично. Теперь всех знакомых и пока незнакомых еще раз - с профессиональным праздником!

https://my.mail.ru/music/songs/юрий-кукин-тридцать-лет-fb779409b3219b8b838a695351ced389 Ахмат, поздравляю!

Не то, что не помню, к своему стыду - не знаю. Даже стесняюсь спросить - это хто?

Да, Евгений, чеши затылок.... ты можешь восстановить аппарат в оригинальном исполнении (для коллекции) и выезжать на нем раза четыре в год на клубные мероприятия в ГОРОДЕ и пару раз прокатиться для души по асфальту. Можешь сделать машину для поездок за город. Можешь - котлетку для участия в соревнованиях по троффи. В первом случае это Очень дорого. Во втором - дефектуешь все, при желании - меняешь мотор (на мой взгляд моторы серии 21 - 451 оптимальны), апгрейтишь проводку (фонарь заднего хода, аварийка и пр.) и ездишь в свое удовольствие по дорогам общего пользования с крейсерской скоростью 75-85 км/ч и по бездорожью, не обращая внимания на царапины и потертости. В третьем - вкладываешь кучу бабок на переоборудование аппарата и еще столько же - после каждой "покатушки". Выбор твой. П.С. Я 12 лет ежедневно ездил на этой машине по городу и за городом. Случай номер 2.

Завтра убываю. На две недели. Надеюсь, после третьего стакана билеты дома не забуду.

Зачем? И так встанет.

Дим, забыл......

Дим, я может, чего не понимаю, но.... У меня 451М, жигулевский фильтр ставится с правой стороны. Заводская конструкция.

Мотор лучше, чем М20. тяга на низах примерно такая же, но лошадок побольше. И запчастей больше. При установке придется подрезать (подогнуть кувалдой) нижнюю часть лодки с левой стороны под педалью газа, чтобы стартер влез. Некритично, сантиметра на три. КПП встанет по месту, соответственно и РК.

Лех, там голимая геометрия. Выдохни, перекури, примерь, где-то подстучи, где-то подрежь. Должен лючек встать по месту. Если крышка совпадает с отверстием - все остальное дело рук и техники. Если не совпадает - ее можно привести в соответствие. Это ж не Лексус....

Саш, присоединяюсь к поздравлениям! Дважды дед - это серьезно!

Сань, пытался позвонить - ноль на массу... Поздравляю! Рад, что эта старая машина нас познакомила. С Днюхой! П.С. АКМ и тут засветился....

Нормально там все регулируется, если детали не поведены. Если снаружи - закрываю кулаком , если из кабины - рычагом. Проверь геометрию.

Вот после этого я и "заболел" ГАЗиком. Лет 13 мне было, когда впервые прочел "Понедельник"..... А скоро воочию посидел за рулем этого аппарата.

Володя, поздравляю! Веди нас (вместе со всеми) к новым свершениям!

Пишу по поручению и от имени Игоря Валентиновича. (У него комп завис). Итак, цитата: "Паше-Шейху отдельная благодарность за финансовую деятельность. А Иринка - отдельная песня, сгусток энергии и позитива." Вроде дословно изложил, ничего не перепутал.....

К сожалению, сегодня был вынужден преждевременно сойти с маршрута. Постоял со всеми в центре города. Подневалил, пока камрады смотрели на Кремль и музей, после этого вынужден был уйти. Все было здорово, завидую оставшимся, рад увидать давно знакомые небритые рожи (сорри, лица...), очаровательные личики дам и зафиксировать в памяти новые. Прошу прощения за витиеватый слог, по заходу аппарата в гараж, принял наркомовскую сотку за удачу всех газоводов. А также, прошу прощения, ежели кого обидел резкостью суждений. ..... Так воспитали родители. П.С. С балкона посмотрю на салют, морально (хоть так) поучаствую.....

Хреновато, Тезка!....