esaul1

Дизайн ложа был более топорным. Присутствовали остатки коричневой краски. Это уже после реставрации ложе сделал более "изящным" и пропитал соответствующим составом, как взрослое.

См. личку, Вань.

Оно однозарядное, пуля вкладывается в ствол после взвода затвора. Магазин - это бутафория, стилизация под трехлинейку.

Взводится затвором, спускается спусковым крючком. Погон (сиречь - ремень) это апгрейд. В "родне" не предусмотрен, но полезен.

Эта.... немного не по теме... Зае***ся чинить сыну игрушки. Китайский АКМ - до первого "боя". Потом либо ствол отваливается, либо корпус трескается. Уже и в ствол трубку вкосячил, и в корпус каркас... Не выдерживает конструкция детских ручек. Полгода назад в комиссионке попалось детское ружье. Металл, дерево - все настоящее. Привел в рабочее состояние - за все время ни одного отказа. Пережило не одну "рукопашку", не говоря о прочем. Не тарахтит, правда, зато на пять метров дюбель пластиковый пуляет. Это к слову "атавизм" примечание...... П.С. Если интересно - вечером могу фотку ружья выложить.

А при переходе на низшую - еще и с перегазовочкой......

Да все так, не обижайся..... просто напомнил название темы. Удачи в ремонте! П.С. После ГАЗика неуютно чувствую себя за другими рулями. Точнее - не чувствую обратной связи с аппаратом. Да и ямы на дороге начинаю ощущать как-то не так........

У меня, как раз ненормально прозвонилось. На КЗ "плюс", на входе "плюс", а на другом конце проводка - "ноль" (НЕ "минус"). Такого быть не может. При шевелении проводка появлялся неустойчивый "плюс". Федот, скрепки, как раз в машине не было. А контролька, которая на диодах, всегда под рукой. Проводок же отрезал потом, когда понял, где засада.

Вообще-то, тема о том, как ЕЖЕДНЕВНО передвигаться на ГАЗике, не пересаживаясь на другие машины..... Сегодня столкнулся с засадой. Мотор внезапно заглох, хотя за секунду до этого работал устойчиво. По инерции скатился к бордюру, открыл капот. Искры нет. Вдумчивый осмотр трамблера выявил диагноз - проводок от клеммы КЗ и кондесатора (который внутри трамблера) поврежден. Причем, изоляция целая. То есть, внешне все красиво, а внутри чулка - обрыв. Поиск неисправности занял час, ремонт - 10 минут. Выручил тестер. При включенном зажигании на контакте КЗ - плюс, на другом конце, том, что к пружине - минус. Что интересно, трамблер новый, отработал месяц.

Нет. Но пока на ГАЗике она меня устраивает.

Зачем Вам такие навороты? Рычажная корзинка УАЗ с гайками (нового образца) и никаких забот........ Подкрутил гайки, раскернил - и на полгода-год забыл про узел....

Юр, а корпус, без радиатора, и улитки скока?

Стас, Поздравляю с Днюхой! Здоровья, удач и мудрости!

Итак, проблема решена. Во-первых, крышка снимается-ставится без снятия КПП. Вынимается вверх-вперед с доворотом после выхода нижней вилки, ставится снизу-сзади.(Только не забыть слить масло!). Во-вторых, сама неисправность - вилка 2-3 передач с одного конца имела сильный (порядка 1,5 мм) износ. После замены крышки с бодрыми вилками передачи не выскакивают, включаются штатно. Спасибо всем, кто помог советом и сочувствием.

Пока нет. Ждет своего часа. Вот раздатку буду раскидывать - промою горловод.....

А вот проще есть, чтобы не кипятить мозги всякими прибамбасами? Такого нет? А то уже зае**** ся с МНОГОФУКЦИОНАЛАМИ, где за каким-то чертом и музыка и фото и еще хренова туча наворотов.... Плюнул и езжу, как в старину, по карте и компасу. И не нужно получать дополнительного компьютерного образования на старости лет...... Навигатор должен быть такой - включил, задал начало и конец маршрута - поехал. И не паришься с закачкой карт, программ и прочей лабуды. Такого нет?

Оно конечно, НО... До снятия КПП такого не было. Был износ первичного вала и его подшипника, а также - синхронизатора. Облом пружины, прижимающей кочергу. Передачи включались с хрустом, но - не вылетали. Все перечисленное заменено. Да, и фиксатор нормально работает на других передачах. Может, шток второй и третьей передач, там, где выемки?

Ну, попробуем сделать для вас НЕОФИЦИАЛЬНУЮ экскурсию.... В том числе и по нашим гаражам.... Да ведь ты не пьешь, поэтому экскурсия, по определению, выйдет неполная .......

И обратно вставил так же?

Удара нет. Просто машина идет ровно и вдруг мотор ревет, рычаг выскочил.

Юр, город-то понравился?

Валентиныч, никто не в обидках. Все мы любим эту машину, но - каждый по-своему. Кто-то видит себя в "говнах" ,кто-то хочет восстановить "в оригинале", кто-то просто ездит..... Вопрос-то в том, чтобы объединить все это в одном флаконе, не наступая каждому на горло. И с этим Евгений справится, уверен. Я свое мнение сказал, можно устроить перекличку и голосовалку. А еще лучше - собраться Адвокату-Сане на отвальную и там все решить. Саш, как там, с "Кабанчиком"?

Федот, читал, понял, спасибо, пока не хочется менять. Хотя, и при исправных синхрах, практикую двойной выжим и "выжим с перегазовкой". Толь, точно? Скинуть полик и крышка свободно снимется? Очень не хочется снимать КПП и потом втыкать ее в одни руки .... Без ямы ..... "Постоянный" "газ", мотор взревывает, сцепление выжал-отпустил.... Порой машина идет сразу, без вмешательства, порой - довтыкаешь рычаг при работе сцепой.

Саш ,тебя от должности никто не освобождал и из списков не исключал. Согласен с Михаилом - вопрос не в тему.

Проблема та же. КПП после ремонта, начинка перебрана. Третья вылетает. При неработающем моторе рычаг на 1-й, 2-й и з/ходу фиксируется четко по месту, третья - более мягко. Рычаг не изношен, зафиксирован по месту штатно. Вопрос - куда лесть в первую очередь? П.С. И еще вопрос - пробовал кто-то снимать крышку, не снимая коробки с места?