esaul1

Ключ прекрасно вставляется с торцов. Вопрос-то в том, опоры с вырезом и без как различаются по годам выпуска. И - куда должен смотреть вырез при установке.

Собственно, вопрос в чем... На опорах РК есть с одной стороны вырез. При установке на раму вырез должен быть снаружи или изнутри? И - вырез на опоре был (появился) с какого времени? Смотрел на своей машине (1971 год), у меня обе опоры без вырезов.

Ого, Дима появился! Привет!

Парни, еще раз - спасибо вам за поздравления и за то, что вы - есть. С кем не знаком лично - дай Бог в этой жизни увидеться!

Парни, большое спасибо! П.С. У нас с Драйвером-младшим в один день днюхи получились. Позвонил ему, предложил назвать сына Алексеем.

Поздравляю! Здоровья сынишке и маме!

Виктор, с удовольствием присоединяюсь ко всем предыдущим и будущим ораторам! Поздравляю!

Стоят танковые. Однако, поскольку панель самодельная ,фото выкладывать не стоит. Заводки хватает на 5 суток.

За прожитые полвека я как-то привык относиться к собеседнику с уважением. О недоумках заикнулся ты. Удачи. П.С. Сорри за флуд в теме.

Еще раз - можно обойтись без этой приблуды. Я две пружинки соединил наглухо в одну и зацепил за раму. Восемь лет ежедневной езды - полет нормальный.

Есть такой раздел - наш опыт. Поз. 45 на первом плакате.

Мотор 451. Пружинка вдвое длиннее, цепляется за раму. Очень удобно снимать-ставить при регулировке хода педали.

Михаил, поздравляю!

Странно.... У меня, конечно, не М20-й, а 451-й, но заводится с рукояти с полоборота. Два-три раза прокрутил вхолостую, включил зажигание, провернул и завел.

Парни, спасибо за ответы, искал для Жени-Янкеля. Он делает выставочный образец, ему нужно, чтобы все было феньшуйно. Кстати, раму делает так, что жаллко прятать ее под кузовом.

Парни, нужен комплект пыльников на карданы. Очень нужен.

Земляк, поздравляю с личным Новым Годом! Удачи в жизни и в проектах!

Ниже, Толь. У меня от старого хозяина уазовский на штатном месте - перемычка подрезана.

Раньше, может и позволяла, а теперь колется после двух-трех ударов.

Тurov, сфотать могу, вечером выложу. Только что фотать, там ни хрена не видно. На радиаторе с боков есть (должны быть) по паре ушек. Берешь листовой металл (я взял полосу профнастила), вырезаешь по высоте и ширине и крепишь к ушкам радиатора болтами.Придется еще сделать пару дырок - под тягу жалюзей и провод сигнала. Можно покрасить перед установкой. Боковые щитки должны перекрывать щель между радиатором и оперением и направлять весь встречный поток через радиатор.

Думал, что это по умолчанию. После того, как поставил боковые щитки (самодельные, из профнастила) - забыл о перегревах напрочь.

Первое, что приходит в голову - помпа. На скорости крыльчатка еще справляется, а на низких оборотах ОЖ в блоке застаивается. Проверь, чтоб не думалось. Кстати, ремень нормально натянут? Может, и радиатор забит. Это так, навскидку.

Поздравляю Антона и родителей! Здоровья!

Kar-to-graph, а как чурбак привязал?

Не о ценах - о качестве. По моему мнению, капиталка мотора - это когда мотор полностью разбирается, дефектуется и заново собирается из новых (или восстановленных до такого состояния) деталей. Два года назад у Янкеля капиталил 451-й мотор, видел, как мужики работают. От старого мотора остался только блок и маховик. Два года ежедневной езды - только текущее обслуживание. Также, регулярно вижу, какие моторы и как он восстанавливает и в каком виде отдает заказчикам (довоенные иномарки, ГАЗ67, ГАЗ69, ГАЗА и другие). Думаю, с завода они выходили в худшем состоянии.