esaul1

Рама на месте. Просел левый задний угол кузова - подгнил пол в багажнике.

Чтобы не плодить новую тему. Итак, кузов просел слева сзади, так, что серьга рессоры уперлась в раму (примерно, сантиметра на три-четыре). Фото с телефона, но видно. Вопрос, собственно, не в том, как лечить, а как поднять кузов до уровня с наименьшими потерями. Во что упирать домкрат? Наверняка кто-то уже сталкивался с подобной болячкой.

Завидовать буду долго.

Запасные ремни генератора, всякие запасные шланги, лента-буксир и еще что-то там лежит у меня. Поставил три замка от инструментальных ящиков, чтобы с гайками не мучиться.

И - натяжение ремня. При заводке он холодный, потом, гад, удлиняется вследствие теплового расширения материала. Кстати, ремень сколько отходил? Если на холостых на холодном моторе нормально, а при оборотах заряд пропадает, возможно, ремень проскальзывает. После прогазовки ремень изнутри не липкий?

Не летит. Там предусмотрены резиновые пыльники снизу, которые плотно прилегают к полику снаружи. Посмотри в каталоге - поймешь.

Коническая резьба на корпусе ГТЦ (сзади) не соответствует конической резьбе штуцера тормозной трубки. Нужно ставить переходник. Переходники продаются в магазинах автозапчастей. Так понятнее? П.С. А по поводу обуви.... В Жигулях зимой в унтах запутался в педалях.... В ГАЗике, в них же - ни разу. Кстати, ни разу не рисковал ездить в шлепках - в них и без педалей путаешься, да и за пальцы страшно... Это так, пофлудить.

"Тонкости" регулировки заполнения системы, зазора тормозных колодок и свободного хода педали подробно описаны в руководстве по эксплуатации. Цена.... порядка одного К/рубля, думаю...... П.С. Кстати, там между ГТЦ и трубкой предусмотрен переходник.

Виноват, исправлюсь.

Максим, шесть лет круглогодичной эксплуатации с родными тормозами и педалями. Резинки не разъедает. Раз в два-три месяца чуть доливаю тормозуху. Марат правильно сказал - торможение на скоростях до ста км/час эффективное при правильно отрегулированных колодках и свободном ходе. Правда, тормозами я почти не пользуюсь на трассе..... В городском цикле, да, приходится часто, но там и скорости другие, от 10-ти до 70-ти, не выше. П.С. Пыльник брал в "Колесах истории", стоит не на герметике, на штатной скобочке. Герметик там бесполезен, Борь, есть еще отверстие у штока.

Не о ГДР. Если ты взял ГАЗ 69 - будь готов работать головой и руками. Альтернатива - платить БОЛЬШИЕ деньги тому, кто умеет это делать, если хочешь ездить хотя бы раз в неделю. Третьего не дано. И это , как ты изволил выразиться, единственно правильная точка зрения шофера, а не автоюзера. Сорри, если обидел.

Может, ошибаюсь. но тема-то об этом. Да, жили и были счастливы, а потом горстка ублюдков развели на пустом месте. Сунь Цзы перечитай, Саш.... Саш, ты не поверишь, я - не "захлебываюсь", а просто горжусь тем, что мои деды и прадеды сделали. И, очень надеюсь, что моим детям за меня будет не стыдно. П.С. Кстати, о гордости Машины из нашей истории.mp3 и - о войне. 22 июня.mp3

Стесняюсь спросить - а зачем сертификат на моторный жгут? Кто, когда его спрашивал?

Борис Глебович, поздравляю! Здоровья, семейного благополучия, удачи, успехов во всех твоих проектах! С Днюхой тебя, дорогой!

А кто это такие? Чего хотят?

Хоть_за_три_моря.mp3 С Праздником, мужики!

Звездочка препятствует проскальзыванию поводка на оси. Такая же нанесена и на ось.Стояли раньше старые поводки, звездочка была сношена, бывало, поводок самопроизвольно прокручивался, как не затягивай гайку.

"Звездочку" внутри поводка не повредил?

Хазяин - барин. Но, сдается мне, ты излишне усложняешь себе жизнь. Зачем возиться со жгутом? Бросил провода, потом спрятал их в чулки (так же продаются в автомагазинах). Проще и ремонтопригоднее.

Зачем тебе старье? Рассыплется в руках, или на ходу. Бери провода метров по 20 разного цвета, клеммные колодки и разъемы. Схема УАЗа вот. Дополнительные опции нарисуешь сам. Рекомендую поставить еще один блок предохранителей для них. П.С. Вот еще одна, посовременнее, но тоже, без электроники.

1. Если двигатель 21-й, бери за основу схему УАЗ-469. 2. Перед началом работы определись, какие дополнительные электроприборы тебе нужны (ПТФ, освещение, фонарь заднего хода и пр.) 3. Вчерне рисуй схему разводки (назад жгут идет по левому лонжерону рамы). 4. Иди в автоэлектролабаз, покупай провода разного цвета и сечения, разъемы "папа-мама" и приспособу для обжимки (пайка имеет свойство ломаться). 5. Аккуратно собирай проводку по месту. Не бином Ньютона. П.С. Кстати .тем про проводку в этом разделе - масса. Там все подробно разжевано. И еще (ИМХО) - старую проводку ставить не советую. Изоляция имеет привычку стареть. а металл - окисляться. Коротыш реален в любом месте и в любое время. Как правило - в самое неподходящее.

Зайди в барахолку, задай вопрос.

А, становясь газоводом, ты на что рассчитывал? Раскидываешь аппарат на запчасти, собираешь САМ, и только потом - ездишь более-менее спокойно. Кстати, ремонт коробки много времени не займет. Разобрал, отдефектовал, собрал. Запчасти на форуме - не дефицит. Тем более, грибы до октября будут, успеешь дождаться посылки и воткнуть КПП. В одно лицо ставить коробку - 2 часа.

У меня указан "фаэтон", крыша железная, капитальная. Проблем в 2006 году не возникло.

Желательно. Если х*й в голове - медицина бессильна.