esaul1

Толь ,можно переделать приемник под баллончики для пневматики. Они (импортные) чуть длиннее.

Победы камрадам! Но, на автовозе...... молчу.

Сорри, у нас в магазине бляхи СА и ВМФ по 250 р. за штуку. Город Нижний Новгород.

У меня точно не получится. Да и формат мероприятия, судя по ссылке, чересчур "гламурненький"...

Тащ Полковник, направление наблюдения не со стороны пуза. Слав, при встрече. Под чарочку-другую....

Туше!.. (фехтовальный термин, означающий бесспорный укол).

Автор, ау! Причину нашел?

Тогда попробуй окунуть щуп в другой бензин и посмотреть картинку. Хотя, если топливная система герметична (а она должна быть герметична по определению) - бензину испаряться некуда.

Попробуй положить под машину лист картона. И почаще поглядывай. Если утечка. - локализуешь место. По испарению - 20 литров за месяц, это больше, чем 0,5 литра в сутки. Попробуй налить бензин в поллитровую бутылку и засеки, насколько он убудет за 24 часа. (Из банки с широким горлом испарится, конечно, поболе, но ведь у тебы бак не открытый полностью!). Так что, такая убыль на испарения даже чисто теоретически невероятна.

"Испарителя" нашел?

Пробка присутствует? Под машиной сухо? Контрольки на пробку и сливное отверстие, чтобы отработать версию соседского пацана.

Лех, а почему встал? Соляра кончилась?

Саш, расколу не будет, мы все взрослые мальчики... Поскольку мы все из данной категории. И сомневаться в этом поводу никто не давал. П.С. Но, остаюсь при своем мнении. При возможности объехать ту самую канаву - объеду. П.П.С. И на счет водки ты того, погорячился.......

Также, только в порядке обсуждения. У меня ГАЗ - единственная машина и от управления ей я получаю огромное удовольствие. Однако, если есть возможность объехать "говна" - объеду. А если такой возможности нет - трижды просчитаю предполагаемый маршрут. Иначе пара минут адреаналина обернется неделями ремонта. Опять же, мнение свое никому не навязываю, обидеть никого не хочу.

Присоединяюсь к вышесказанному. Помимо прочего - успехов в ножевом творчестве! Не забывай, что любой нож удобен только вместе с адекватной ему ножной. С Днюхой!

А куда? В головку или в сам блок? Как долго работает и под какой нагрузкой? При простреле одного цилиндра, двух, трех? Статистику, плиз, в студию!.. Иначе, Ваше утверждение, тащ майор, разрешите считать голословным и не претендующим на занесение в наставление по эксплуатации. Чё-то подумал и решил добавить еще один параметр эксперемента... Калибр 7,62, или "ссученный" - 5,45? Разница во времени работы мотора до выхода из строя при однотипном попадании? Тогда работа может претендовать на кандидатскую, как минимум....

Докладываю. Swat-a и его команду вместе с Полковником и Вованы4ем встретили, провели экскурсию по городу и в 18.00 вывели на Казанку.

Сугубое личное мнение. Зачем уродовать технику там, для чего она изначально не предназначена? Скажите, камрады, а никто из вас не пробовал прострелить ГБЦ из карабина и посмотреть на сколько хватит мотора после сего действа? По моему мнению, загонять серийную машину в воду либо в говна "по брови" - равнозначно вышесказанному. От выездов "туда, где кончается асфальт", нужно получать максимум удовольствия, пройдя намеченный маршрут в запланированные сроки и вернувшись на исходную без потерь в людях и матчасти. Никого не хочу обидеть, чистейшее ИМХО.

О чем и речь. Залезть и посмотреть снизу ручками при снятом картере сцепления.

Ты позвони для начала.... Когда с датой определишься. А то сижу, смотрю на запотевшую рюмку и держу себя в руках. Может зря сегодня держусь?

Если корзина лапчатая нового образца (с возможностью регулировки лапок без снятия корзины) - снизу все прекрасно видно. Рукой за маховик проворачиваешь корзинку и смотришь на положение каждой лапки. Она должна чуть не доходить до выжимного, т.е. он должен свободно вращаться. Причем, все три лапки должны быть в одном положении. После регулировки гайки обязательно законтрить "от души". Если лапки сносились или повреждены - они продаются комплектом, правда, тогда придется корзину снимать. Если корзина старого образца, с винтами на лапках - так не отрегулируешь, придется менять корзину. Это, если засада в лапках. Кстати, симптом неисправности лапок - передачи включаются с трудом, могут и клинить при переключении при работающем моторе.

А ты снизу под машину заглядывал? Сними кожух сцепления, погляди, выжимной потрогай, вилку покачай. Потом педаль сцепления рукой вытяни на себя и посмотри на картинку снова.

Там казачьего-то..... Поясок да кубанка.... Одно слово - ряженые. Особо "позабавил" цельный казачий полковник и атаман в одном флаконе. П.С. Сучары!

А после отгорания проводка укзатель работал, или как?

Жень, так разговор идет о старой системе, 69-469, без вакуума! Или я не так прочитал начало?