esaul1

Белый металлический прибор на снаряжении носили в кавалерийских частях РККА - СА. В какое время - не помню. Вернее - дядька не помнит, а он начинал службу в аккурат после ВОВ. Про бляхи со звездой - с его слов в войну и после такие ремни носили в основном кадровые офицеры, начавшие службу до войны и в ее первые годы.

Переведи... С наката ,что ли? Тогда это к трансмиссии не имеет отношения.

Чтобы меньше мучаться.... Глушишь, РК в нейтраль, так легче. Потом втыкаешь вторую передачу, заводишься и неспешно едешь домой, подгадывая, чтобы светофоры и прочие прелести проходить "с ходу".

Какие схемы ты смотришь? С твоим движком схема одна - колокол двумя болтами притянут к поперечине рамы. Проверь затяжку болтов, исправность и комплектность подушки. Гайки на лапках крутятся ключом на 22, если не ошибаюсь. Ключ предварительно обточи с боков и утончи губки, чтобы комфортнее было работать. Принцип работы любого толкателя тоже един, даже если у тебя стоит он от буханки. После регулировки лапок и свободного хода лежишь под машиной и проверяешь прижим ведомого диска. Потом рукой оттягиваешь педаль сцепления и проверяешь его свободное вращение. Убедившись в его нормальной работе, кернишь гайки. Кернить сильно, но аккуратно и в одно место. Даже если в дороге отдасться хотя бы одна гайка, рычаг КПП может встать мертво, замучаешься выдергивать. П.С. Невредно еще проверить затяжку гаек, которыми КПП крепится к колоколу. Да и болты, которыми колокол притянут к блоку, тоже посмотреть не мешает. Словом, смотри ВСЕ.

Гайки крепления поводков дворников еще есть? Резьба там какая?

Ра так, Миш, если не сложно, скинь в личку номер отправления. А то почта у нас работает очень приблизительно, может извещение не донести и обратно отправить.

Паш, не встречал. Встречал только на тормозные шланги. А платить за обжим, да еще специально ехать - жалко. Понимаю, что Америку не открыл, но - может, кому и пригодится.

Если стоит корзина "лапчатая" нового образца, то гайками регулируешь лапки так, как Федот сказал. Контришь гайки СИЛЬНО. Не ставишь картер сцепления, поездишь - посмотришь на гайки. Если отдались - регулируешь и контришь снова. Для начинающих - при регулировке лапка должна ЧУТЬ не касаться выжимного при его нормальном положении. Выжимной свободно должен вращаться пальцем, не задевая за лапки, все три. И все три лапки должны быть на одинаковом расстоянии от выжимного. Снизу, при снятом картере, все хорошо видно. Далее - регулировка свободного хода сцепления по мануалу. Если не знаешь, что делать - прочти инструкцию молодому солдату. П.С. Читать всегда невредно. Особенно - инструкции. Это же не айфончик, а ГАЗик....

Миш, если ножи готовы, когда рассылать панируешь?

Подправил в первом посту.

Сорри, если скажу общеизвестный факт. Но - на форумах не нашел, поэтому, может, кому и пригодиться. Про бензопровод. В магазинах продаются штуцерные шланги с наружним усилением плетенкой. которые приходят в негодность очень быстро. И открутить на совесть затянутый штуцер не всегда просто, порой приходится разбирать весь узел. Шланги же с внутренним армированием продаются без штуцеров. Вставить в них наши штуцера можно на авторынках, но это далеко и дорого. Поскольку задушила жаба платить ни за что, решил пойти другим путем. Итак, имеем умерший шланг с живым штуцером. Ножовкой пропиливаем обжимку в двух местах и освобождаем штуцер Конец развальцовываем и вкручиваем по месту. Ставим хомут и радуемся. Побочный эффект - теперь при замене бензопровода не нужно откручивать штуцер.

Марат, относительно "привить".... Мне повезло, я еще застал.... В День Победы все собирались семьями, Участники (еще - не ветераны), молодые, бодрые, шли гулять по центральной улице города Горького, позванивая орденами и медалями боевыми (песочки еще никто не надевал). Потом - во дворах накрывались столы и всем домом, улицей празновали Победу. Выносили, все, что есть. Кто - закуску, кто - выпить, кто - что мог. После третьей-четвертой чарки мы - пацаны, кто под стол пешком ходил тогда, то в танке рычаги дергали, то на штурмовку заходили, то в окопе маму звали перед атакой..... Было..... Годах в шестидесятых-семидесятых....

Начиная со следующей субботы - я в теме. Кстати, по мнению одноклубников - суббота предпочтительнее. У большинства меньше проблем на работе.

Сань, я за. Но из выходных - только в субботы. В воскресенья жена работает, я - на хозяйстве, с малым. Будни - для меня проще, ежели, конечно, знать хотя б за неделю. В любом случае, я - в теме.

Мотор 451м, трансмиссия родная. По трасе средняя скорость 75-85, вибрации нет, комфортно. Даже музыку слышно. На обгонах где-то до 95-ти - нормально. Как-то по навигатору разогнал до 104-х - уже некомфортно, хотя запасец еще чувствовался. Да, резина 215х90х15

деточкин, если хебе СССР так заправить, он будет расходиться снизу. А гимнастерка снизу спереди разреза не имеет, поэтому закручивается "в облипку".

Антон в прошлый год прислал хорошие кадры. Жаль - поздновато..... Если надо, могу и их сбросить ,Саш.

Петр Дегтярев, фото с шашкой - полная лажа. Шашка подразумевает фуру КАВАЛЕРИЙСКОГО образца, т.е. - с округлым козырьком, а не общевойскового, с квадратным. Да и ремешок поясной позера бы научили застегивать правильно, а не через женский половой орган. Опять же повторюсь - гимнастерку надо уметь заправлять и носить. Иначе она смотрится, как собака на заборе. Гимнастерка заправляется следующим образом - большим пальцем левой руки оттягивается назад, правой ладонью прижимается к спине и складка сзади загибается направо. Прижимается ремнем и ремень застегивается. Не на яйцах - на талии. При ношении, по необходимости, большие пальцы рук заправляются под ремень и сдвигают складки назад. Блин, фото выкладываете, неужели ни одного старого солдата найти не смогли, чтоб научил?.... П.С. Кажется, часть темы пора переносить в треп. "Особенности ношения военной формы" тему назвать...

Только, надевая гимнастерку, попросите кого-то из стариков показать, как она заправляется под ремень. И как ПРАВИЛЬНО погоны пристегуть и подшить. А потом поносить ее с ремнем денек-другой, чтобы села по фигуре. А то будет, как на одном из снимков Славы - форма стоит отдельно от индивидуумов. П.С. Особенно, конечно, умиляют и кирзачи с пряжками у офицеров на том же снимке....... РЕ-конструкторы, блин.

Это точно, как говорил товарищ Сухов.

Знаешь, ты и к сорока годам не закончишь, ежели заболеешь.... ГАЗик - это конструктор ЛЕГО для взрослых мальчиков. Я свой за два года на ход поставил (хотя он дошел сам до Нижнего за 150 км). И до сих пор все чего-то делаю в нем. И конца этому не вижу. Ты уж определись, мил человек ,чего хочешь. Продать - так продавай ЗДЕСЬ за адекватную цену, Леха тебе все расписал. Восстановить - поможем, чем можем. Нижегородцы - можем и подскочить на субботник. П.С. Сорок лет - напугал ежа голой ж**й! Ты чего, после сороковника жить не собираешься? Мне вот полтинник и жить с каждым годом все занятнее.....

Мил человек, как именно ты просишь помочь в восстановлении? Марат (МММ) тебе правильные вопросы задал. Начни с документов - машина на учете, али нет? Далее - что разворовано и что в порядке. Что может быть восстановлено и что - под замену. От этого и начинай танцевать. Ато - в огороде бузина, а в деревне - дедка.....

На расход влияет множество факторов, зачастую не имеющих отношения к мотору. Проверяй их все, начиная от грязи в воздушном фильтре и кончая давлением в колесах.

Я, конечно, не претендую. И в говнах машину не гроблю. Так, езжу потихоньку. Но Патриоты и 469-е из песка и снега, зарывшиеся по ступицы, вытаскивал. Внатяг, без фанатизму, конечно, и без новомодного рывкового троса..... Из чернозему не пробовал.... Оно, конечно, еще и резине спасибо.... и низкооборотистому движку, который в "шлиф" не срывается. П.С. Дим, в РК не заглядывал с 07 года, хотя езжу ежедневно. По городу и межгород. Тока масло меняю раз в полгода.

Помню, как с купания на этом аппарате по песку штук 15 клубней ехало...