esaul1

Ни до, ни после. Подробно процесс выглядит так: Включаю зажигание, вытягиваю подсос, завожу с полоборота. Без подсоса не схватывает вначале. Через несколько минут мотор начинает пыхтеть, обороты падают, троит и глохнет. Если в процесс вмешаться дросселем - работает. Отпускаю педаль - через минуту опять капризы. Глохнем (или я выключаю зажигание), неторопливо выкуриваю сигарету, завожу - работаем, как часики. Утапливаю подсос, закуриваю и спокойно жду, пока не погреемся. Погрелись - едем спокойно, без мистики. Встал, заглушил. Завожусь через час, два, три, пять - все, как часики, хорошо смазанные......

Проблема возникает через несколько минут после заводки только после длительной стоянки (более суток). Глохнем, минут пять курим, спокойно заводимся и едем. ХХ держим нормально.

Сорри, если уже было - не нашел. Мотор 451М, карб 131, зажигание контактное, бак залит под пробку (всегда). Еще по теплу началась мистика. Если машину не заводить более суток, имеем следующую картину - мотор бодренько заводится и бодренько работает несколько минут. Потом начинает троить, пыхтеть и глохнет. На игру педалькой реагирует адекватно, но, стоит педаль отпустить - через минуту та же картинка. Глохнем. Пять минут простоим заглушенным - охотно заводимся и спокойно тарахтим, как будто ничего и не было. При остановках менее, чем на сутки подобного нет, даже если мотор холодный. Сначала пытался трогать провода, свечи, насос и прочие приборы, сейчас спокойно выкуриваю сигарету, завожусь повторно и еду. Теперь, собственно, вопрос - что нужно вдумчиво потрогать? П.С. Погодные условия на картинку не влияют, как и положение подсоса.

Вот так, стоило на три дня уехать, как у Марата днюха..... Марат, поздравляю. Пусть днюх в твоей жизни будет еще очень много! Всего - вот такого!

У меня 018 и 058... Какой номер выбрать???? Думается, ножи с часами не коррелируют. Мухи отдельно, котлеты - отдельно. Или - вместе, но поврозь.

Михаил, огласи весь список первых счастливчиков, пжалст.... И примерные сроки.

Я проезжал в субботу мимо, но, чтоб слюнями не захлмордаться, проехал..... Тока позвонил.....

Ты только не забывай, что сия книга про ОРИГИНАЛЬНУЮ проводку. С плюсом на корпусе. Хотя, общие принципы поиска неисправностей те же.

Она может быть чем угодно, хотя бы контролькой давления масла.... Проводка-то нештатная. Варианта тут два. 1. Внимательнейшим образом прокурить книгу об электрооборудовании авто, хотя бы эту http://www.gaz69.ru/ipb/topic/112414-neispravnosti-v-elektrooborudovanii-avtomobi/ 2. Пригласить грамотного автоэлектрика и взять у него пару практических уроков.

21, 451 или их прямые потомки. Модель мотора указана слева на блоке перед его номером, а также в техталоне. Самый простой для тебя вариант - пообщаться с автоэлектриком. Виртуально твою проводку сложно пощупать....

Выкидывай все сопли, что висят вокруг катушки (подозреваю, не только вокруг нее) и делай новую проводку по той схеме, что я вывесил. Потом разбирайся с синей лампочкой. На родной приборке она не предусмотрена, а нам издали не видно, о чем она светит. П.С. Я с такой проводкой, как у тебя на фото, ездить не рискнул - заменил всю.

П.С. Еще невредно проверить сам провод высоковольтный, что от катушки на трамблер идет. Чтоб уже не думалось....

ты, прежде, чем фотиком щелкать, посмотри, какой у тебя двигатель и какая катушка. Если нет напруги на выходе катушки (а ты говоришь, ее менял), значит, дело в проводке перед ней или в расключении проводов. Пока, вот, посмотри, схема простейшей системы зажигания на старых волгомоторах. На М20 она немного другая. П.С. Цвет проводов может быть другим.

Ты менял фары, что с проводами делал? Сейчас фары работают? Катушка выдает высокое напряжение с вывода вторичной обмотки (центральный вывод с крышки). При контактной истеме зажигания исправность катушки проверяется так: Центральный провод вынимается из крышки трамблера и подносится к блоку на расстояние 5мм. В момент размыкания контактов между наконечником и блоком должна проскакивать сильная голубая искра. Если искра слабая или ее нет - катушка дохлая (при условии, что блок нормально заземлен). Но, если ты ставишь уже вторую катушку - вряд ли вопрос не в ней. Как она у тебя подключена? Стартер крутит нормально? Двигатель схватывает или нет?

Мил человек... Еще раз спрошу - катушка какая? И двигатель - какой? М20 никак не тянет на 72 лошадки... Сколько контактов на катушке? Куда проводки бегут с нее? Сорри еще раз - с выхода катушки искра есть? Постоянно, или через раз-два? Задавая вопрос, внятно сформулируй проблему. Как в школьной задачке по физике: "Дано", "Найти"... Прости, тут экстрасенсов нету, за тебя домысливать не могем.

Какая катушка и как подключена?

Миш, с ножами-то как? Ты оперативные оповещения делай периодически.....

Саш ,брякнул бы - дотащил б до места!

Александры ,в субботу планирую проезжать через ваши поместья

Жень, пусть рисуют. Не совсем понятна мысль, но рисунок никому не помешает.

Апнем, на всякий случай. Генерал, ау!....

Не ищите себе оправданий, Товарищ! ГАЗ - значит ГАЗ. П.С. Можно привозить ГАзик на сцепке. Но - чтоб был.

Так и я об этом! Решили пустить остаток на общее дело - озвучили в ветке. Большинство согласится - делаем. П.С. Хотя - я принципиально против бейсболок. Не нужна нам эта западая херня! Пилотки, фуражки, ушанки - вот наше!..

........................................ Неиспользованные денежные средства, собранные с участников на конкретное мероприятие, хранятся у организатора или уполномоченно казначея регионального отделения клуба и, в отсутствии публично высказанных возражений в соответствующей ветке, могут использоваться на нужды данного отделения клуба, либо на последующие мероприятия. ................... Мне кажется, так правильнее будет. А то "общее одобрение" звучит как-то неконкретно.

Паш, оправдываешься - значит виноват!