машинист

Поставь маслоприемник с Га3 52. Он не плавающий. Себе поставил, все нормально

На второй фотке: Шаровые опоры верхние от москвича 412; выжимной графитный от москвича похоже что то же 412, на 408 поменьше размером будет; пыльники рулевой тяги тоже москвича; крышка трамблера одинакова и на запорожец и на москвич, даже можно ставить трамблер запорожевский на 412 ( кажется там угол крепления мембраны вакуумного опережения к корпусу различается, могу ошибаться) а так все работает;

Поддержу. Гавно машина. Под забором постоянно стояли, мало кто испытывал желание на них работать. Люфт рулевого огромный, под колесо поссал, буксует. Короче. горный тягач, боится горы и жары. Один плюс.кабина просторная.

Поздравляю. по оснастке: http://directlot.ru/products.php Тут много чего бывает и цены более менее приемлемые

В Италии снижают пенсионный возраст https://ria.ru/20190129/1550064156.html

Так вот он какой!! птенец гнезда чубайсова

Втулки верхней головки шатуна на месте? ( по фото не пойму). Эллипсность нижних головок шатуна проверить не сможете? Поработали то они наверное прилично. Ну и цену пожалуйста озвучьте.

Интересуют шатуны 4 шт. цена?

Резьба внутренняя резалась резцом. Чтобы резец не поломать, при движении на патрон в месте окончания резьбы обычно делается канавка для выхода резца. Вероятно проточили побольше для пущей уверенности.

Для Павла Першина. На черепашку Космича 41, сделал переходник из пластины примерно 2мм, точно уже не помню. Посмотришь по канавке муфты. Купил стандартную переходную муфту для соединения карбюратора и масляного воздухофильтра ( старого образца). Вот и все. фотки ниже

Мысленно попробуй поставить КОМ на эту КПП и все станет ясно 4183652274.webp Изображение не показывает блин. фотка не моя, из интернета.

Обрати внимание на шестерню. Она стоит к стенке КОМа, которая глядит назад ( К заднему мосту). По моему на Газ 53 тоже так, с блоком шестерен входит в зацепление.

Кпп газ 51, 52 с прямозубыми шестернями. и привалочная плоскость имеет вид прямоугольника. Это КОМ коробки газ 53. Там косозубые шестеренки.

Прими мои поздравления. Хорошая машинка в хорошие руки попала.

Защита от РПГ Сам сделал

Минск хороший мот. Аккумулятор не нужен, жрет мало, легкий, заводится с полпинка, а не с толкача как практически все восходы, простой, запчасти есть. Иж планета тоже хороша, но тяжела для тропок будет. Были во владении: Ява 350 старушка, Днепр МТ9, ИЖ планета 3, Минск и сейчас имеется, сын с внуками когда приезжает катается. Собственно это ему и покупали еще в 90-х годах б/У, когда в школе учился. Ну и я иной раз поршня продую.

Часть поправок носит, на первый взгляд, технический характер, но они являются, тем не менее, важными. Для случаев, когда у машины сгнили или проржавели все идентификационные номера на кузове, на автомобиль будет наноситься «дополнительная маркировка» (за чей счет — в законе не сказано), чтобы машину можно было дальше эксплуатировать. Взято тут https://www.kommersant.ru/doc/3682599 Неужели и на нашей улице грузовик с пряниками перевернулся. Как думаете безномерных газ 69 это коснется ?

Спасибо Алекс. Фильм понравился.

Хороша машинка получилась!

Буду краток. Лицо то покажите)))

Из опыта своего. Году так в 1985 по осени, засадил я на болотистых направлениях нашей родины трактор Т-150К с телегой груженой кирпичем, так что из кабины на землю выходил ровнехонько без применения многоступенчатой системы посадки в трактор, другими словами по самую кабину. А тракторишко, если кто в курсе, не маленький, маленько меньше Кировца. Дело было уже к морозам. расцепился, грязь его не отпускала. Движок орет, колеса крутятся, я в кабине упираюсь, эффекта ноль. Утром пришлось просить председателя местного колхоза подсобить, , помочь вытянуть этот флагман Харьковского тракторостроения , чтобы не заковал его мороз и не остался мой конь зимовать до зимы . Тащили его 3 шт дт 75 запряженных цугом, да сзади в навеску такой же бульдозер лопатой упирался. Короче вытащили, с трудом ,но вытащили, зацепил телегу, приехал в гараж. Однако суть не в этом. Утром завел, получил путевку, ехать в рейс, тронуться не могу. За ночь стоянки в грязи ,столько ее натянуло в тормозные барабаны, да еще морозец прихватил. Короче, одно колесо удалось провернуть, с помощью паяльной лампы, закрутилось, остальные барабаны пришлось снимать и вычищать, грязи было жуть как много да вся мороженная.И все эти железяки до жути тяжелые, до сих пор в памяти осталось. С дисковыми эта процедура очистки была бы намного проще. Да и еще барабанные тормоза если мокрые практически не тормозят, пока колодки не просушишь легкими подтормаживаниями. Так, что не зря весь мир переходит на диски. Эффективность торможения гораздо выше, обслуживать гораздо проще. Никому ничего не навязываю, но мое мнение такое.

..................