машинист

Проводку получил, все хорошо. Спасибо Глебыч. И за подарок тоже(новые щетки стеклоочистителя).

Можно поставить пыльник от тормозного цилиндра москвича иж 412.

-------------------------

--------------------------------------

Сегодня еще маленько повторно закинул.

Всем спасибо. Сделаю новую пластину как на фото око, выгоню моль из старого валенка вырежу войлочный уплотнитель.

Хорошая экскурсия в прошлое. Я на очень многом из этой коллекции или ездил сам или катался маленьким. Довелось даже на ЗиС 5 ,Зис 151.(правда, его тут не увидел). Уралаз в пожарной части бортовой был. Но их в нашей местности как то не особо много было.

Флянцем она и на зиловскую коробку подойдет, а вот зуб шестерен действительно больше похож на газ-51-52

Спасибо.

Вот это коллекция!!!

Спасибо Артем. Вы раритетчик авторитетный, поэтому если можно уточните. Уж очень она топорно сделана: дырки под педали разные ( хотя возможно в процессе эксплуатации подпиливали, т. к. лодка была просевши на передних креплениях). И еще где то раньше я видал такую накладку, (или это от чего то другого было),только с подштамповкой по краям. Я на фотке нарисовал, как они примерно располагались. Делалось так или нет?

Самородок. Играет и поет здорово.

Да. выштамповка делалась вручную. Хотя можно также пресом, но нужно пуансон и матрицу прежде сделать, тогда получится практически как на заводе.

Прошу помощи. Как выглядит в оригинале железяка закрывающая и прижимающая уплотнитель родных педалей? Может у кого есть фото, или ссылкой кто кинется где можно посмотреть.

Денежку перевел. Получилось только сегодня, раньше не мог.

Подожду

Чашки сделал из 2 мм. железа при помощи пресса и двух обойм от подшипников. Что получилось на фото. Пока еще не приваривал. Дождь мешает. Лицо ( решетка) крепится к раме впередней части и к брызговикам, крылья к передним кронштейнам гнутым, к брызговикам,( левому и правому) и к лодке задней частью. Брызговики к раме своими кронштейнами.

Проводка закончилась? Если есть, взял бы.

У себя делал так. Гниль вырезал, вставки вварил из 2 мм железа. При помощи молотка и затупленного зубила от перфоратора сделал подштамповки. Для жесткости, т.к. без них пол будет прогибаться и долго не протянет, опять пойдет трещинами. Правда маленько ошибся с размерами и подштамповка чуть смещена. Опору усилитель,( круглая типа шайбы, которая лопнула) придется делать новую и приваривать снизу. Латку вваривал в стык

Пионером тоже увлекался авиамодельками. Время интересное было, авиация. космонвтика, Юрий Гагарин. Посылторгом выписывал. лобзиком вырезал, клеил. Мечта была заполучить моторчик для самолетика,( тот который на эфире работал) да так и осталась мечтой. Денежки все не хватало, так и не хватило. Дальше резиномотора дело не пошло. Остальные модельки, бипланы, монопланы и пр. летали по огороду без моточика с помощью лески и меня кружащегося. З.Ы. Молодцы. Все здорово.

Фото как то не очень, а так здорово похож на ручной насос для перекачки жидкости. Мы похожим солярку из емкости в бак закачивали иногда. Но вот твердой уверенности нет. Давненько было.

Прошу совета. На пассажирском полике и боковине сопрягающейся с крыльями, где была гниль все вырезал. Есть множественные трещины в месте крепления кузова к раме, сам металл еще крепкий. Что делать? разделать и заварить трещины, или вырезать все и влепить одну большую латку. Как лучше? Для наглядности сфотографировал

Если детали новые, да в заводском грунте, зачем их вообще пескоструить?

Варил полуавтоматом. Сварка в основном электрозаклепками. и на дне короткими стежками. Варится хуже простой. На таком же напряжении и подаче склонна к прожиганию дырочек, пришлось перенастраивать. Вони практически не было, сколько там той сварки, да и варил под открытым небом, зато коррозионная устойчивость повышена. Кусок листа оцинковки лежал во дворе лет двадцать, и практически никаких изменений не претерпел. Советская еще.

Сделал ящик из оцинковки 1,2 мм., латку на пол, планку переднюю. Теперь это выглядит вот так. Еще раз спасибо за помощь.