машинист

Посмотри прайс лист Дивавина. Там должны быть. Мне покупали передние в Видном Моск обл. у него. Задних не было.

Что подходит и от чего на М-20 я знаю. У меня одна проблема я не в Питере живу. Нету меня такого ассортимента з/частей по газ-52 в магазинах.В них практически ничего по газ-52 нет. Если бы было что - то и темы бы этой не было. Купил-принес- поставил.

Чехол рулевой рейки ваз 2109. Два конца отрезать- получится 2 чехла. На перед и на зад. Просечкой отверстие на гофре пробил махонькое, чтобы при движении не создавалось сжатие-разряжение.

Рассмотрел повнимательней клапана, сравнил наши и Китай. Артем просвети, откуда сведения что Китайклапана точеные? Или это твои предположения? Фотки нашего и китайца Наш впускной правда ( ну нет у меня наших выпускных).Обработка с огрехами что наших что китайцев. Кроме обработки тарелки разницы не видно. Надфилем попробовал- примерно одинаково.

Есть одна проблемка. Нет в магазе ни поршней на газ-52 ни пальцев.( вру есть 83,5, но у меня таких у самого СССровских 3 комплекта и на 84 мм.) Комплект новых маркировка 81.88 у меня есть гр.А. Но допуски в минус. И в блоке (блок новый) скажем так болтаются маленько. Хотелось бы чтобы зазоры поменьше были. Да и не луженые они, поверхность драная из под резца . Потому и хочется не новодел. Пальцы москвические есть, но вес у них 132гр, у родни 116гр. Ну и торцевать их нужно до размера 70 мм.

пальцы тоже возьму диам. 22,08 желательно, или 22.0. Кольца нужно посмотреть, может и возьму.

Нужны поршня 81.88 -82.0 на движку м-20. Не новодел.

Привезли мне тут выпускные клапана на М-20. Судя по иероглифам клейменым на тарелке –Кытайские. Наверное поставлю. Буду испытывать судьбу. Новые однака. Тарель интересно обработана концетрические круги какие то. На наших гладко. Покупались в "планете ЖЕлезяка".

Тоже интересен этот вопрос только с другого бока. Как организована подача на радиатор печки? Через боковое отверстие( дырка самодельная) воздухопритока? А улитка с моторчиком от газ 53 если не ошибаюсь. Только грела она кабину грузовика хреновато. Но и радиатор у нее вдвое меньше 69 был.

От газ-52 . В магазинах они еще не дифицит. Цена в пределах 600-700 руб.

Привет Михаил. Вчера получил посылку. Все дошло в лучшем виде. Пиши адрес в личку, буду денежку слать. Теме Ап.

Воспоминания родом из детства. Кроме того, что он козел, его почему-то еще "Бобиком" обзывали.

Может кому пригодится. Благодаря Федоту узнал, что диски сцепления на 69 есть в продаже до сих пор, вот только в нашем Мухопрелестнске да и в областном центре их нет, а может просто я их не нашел. Поэтому поиски привели в первопрестольную, где с оказией был куплен и привезен диск сцепления на Газ 69. Покупал не я, но магазин где они обитают с Южным портом рядом. М. Кожуховская. Корзина, эта древняя трехлапчатая конструкция, в свое время на Газ 52 мне крови прилично попортила, поэтому однозначно и с большой радостью была приговорена в утиль. По дыркам крепления старой корзины вырезал шаблон из бумаги и в газоуазомагазе методом наложения энтого шаблона с корзинами была подобрана нужная мне. Ничего пересверливать не надо, все втает по старым дыркам крепления. Подшипник выжимной для беззазорного привода с муфтой Уазовский (точит тоже ничего не надо) куплен там-же. Пока, что на этот узел козлика все можно купить в магазе. Единственное, что огорчает - венец маховика М-20 ни откуда не походит. Родной нужен. Фото комплекта.

Я тут уже писал про это http://www.gaz69.ru/ipb/topic/108914/ Хотелось бы лучшего, но за неимением королевы е…….т кухарку. После этого пескоструил раму. Скажем так –гемморойно. Песка много сушить нужно. Хорошо сын был в отпуске – помогал. Пляжик приличный получается. Забивается мокрым песком шланг в месте соединения воды и песка в головке. Приходится часто чистить. Но в неудобных местах типа кронштейнов всяких однозначно лучше всяких щеток. И еще, обязательно пассивировать моющим средством( щелочь однако). В противном случае ржавеет на глазах моментально. Я после этой «пезкоздруйки» покрывал раму грунтом реактивным красным новоловским, потом грунтом серым и только после этого красил. Как это все будет ржаветь поглядим. Во всяком случае решать вам. У меня в плане восторгов - не очень. Если есть где отпескоструить, лучше отвезти к профи. Сейчас бы за эту цену покупать не стал. Да и стоит она от силы рублей 500, т.к ничего там космического кроме цены нет. Но аппетиты сейчас у продаванов- охренеть. Вот пара фоток. Насчет воздуха, песка и начальника полностью согласен с Чеченом.

Все, что заказывал получил. Вызывает уважение, что ответственно человек к делу относится. Каждая деталь уложена и упакована отдельно. Спасибо Сергей.

Фотка. Отверстия под шпильки на 8. У Вас дырки может быть рассверлены под ремонтные шпильки?

Завтра посмотрю.

Похож флянцем крепления и лапкой (рычагом) на б/насос движкков от 403-408 москвича. У меня похожий стоит, только верхняя часть стеклянная как на газ 69. Если нужно сделаю фотку.

Прошелся поиском. Ничего не нашел. Вопрос такой: кто каким герметиком мазал резьбовую часть шпилек вкручиваемых в блок м-20. Кроме того, слышал, что применяют для этих целей фумленту, которая используется для герметизации резьбовых соединений газо - водопроводных труб. Что об этом скажете.

Спасибо всем. Отверстие под флянец у меня не разбито, так что займусь восстановлением сосности. Сложности в этом тоже не вижу. Сложность в том что не весь инструмент у меня есть,а городишко маленький Тут недавно нужна была развертка регулируемая на 22. Сложная позиция для магазинов оказалась. . Да и время проходит.

С новым блоком М-20 состыковал кожух сцепления. При проверке радиального биения центрирующего отверстия относительно к\вала: по норме 0,25 мм. Реально 0,96 мм. Проверял индикатором. По идее диск сцепления при работе будет периодически отламываться от ступицы в результате всяких знакопеременных изгибающих моментов, разбивать посадочные гнезда подшипников. Но это в теории. На практике все эти люфты бывают и поболе. Вопрос: насколько больше заводских ограничений реально, и без особых последствий может быть биение. Забить на это и опытным путем узнать на сколько км. хватит диска, или привести енту конструкцию в соответствие с заводским мануалом. Кто в теме- что можете посоветовать. После расточки проверял коленвал дома индикатором. У шеек коренных биение 0,01. Биение флянца коленвала относительно коренных шеек 0,05.

Вы еще ресивер с компрессором присобачьте и пневмогайковерт с бендиксом вместо стартера. И будет у Вас танк. Проще лебедку снять.

Подобный разделитель стоял у меня на М-412, а также, если мне не изменяет память, одно время ставились на Газ 53. Он же сигнализировал о неисправности в одном из контуров тормозной системы в случае его разгерметизации (была клемма для контрольной лампочки). Может и будут еще у продаванов. Кстати и самому нужно будет поискать. Тоже оставлю нижние педали.

Думаю, что отверстия можно просто зачеканить пробойчиком. аккуратно только и легонько. Второй вариант. попробуй кусочком олова или свинцовой дроби зачеканить изнутри ( со стороны постели вкладыша). Может, у кого еще какие варианты есть. Только вот кажется мне, что без модернизации маслосистемы эти твои зачеканки ни к чему ни приведут. Т.к основные потери масла у тебя через изношенные шейки и вкладыши и прочие места, включая распредвал, а через эти дырочки расход масла непостоянный и минимальный, а практически никакой ( только в момент совмещения отверстий на шатунной шейке и верхнем вкладыше). Данная модернизация принесет ощутимый результат, только в случае продольной проточки канавки в бабите (алюминии) на шатунных вкладышах, когда через эти дырочки будет постоянно уходить масло. Но конечно затыкать или не затыкать - решать тебе.

Чтобы исключить некоторую неясность. Я поставил рессоры завернутым ухом подкоренного не на серьги, а на неподвижные пальцы. ( В мануале тоже так) На этом и основывается мое мнение.