Katzman

Слышал, что герои на зиму подводят под тент тонкий (4-5 мм) войлок в размер. Говорят, что не холодно. О местах, где кроят тенты на фуры - здесь: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=3104

Крыша-то путёвая, стеклорамки приличные. Подумай, нужен ли тебе лишний экстрим? Может, оставить как есть? Но если решил резать - тебе явно нужно сюда: ГАЗ-69 > Все о ГАЗ-69 > Кузов > Кабриотент на восьмиместку, Приглашаю к коллективной разработке Ссылка: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=3104 А счастье есть – оно не может не есть.

Народ! За работу! Тентованный Врангель выглядит так: Добавим узкую мордочку и получим ГАЗик 1:1. Смотрим вариант кабриотента с установкой раскладушки на дуги безопасности. Кузов отдыхает. Меня устраивает, а вас? Идём по ссылке: http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...cat=10776&pos=0 Архив ZIP (362kВ), содержит фирменное описание по монтажу кабриотента от фирмы Bestop на Жып Врангель. Язык первоисточника - аглицкий. Вернёмся к застарелому вопросу: "Как на 8-местке дуги делать?". Условие: минимум хирургии кузова. Со временем гарантируется счастье. Вкупаемся в разработку! Связь - через прямое мыло katzman@inbox.ru.

Определимся с дугами безопасности: концепция "жёсткой капсулы" или конструкция, деформируемая ударом. Второй вариант снимает часть веса и стоимости, не в ущерб безопасности. Условие: минимальная хирургия кузова. Точки крепления дуг? Связь-через прямое мыло: katzman@inbox.ru. Все - на стройку!

Справочные размеры Врангеля. Сравните с нашими. Дюйм=2,54 см.

Привет, Друзья! Спасибо за поддержку! Понимаю, что ГАЗик-машина весьма экзотичная перед офисом. Понимаю, что живу в Казахстане, где нет автопромышленности, подавляющее большинство автомобилистов-иномарочники. Потому у многих складывается предвзятое мнение: "на отечественной марке-значит беднота". Меня оно мало волнует. Не понимаю, как можно требовать от работника покупки иномарки, если амортизация машины не оплачивается. Если кто-то на такое соглашается, то не от хорошей жизни. Иномарка при такой эксплуатации тоже со временем устанет. А ремонт пойдёт уже за приличные баксы. Как при этом гасить кредит? Не понимаю, как можно требовать продажи ГАЗика в качестве основного условия кредита. Генерал знает о моём хобби, но ему нужно пресечь текучесть кадров, которую создают кабальные условия работы. Он отвергает моё предложение взять кредит на иномарку, но оставить ГАЗик. При таком раскладе сумма кредита будет больше и мне выплачивать, (а значит и работать в этой фирме) - дольше. Похоже, цель генерала-лишить меня моих корней и сообщества единомышленников, для создания рычагов давления на меня. Я сопротивляюсь неоплачиваемым сверхурочным работам и задачам, не свойственным моей должности. Принявший такое предложение уже не сможет отказать. Я - не принимаю. Заявление уже подал.

Привет, Народ! Что-то не торопитесь путёвый тент делать. Как вам идея такой раскладушки: При желании можно сделать люк, как на врангелевском прототипе тента. Хорошая страница по теме: http://www.jeep.auto.ru/wrangler/FAQ/tops/index.htm Другие идеи по тентам разных конструкций: http://www.californiatops.com/index.html Все на стройку!

Поздравляю! Передай сыну часть своей души. Пусть ГАЗик станет символом преемственности поколений. Здоровья вам и удачи!

Работаю водителем - экспедитором в транспортной компании. Фирма нанимает людей со своими машинами, даёт бензин, но амортизацию и ремонт не оплачивает. Ремонт - в своё личное время, но суббота часто бывает рабочей. Если ремонт выпадает на рабочий день, офисники свирепеют. Они помешаны на иномарках и людей на ГАЗиках считают ниже себя. Люди - духовно не мои, но временный уход из авиации заставляет кормиться на стороне. За полгода работы в фирме, у моего Дугласа возникла проблема с тормозами. Осмотр состояния одного из рабочих тормозных цилиндров показал необходимость круговой замены всех цилиндров. Машина затачивается для ходок в горы и надёжность "должна быть обеспечена". Взял цилиндры, накладки и запросил ремонт в будние дни. Мне отказали, ссылаясь на постоянный аврал. Я возразил, ссылаясь на опасное состояние машины. Предложили двигаться на такси (обещали оплатить), а машину чинить в единственный выходной. Короче, никакой личной жизни. Машина работает на фирму и получила износ, двигаясь по делам фирмы. Я экономлю фирме кучу расходов и налогов по статье «основные средства», а так же избавляю от хлопот по ремонту. И если уж кто – то, по нужде, согласился на такой гемор, пусть он делает ремонт в оплачиваемый рабочий день. Иной подход – уже беспредел. Попробовал двигаться на такси. Возместить обещали к концу месяца. Не до всех объектов, нужных мне, можно доехать на автобусе. Начальство подгоняет. Снова вышел на Дугласе. Через несколько дней, меня достало объяснять непосредственному начальнику опасность ситуации, которую я создаю на дороге. Я сослался на Положение по допуску ТС к эксплуатации и заявил, что выхожу на ремонт среди недели, независимо от желания начальства. Непосредственный предложил писать заявление. Я предложил ему сначала найти %@дака на моё место. Донесли генеральному. Генерал вызвал меня на разговор. Он был ласков и корректен. Сделал мне предложение, от которого не принято отказываться. По его словам, если ГАЗик напрягает отношения между мной и офисниками, то его надо заменить на иномарку. Я пошёл ва-банк и предложил добавить деньжат до цены иномарки (разница ощутимая). Тот согласился. Тогда я предложил другой вариант-дай кредит на иномарку, а ГАЗик пусть остаётся у меня в качестве экспедиционной машины. Куда я выеду на городской легковушке? Генерал ответил отказом. По его мнению, Дуглас занимает всё моё свободное время и мне хотят помочь раз и навсегда избавиться от гемора. Короче, обязательное условие получения кредита – немедленная продажа Дугласа. Вот такая забота. Моё мнение. Для современного бардачного общества, мы – представители «параллельного мира». Мы уважаем этих людей, не оспариваем их самоутверждения через большие и дорогие машины. Мы осознаём, что есть понятие «машина представительского класса». Она – как дорогой клубный пиджак, показывающий, что хозяин «крепко стоит и прямо ходит». Такая машина предназначена оказывать обаяние на клиентов и давление на конкурентов. Поскольку бизнес диктует свои условия игры, нам приходится их принимать. Некоторые из нас имеют, кроме ГАЗиков, (для души) и «представительские машины» (для бизнеса). И это нормально. Но я считаю ненормальным насильное обращение в их веру. «Отрекись от истории отцов, общества единомышленников, любимого хобби, личной свободы – и мы примем тебя в свой круг. А пока тебе здесь нет места, поскольку ездишь на авто «непрестижной» марки, некрутого года и название у неё – на РУССКОМ языке. А мы, «Иваны родства не помнящие», не замараемся об отечественное – наши делать никогда не умели. И без ксенона нынче не круто – зайдите на один сайтик и поглядите фотографию полного ослепления с подписью «Так видят нас встречные гады». Мы – хранители души. У нас ещё остались понятия. Все известные мне алматинские ГАЗоводы не агрессивны по отношению к людям, чего не скажешь об офисниках. Сейчас меня пытаются захомутать, чтобы использовать на халяву мои мозги, энергию и работоспособность. За согласие обещают бросить кость, на которой чуть больше мяса. Считаю такой подход оскорблением нашего духа. С этими людьми мне не по пути. Ищу новую работу.

Привет, Народ! От чего подходят ролики подшипника между первичным и вторичным валами родной КПП?

Привет, мужики. Если вы-не раритетчики, подумайте о нормальном кабриотенте. Заходите сюда: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=3104 Конструируем кабриотент и жёсткие откидные стеклорамки. Вместе делать будем!

"Зачем из собаки человека делать, когда его любая баба может родить естественным путём". М. Булгаков. "Собачье сердце". Парни, чего извращаться! Давайте нормальный кабриотент сделаем раз и навсегда. Вам просто необходимо зайти сюда: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=3104

[ Привет, Babai! Я тебя уважаю! Действительно, не всё в этом мире измеряется деньгами. Рад, что наши единомышленники-хранители души. Расскажи подробнее, как видишь свою будущую крышу. Адаптация от готового авто с дальнейшей доводкой или изготовление с нуля? Двери - родные или с 66-го? Если родные-как собираешься делать остекленение дверей?

Евгений Лобурцев аки Беня Кацман, г.Алматы, Казахстан. Люблю ГАЗик с детства, когда отец-геолог брал меня с собой в поле. На ГАЗиках я проехал с ним много замечательных мест. Геологи звали ГАЗик "Бобиком" и у меня с детства закрепился его тёплый образ, как преданной ездовой собаки. ГАЗ-69, 8-местка по имени "Дуглас" (в честь прославленного самолёта Douglas DC-3/C-47/Ли-2, летающего с 1936 г. до сих пор). Самолёт претерпел мощный тюнинг, поршня заменили на турбины, оборудование - тоже не довоенное. Машина славится живучестью и простотой пилотирования. Обслуживание, короче, масляный душ. В общем, ГАЗ-69 авиации. Мой Дуглас собран грамотно, с любовью, из армейских консервов, в 1985 г. Отец - прапор из армейских реммастерских. Записан по ПТС 1972 годом (по известной причине). Второй хозяин сберёг машинку и отдал с полным кузовом запчастей. Особенности на момент покупки: Двигатель 402 2.4 л, по уверениям прежнего хозяина. По ПТС-2,0 л. Расход масла 5мм по щупу на 2000 км. На момент покупки установлен Как Бы Ратор с ВАЗ-2107 на однодыром впускном коллекторе... Не делайте так. Зажигалка-электронная. Мосты УАЗ, колхозные. КПП и раздатка родные. Пробег на момент покупки 64000 км (?), но в тяжёлых условиях охоты-рыбалки. Коррозия рамы незначительная. Корроз ия кузова отсутствует. Повреждения:мелкие вмятины. Состояние лакокрасочного покрытия: хорошее. Амортизаторы передние: задние от ГАЗ-24. Амортизаторы задние: штатные УАЗ. Рессоры: родные Тент: обычный. Цвет:Хакки Дуглас у меня с января 2006 г. В мороз повернул ключ и уехал. С тех пор каждый день на нём работаю. Машинка добрая, проблем не создаёт. При любой неисправности тащит до базы или от неё не отпускает. Хорошее свойство. В планах - тюнинговать машину под боевой Пепелатц. Хочу установить дизель TD-27T с Nissan Terrano. Сомнение: найду ли контрактный дизель в таком состоянии, как мой 402-й советской военной сборки? Алматинцы, отзовитесь! Мои телефоны: 8(300) 7152336, (3272) 77-68-85

Те кто хочет, чтобы складывалось до конца - добро пожаловаться сюда: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=3104 Конструируем кабриотент и жёсткие откидные стеклорамки.

Привет, мужики. Да вас много, страждущих по путнему остекленению. Заходите сюда: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=3104 Конструируем кабриотент и жёсткие откидные стеклорамки. Вместе делать будем!

Привет, Народ! Кто разрабатывал идею установки на 8-местку кабриотента? Машина затачивается под горы и не должна нести лишний вес. Повод к размышлению: ГАЗик и Jeep Wrangler-братья по Виллису. Размеры и стили машин схожи. Сторонние фирмы делают для Врангеля как жёсткие, так и тентованные крыши. Размеры подобны нашим. Правда цена крыши, порой, дороже ГАЗика. Подглядываем устройство раскладушки, делаем из наших материалов. Заказываем тент из баннера в размер, с большими окнами, как у Врангеля. Окна-из толстой плёнки, используемой в тентовых кафе. Особенности разработки: 1) Желательно сохранить исторический силуэт машины для обеспечения повторяемости теми коллегами, кому он важен (не сложно). 2)Обязательно введение под складной механизм каркаса безопасности (дуга, подкосы). 3) Планируется установка адаптированных УАЗкиных стеклорамок (предложите другие) с заменой стёкол. Рамки откидываются вниз на шарнирах и фиксируются защёлками. Открывание двери при откринутой рамке-через окно, за внутреннюю ручку. Идея реализована у Юрия из Алматы ( Yuriy ) на пятиместке с мягкими стеклорамками. Ссылки на его фотоальбом: http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...cat=10123&pos=5 http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...cat=10123&pos=6 http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...cat=10123&pos=7 Практичнее сделать трудно. Предлагаю родить более эстетичное решение для жестких стеклорамок. При совместной разработке необходимо прийти к единому решению по стеклорамкам, поскольку их верхнюю и тыльную часть предстоит подружить с ответной частью крыши, включая водосток и уплотнение (предложите варианты без водостока). Требование к остекленению дверей диктуется горными условиями: хороший обзор, быстрое аварийное покидание машины (не дай Бог!) и южным регионом эксплуатации. Северянам в болтах и на тонком льду (не отпирайтесь-знаю, лазите) тоже полезно иметь открытые люки. Результаты в виде чертежей выкладываем на Сайте. Наступает всеобщее счастье. Кто присоединяется к изысканиям? Связь через прямое мыло: katzman@inbox.ru

Привет, народ! В разделе "Документация" нашего Сайта появилась моя статья об установке аварийной световой сигнализации. Архив ZIP (304 КБ). Содержит файл в формате RTF ("MS Word"). Описаны установка аварийной световой сигнализации на ГАЗ-69 и модернизация указателя поворотов. Даны справочные материалы по применённым узлам, электросхемы, описание работы и рекомендации, облегчающие жизнь тех, кто не дружит с электричеством. Лежит по адресу: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?page=avariyka. З.Ы. Думали всё? Плохо вы об этом думаете. Там же есть подрулевые переключатели. Кто хочет их заменить, вместе с рулём, на УАЗкин люксовый комплект-вам в раздел "Рама и управление", самым ленивым-сюда: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=3102 Со временем наступит счастье.

Привет, народ! В разделе "Документация" появилась моя статья об установке аварийной световой сигнализации. Файл с описухой и схемами-у нас на Сайте по ссылке: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?page=avariyka В ней я подключал подрулевые переключатели из комплекта УАЗкина люксового руля и обещал рассказать об установке собственно руля и хомута под те переключатели. Теперь я выполняю это обещание. В плане помощи развивающимся странам, файл размещён на Сайте gaz69.ucoz.ru по ссылке: http://gaz69.ucoz.ru/forum/11-12-1. Архив ZIP, 151 Kb с файлом MS Word в формате RTF. Содержит подробное описание всех засад, с которыми я столкнулся при установке нового руля и подрулевых переключателей. Там же Fritz делится опытом по долговечности этого счастья (износ токосёмника звукового сигнала). Заходим, делимся опытом по выходу из этого положения.

Из целесообразных вещей, предлагаю ввести: 1) Трёхламповые задние фонари с оранжевым поворотником. 2) Аварийную световую сигнализацию. 3) Фонарь заднего хода. 4) Для бездора-дугу и ремни безопасности. У кого их нет-люксовый УАЗкин руль с мягкой подушкой.

Видел тюнингованный иноджип с запаской на калитке. Явление привычное, но калитка была во всю ширину машины и имела подвеску для канистры с фиксатором под замок. Сбоку от канистры, вертикально, крепился хайджек. Замок запасного колеса одновременно фиксировал в вертикальном положении сапёрную лопатку. Правда, хромированная до зеркала лопатка, явно не касалась грязи. Идея хорошая, сделано просто и красиво. Всё функционально, ничего лишнего.

Привет, Трюмыч! Рад за тебя! Поздравляю! Если перефразировать слова Экзюпери о самолёте и применить их к машине, то получится: "Машина-не цель. Это-средство преодоления расстояний. Между людьми". ГАЗик важен для нас не сам по себе. Его владельцы-любители-создатели - не простые люди. Для многих из нас важен не только сам ГАЗик, но и общение единомышленников вокруг него. Спасибо за это нашему сайту и его команде. Рад, что превратности судьбы не сломили твой морской дух и ты духовно с нами. А то что с деньгами пока - полная ***, - пробьёмся! На то мы и мужики. У меня вышла занятная история. Работал в авиации, искал ГАЗик. Из авиации пришлось уйти (даст Бог, не навсегда). И тут подошёл вариант с таким славным ГАЗиком, что упускать грешно. Пришлось собрать все наличные, влезть в долги и взять машинку. А дальше что? Жить-то надо, моя специальность за краем лётного поля не востребована... Мы с ГАЗиком ВРЕМЕННО нанялись экспедитором в транспортную компанию. Теперь вместе работаем. Постепенно рассчитываюсь с долгами и стабилизируюсь. Познакомился с Алматинскими ГАЗоводами, общаемся, путешествуем. В общем, жизнь налаживается. Я верю, что ты всё наладишь, а друзья и ГАЗик тебе помогут! Помни, даже если тебя съели, у тебя есть два выхода. А съесть ГАЗовода - НЕПРОСТО! Удачи!

Привет, Юра! Я тебя уважаю! Согласен с тобой - проводку надо делать по передовой в мире технологии:"Для себя!" (японцы-отдыхают!). Не создать ли нам "на пару" удобную и неубиенную схему, да выложить на сайте для всех наших. При этом нужно учесть особенности обоих вариантов кузова. Предупреждаю: имею наследственность, отягощённую авиацией. Мои схемы имеют тенденцию к резервированию и усложнению. Удачи!

Привет, народ! Тема вновь актуальна. Вопрос 1. Двери 5- и 8-местки (левые) одинаковы ли по длине7 Ситуация: с машиной прежний хозяин отвалил две левых двери, которые при наложении в сарае одна на другую оказались разными. Одна-миллиметров на тридцать уже. Знакомые газоводы утверждали, что все эти двери одинаковые, но при пробной установке в проём на машине (8-местка), на короткой двери язычок замка не достаёт до стойки. На днях купил за бесценок подготовленную левую дверь с укороченной УАЗкиной стеклорамкой. Опять короткая (...!!!). От чего эти двери? Вопрос 2.Кто ставил УАЗкины стеклорамки без расширения левой двери? Поделитесь опытом. Предполагается конвертируемый вариант: тент на лето и съёмная пластиковая крыша пикапного типа на зиму. Лобовая стеклорамка должна оставаться откидной. Стеклорамки дверей-съёмные. Как подружить дверные стеклорамки с лобовой и с тентом по контуру дверей? Заранее благодарен.

Привет, Народ! Какую раздатку ставить? Родную 69-ю или из комплекта движка? Плюсы/минусы? Наша раздатка-с наибольшим передаточным отношением из доступных. Вован (Екатеринбург) успешно подружил нашу раздатку с мериновской КПП (см. его фотоальбом). Стоит ли запасаться 69-ми раздатками, как расходным материалом, если их предлагают кучку подешёвке? Какие мнения? Заранее благодарен.