Katzman

Привет, Andrej!Да, жаль, что ты далеко. Но жму тебе руку виртуально. А мы в том ли разделе форума? Хотя, тема производная от эксплуатационной, да и у многих наболело… Один подполковник в отставке сказал мне, что настоящий офицер всегда находится в форме, несмотря на то, что на него надето в данный момент. Военная форма постоянно напоминает своему носителю о кодексе чести, совести и долга Офицера и Человека. Потому он просто не имеет права поступить недостойно. Я часто задумываюсь, почему мы тянемся к ГАЗикам, несмотря на непонимание или снисходительные улыбки многих окружающих. Когда ты написал, что приобрёл военную форму тех времён, я вспомнил слова своего знакомого и задумался о смысле ГАЗика в нашей жизни. ГАЗик для нас – связь с историей отцов и дедов, защита от многих извращений этого далеко не совершенного мира, своеобразная «альтернативная реальность» в отличие от мира Хаммеров и Лексусов. Я имею в виду не распространённое мнение о ГАЗике, как о «старой, дешёвой и непрестижной машине», а о состоянии души ГАЗоводов, которое ставит нас над этим мнением. Пусть ГАЗик, для каждого по-своему, станет такой своеобразной «формой». И если наши дети зачастую ассоциируют «крутую» машину с владельцем – бандитом, пусть они проникнутся уважением к нашей заслуженной машинке, названной ещё при Союзе «Тружеником». А для нас, её владельцев и создателей, пусть она станет униформой не просто клуба любителей марки, а общества достойных и сильных духом людей, которыми эти дети могли бы гордиться. А если у кого – то из нас в минуту слабости проскочит скользкий соблазн, пусть он оглянется на своего ГАЗика и вспомнит, что на этой машине имеют право ездить только люди, поступающие достойно. Возможно, я разочарую тебя, но я не гонюсь за 102-105%-ным историческим подобием своего ГАЗика. Тем более, что он от рождения – смесь четырёх машин. Для меня важен дух машины. Считаю свой вариант символом преемственности поколений. Это как мы сами – каждый из родителей дал половину генов, а мы – такие разные, временами непохожие на самих родителей. Подвергну машинку лёгкой модернизации в разумных пределах. Почему бы не поставить электронику собственной разработки, улучшить комфорт «бойцов» на продольных лавках (хорошо удалось Армену). Считаю, что поворотники сзади должны быть жёлтыми, а аварийная световая сигнализация… должна быть. Для этого не надо резать оригинальный кузов под рядные блоки фонарей. Некоторые фонари от длинномеров имеют три лампы, чуть больше наших, но неплохо вписываются в наш стиль (Трюмный). Не хочется «стойко переносить тяготы и лишения…» по зиме только ради сохранения оригинальной «печки» - давно вышел из призывного возраста. Но, сменив её на инопечку, выбрасывать не буду. Отдам тем людям, для которых цель сохранения исторического подобия – основная задача. Они очень важны для нас – сохранят ГАЗик в первозданном виде для потомков, несмотря на дискомфорт. К ним, как я понял, относишься и ты. Желаю удачи и терпения. Но не переборщи. Можно стать «рабом образа». Помни, что всё же «машина – для человека», а не «человек – для машины». Кстати, по лету я собираюсь ездить в «костюме лётном летнем», фасону которого тоже лет сорок. Но не ради образа, а просто потому что он практичен и удобен. Да и дюжина лет в этой форме вызывает «эффект привыкания»…

Привет, fater! Что за знак пилигрима и какой его смысл для путешественников? Какие ещё знаки знаешь? Интересуюсь этими вещами. По оптическим эффектам на колёсах-не приветствую. Может быть, наболело, но прошу народ извинить старого ворчуна. Своего мнения не навязываю, совет в конце-необязателен к исполнению. В наших краях - засилье китайских автофенечек. В моду вошли колёсные колпаки с диском, вращающимся на оси. Когда машина трогается с места, диски начинают постепенно раскручиваться, но создаётся впечатление, что частота вращения колёс меньше, чем соответствующая данной скорости. Субъективно, в плотном потоке отвлекает. Боковое зрение постоянно сканирует окружающую ситуацию и выделяет все "ненормальные" ситуации. Всё, что не представляет опасности, отфильтровывается психикой и не вызывает концентрации внимания. Движение в Алматы напряжённое, пробка-нормальная дорожная ситуация. Или ёрзаешь по несколько метров, или резко ускоряешься с боковыми интервалами в десяток сантиметров. Теперь представь, что идёшь в плотном потоке, рядом кто-то"ёрзает", не решаясь определиться с рядом, а по встречным трамвайным путям, в попутном направлении, тебя обгоняет придурок с этими дисками (нормальная ситуация для Алматы). Доля секунды на отвлечение внимания теми дисками (ещё и нестерпимо блестят-зайчики пускают) и "неопределившийся" уже ёрзает по тебе. Кстати, сам видел, как пешеходка шарахнулась от машины с такими дисками. Парень пытался успеть проехать перекрёсток и разогнался. Не успел, резко затормозил. Я стою в правом ряду, он-слева от меня. Накладки на дисках по инерции вертятся. Из-за моего танка выходит женщина под 50 и вдруг резко отскакивает назад. Она не видела приземистую "Мазду", пока не поравнялась с ней. Я сперва не понял причины такого броска. Проследил её опасливый взгляд влево-вниз. Там ещё"кружились диски". Возможно, она увидела "вращающиеся колёса" и приняла неожиданно увиденную машину за движущуюся, хотя она, по факту, стояла. Также у нас пошла мода ставить в габариты, совмещённые с головной оптикой, перемигивающиеся с красного на синий (Правила читал, см. выше про обгон). Не знаю, как у кого, у меня глаза делают рефлекторный панорамный рывок в поисках носителя проблескового маячка или аварии впереди. Зелёная лампочка в бесцветном повторителе поворотника вызывает ассоциацию с предстоящей сменой сигналов светофора. Ядовито-синие поворотники тут выглядят вполне невинно. Кстати, на фоне обсуждения задних красных поворотников, сообщаю, что вчера видел красные передние (медкомиссию прошёл полтора месяца назад, цвета воспринимаю адекватно). Может быть наша автоэкзотика продиктована близостью Китая (обилие изделий) и тем, что живём-то на Востоке (no comments). Резюме. В результате обсуждения с друзьями, пешеходами и автомобилистами, выяснил: 1. Двигаясь в потоке машин на машине, либо без оной, ожидаешь прогнозируемой ситуации. Машина не взлетит, взмахнув крыльями. Зажжённый стоп-сигнал сигнализирует о торможении. У стоящей машины не крутятся колёса, а чем выше скорость машины при разгоне, тем быстрее мелькают ботлты на колесе, либо рельеф колпака (пока глаз способен различать эти мелочи). То есть мы прогнозируем ситуацию на основании полученного опыта и суём своё бренное тело в место с наименьшей вероятностью риска. 2. Всё, что вписывается в стандартную картину мира и не несёт опасности, психика отфильтровывает. Оно не замечается или пролетает мимо внимания, не откладываясь в памяти, как "само собой разумеющееся". Этим наша психика защищает саму себя от информационной перегрузки. 3. Всё, что не вписывается в стандартную картину мира сразу анализируется на предмет опасности, вызывая концентрацию внимания хотя бы на долю секунды. А у тебя на дороге-не один раздражитель. 4. Если раздражитель ассоциируется со стандартной ситуацией (красно-синий перемигивающийся габарит напоминает проблесковый маячок транспортного средства, которому надо уступить дорогу), автоматическая реакция может быть неадекватной. А на скоростях или в плотном потоке она почти всегда автоматическая. Не ты-так в тебя. 5. Если раздражитель нестандартный для данной ситуации, то он вызывает отвлечение на более долгий период, осмысляешь, "Что делает маленькая девочка в тёмном переулке с учебником по квантовой физике...Она не та, за кого себя выдаёт" ("Люди в чёрном"). На это уходят драгоценные мгновения. 6. Может быть, каждый общается с себе подобными, но всё моё окружение и я сам не в восторге от наворотов, которые превращают машину в клумбу или новогоднюю ёлку. Вывод: Визуальные эффекты-вещь красивая для психологических опытов. Все мы любим свои машины, а ГАЗики-вдвойне. Но я бы не хотел, чтобы в мой ГАЗик въехала дама художественной натуры, засмотревшаяся на гипнотическую спираль на моём колёсном диске. Или, чтобы оная натура шарахнулась задним ходом в позади стоящее авто, увидев эффект "обратного" вращения колеса моей кареты. А вдруг я дал задний ход? У нас-военные машины. Мы-мужчины (приветствую нескольких дам особого сорта в наших рядах!) и лаконичны в выборе цвета одежды и стиля. Зачем делать из ГАЗика "матрёшку"? Самовыражаться через "ГАЗ"ик можно миллионом способов. Покрась его просто-твоя любовь к нему от этого не уменьшится.

Мой ГАЗик-"сборная солянка", собранная прапорщиком по принципу "что видел-то и пёр". Собран добротно. Впечатления-хорошие. Но задние амортизаторы вызывают сомнение (см. фото). Расположены под углом около 40 градусов к плоскости дороги и направлены вперёд от моста. На фото-лёгкое искажение: в реальности амортизаторы "лежат" более полого к горизонту. Знакомый с видом знатока, заявил, что амортизаторы установлены неправильно и работать не будут. Что они амортизируют-силу вертикального удара или горизонтальную составляющую, пытающуюся "оторвать мост" в направлении заднего борта? Рассудите, правильно ли они установлены и не требуется ли переделка, а если требуется-то какая? Заранее благодарен.

"рессоры прямо вот помыть и целостность посмотреть...""К сожалению, машину я тоже детально не осмотрел - темновато уже было. Но вроде в живом состоянии..." Обязательно сделай ЭТО. Выверни передние колёса, очисти рессоры, загляни с фонарём. Я поленился почистить грязь и не углядел трещину верхнего листа передней правой рессоры. Лист не топорщился, трещина была под грязью в труднодоступной зоне за колесом, осмотр был в сумерках, хотя и с фонарём. Похоже, ты всё осмотрел и уже договорился с хозяином о цене. Пусть он не обидится, а ты не смутись ещё раз внимательно осмотреть эти места-твоя же безопасность на перегоне. Ребята дело говорят. Зорких тебе глаз!

Езда на автомобиле состоит из прогрева, отдирания изморози со стёкол и собственно движения. Печка на стоянке не работает по определению. Через нижний раструб штатной печки воздух дует только на ходу при открытом воздухозаборнике. Правый стеклодувный вертилятор при открытой створке дует в ноги пассажиру и водителю не поможет. Значит, комфорт зависит от скорости набегающего потока. Достигается проталкиванием машины сквозь воздух или продеванием воздуха сквозь машину. На моём при 60 градусах по показометру температуры охлаждающей жидкости, -15 за бортом и скорости движени 50-60 км/ч жарко становится минут через 20. Менты в начале поездки чаще тормозят для контрольного обнюхивания. В машине холодно, стёкла замерзают от дыхания. Затянутые стёкла-повод. Отсюда предостережение: если с вечера радушный прежний хозяин предложит обмыть покупку, вероятность нарваться на ментов с утра резко возрастает. Вечная тема-компьютерные вентиляторы на 12 В. Считается, что быстро сгорят. Я поставил щиток с двумя кулерами от источника питания ПК в раструб печки. Цель-пережить крещенские морозы, зима у нас-не холодная. Потому соображения долговечности и аккуратность исполнения в расчёт не брались. Предполагается установка достойной печки, ресурс "времянки" некритичен. Подключается устройство на выключатель стеклодувки. Результат: включаю вентиляторы на стоянке совместно со стеклодувкой при тех же -15 градусах за бортом и двигателе, прогретом до 40 градусов. Лючок заборника открыт-поток заметно усиливается. По достижении температуры 60 градусов, в кабине приемлемые условия. Слегка прихватывает боковые окна от дыхания. После 10-15 минут движения не прихватывает ничего, печку отключаю. Плюсы: изготовляется "на колене"; два старых кулера уже прожили 200 км без забастовок. Минусы: нужны два кулера, а поскольку на ходу вентиляторы крутятся от набегающего потока даже при снятом напряжении питания, в долговечность не верю. Рекомендую конструкцию для перегона, если есть кулеры. Для долгой эксплуатации-не советую. Общий вид-см. на фото. Удачи!

Расход масла зависит от старого хозяина. С момента покупки наездил 600 вёрст, масло-на том же уровне минус три миллиметра(тьфу-тьфу-тьфу)

Устроились с ГАЗиком на работу. Контора даёт свой бензин, но только 93-й. Система расчётов талонная. На заправке заливают только в бак (первый совет очевиден). Двигло у меня от ГАЗ-24. Полагал, что он "заточен" под низкооктановые бензины. Все водители фирмы утверждают, что вреда не будет, но у них-шкурный интерес в моей подвижности. Не хочу гробить движок ради сиюминутной дядиной выгоды. Можно ли его постоянно эксплуатировать на чистом 93-м? Если нет-в какой пропорции смешивать с 80-м? З.Ы. Морозы. Грею картер паяльной лампой. Запуск нормальный, но берегу аккумулятор. Форсунка постоянно засоряется, лампа коптит и часто гаснет. -Что заливаешь в лампу,-спрашивает сторож стоянки с сочувственным видом. -На чём езжу, 80-й,-отвечаю я. -А ты не пробовал залить БЕНЗИН?

Народ! С наступающим 2006 годом! Кто устанавливал на ГАЗик УАЗкино люксовское рулевое колесо (кнопки гудка-в боковых спицах)? Шлицевая втулка подходит к нам или перекраивать придётся? Ещё там "подрулевые многофункциональные переключатели": стеклоочистителей (97.3709 3153-3709.030) и управления светом (96.3709 3153-3709-020). Кто подкинет часть УАЗкиной электросхемы, где они нарисованы. Кто делал аварийную сигнализацию? Стоит ли выносить белые габариты в фары, а в поворотники ставить оранжевые односпиральные лампы? Мне ка-атца, что исторический вид проще сохранить с привычной обывателю стандартной светосигнальной арматурой-все привыкли к оранжевым поворотникам. Своя машина целее будет. У кого какие мысли на этот счёт? А какие схемы и варианты светоарматуры? Задние поворотники и фонарь заднего хода? УАЗкины фонари мне не по вкусу-портят стиль. У кого в фотоальбоме есть интересный крупный план всего этого? У кого в фотоальбоме есть крупное фото фары-искателя и кронштейна её навески? У меня их при покупке машины не было. Придётся помахать напильником. Слышал, у кого-то есть чертёж. Заранее благодарен.

Спасибо сайту! Благодаря ему я нашёл земляка, доброго и терпеливого консультанта Макса Бизонова (Green Rover, г.Алматы). Благодаря советам Макса, Ростислава Бардокина (знаменитый "Жёлтый" www.jeep-gaz69.narod.ru) и Вадима Дарашкевича (vadimdar@one.lv, ещё один славный "Жёлтый"), выбор машины был для меня гораздо проще. Благодарю Петра Цацина (г. Алматы), автомеханика и большого Человека, не члена клуба, но любителя марки и хозяина цельнометаллической "пятиместки" за непосредственную помощь в осмотре машины и принятии решения. Вчера наконец-то взял ГАЗика. Машинка 8-местная, двигатель ГАЗ-24, но КПП родная. Тент. Мосты УАЗ. Зажигание электронное. Цена $1400. По документам 1972 год, но история рождения интересная. Первый из двух хозяев, настоящий прапорщик, собрал её в 1985 году из консервационных запчастей, чудом завалявшихся на складе. Двигатель был "позаимствован" с армейской аварийной электростанции (соответственно, наработка-мизерная). Мосты тоже с армейского УАЗа. За двигатель и мосты прапор имел серьёзные проблемы, но сберёг. Самоделку удалось зарегистрировать и вскоре она была продана казачьему атаману. Атаман-серьёзный мужик, охотник и рыбак. Двое его сыновей-тех же интересов. ГАЗик жил в частном доме, обслуживался у одного хорошего моториста. Относились к нему с любовью, зная что из казахстанских солончаков и гор на рухляди не вылезешь. Ездили на охоту-рыбалку. Машина ни разу не подводила. Было несколько случаев, когда она спасала, вывозя из непроходимых солончаков, зарываясь мостами. Короче, когда я смотрел машинку, атаман задал прямой вопрос, в хороших ли руках она будет, иначе не отдаст. Причина продажи-покупка УАЗа "Патриот". Машина навороченная, этакий Land CrUAZer. Кстати, она на гарантии, а уже погнала масло из КПП. Человек, взявший такой же УАЗ одновременно с атаманом, уже чинил коробку и имел проблему с тормозами. В общем, хотят вызывать заводского представителя по рекламации и вспоминают простоту и надёжность 69-го. Состояние ГАЗика отличное. Чувствуется уход. Внизу практически нет коррозии, всё сухо и чисто (не настолько чисто, чтобы заподозрить предпродажное очковтирательство). После недельной стоянки под снегом, завелся с пол-тычка. Работает ровно. Внешний вид отличный. Менять только тент. Из запчастей-рессоры, раздатка, комплект карданов, куча мелочей в армейском ремкомплектном ящике (спасибо прапору!). Из наворотов-армейский хронометр типа самолётного на панели. В перспективке, хочу поставить УАЗовскую КПП. Три скорости-мало. В гонках участвовать пока не собираюсь, но рыбалкой и туризмом займусь плотно. Впечатлениями поделюсь обязательно. А пока мы с ГАЗиком будем привыкать друг к другу.

Куплю ГАЗ-69 в г. Алматы. Бюджет - в районе $ 1200. Тел. 8(333)370-85-18 в любое время, 8(3272)77-68-85 с 21.00-23.00. Я-не волшебник, пока только лечусь. Ищу опытного земляка, разделяющего любовь к этой машине, для общения и чтобы замучать стартовыми вопросами. Народ, спасибо! ГАЗик куплен! 8 мест, собран из конс. военных запчастей в 1985 г. (возраст по документам-1972г., узаконен), ДВ. ГАЗ-24, КПП родная, зажигание электронное, тент, мосты УАЗ, отл. состояние, $1400. Благодарности: Неизвестному прапорщику, собравшему ГАЗик из деталей со звездой, первому хозяину. Атаману казаков Семиречья Владимиру Овсянникову, второму хозяину, с любовью сохранившему машину в идеальном состоянии. Земляку- Максу Бизонову (GreenRover), Ростиславу Бардокину,www.jeep-gaz69.narod.ru (знаменитый "Жёлтый"), Вадиму Дарашкевичу, vadimdar@one.lv (ещё один славный "Жёлтый"), за духовную поддержку, консультации и их терпение к глупым вопросам "чайника". Земляку-Петру Цацину, автомеханику и большому Человеку, не члену клуба, но любителю марки, хозяину металлической 5-местки за непосредственное участие в выборе машины и принятии решения.