Колеса истории

Новые товары в нашем магазине: 21-5206050 21-5206050-Г Уплотнитель стекла ветрового окна ГАЗ-21 21-1017010 Фильтр масляный тонкой очистки в сборе ГАЗ-21 М-2059-С Пружина оттяжная педали все модели М-7523-А Пружина ЗИМ, М20 А-24457-А Пробка КГ1/2" М20, 21, 69 М-3556 Прокладка нижней крышки картера рулевого управления тонкая все модели 13-8102240 Прокладка диска электродвигателя заднего отопителя ГАЗ-13, 21 51-3710056 Колпачок ножного переключателя света ГАЗ-21, 51, 63 69-3802032 Кольцо уплотнительное штуцера спидометра ЗИМ, М20, 69 76-6001282 Втулка наконечника задней связи дуг тента ГАЗ-69 353126-S Пистон крепления обивки задка в сборе 51-1002045 Пластина крышки распределительных шестерен ГАЗ-51, 63 425-8404012-Р Крыло заднее в сборе правое 425-8404013-Р Крыло заднее в сборе левое 425-5604010-Р Крышка багажника кузова в сборе 30-6103102 + 30-6103103 Комплект ручек поворотного стекла передних дверей ГАЗ-12,20,21 21-3709030 Гайка центрального переключателя света ГАЗ-21, 69 К124-1107012 Прокладка поплавковой камеры ГАЗ-21 (резина) К126-1107320 Поплавок в сборе 21-8201010 Элемент зеркальный зеркала заднего вида ГАЗ-21 21А-1703084 Рычаг переключения передач 20-3501105 Накладка фрикционная передней колодки тормоза, все модели 20-3501106 Накладка фрикционная задней колодки тормоза, все модели 20-1702018 Сальник боковой крышки коробки передач в сборе ГАЗ-12, 20, 21, 22.

Блок забираем. Продолжение в л.с.

Также интересует стоимость и возможность доставки.

есть отдельно стекла задних фонарей http://retroparts.7910.org/product_info.php?cPath=33_44_70&products_id=119

стекла габаритов http://retroparts.7910.org/product_info.php?cPath=33_44_70&products_id=837

Новые поступления товаров в магазин: 12-2201090 Муфта защитная шлицев карданного вала ЗИМ, М20, 21, 69 221691-П8 Винт 1М8х18 петель дверей ЗИМ, ГАЗ-М20, 21, 69

Федот68 Знаете, родители учили меня при несогласии в споре никогда не унижать оппонента. Это говорит, что других аргументов у вас нет, поэтому переходите на личности. Да, лично я не очень силен в ремонтах моторов. Донести грамотную техническую информацию о нюансах и т.п., видимо, не смогу. Но я думаю, что не обязательно при этом скатываться до уровня базарных баб из-за каких-то непонятных мне старых обид. Не устраивает наш товар - не пользуйтесь нашим магазином. Alex52 Помимо автоспорта, еще несколько десятков лет "просто" ремонта двигателей. Разгильзовка нагревом блока тоже имеет свои минусы - надо иметь печь и нагрев производить не абы как. Что касается нюансов при расточке - поговорите с расточниками. Там, где мы проводим эту операцию, люди, не один год занимаются только расточкой блоков, и делают это ежедневно. И если они говорят, что могут сделать 21-й мотор, потому что у них есть под это соответствующие прижимы, фиксаторы и иные технические возможности, то значит, они знают, как это сделать. Да, при этом они предупреждают о риске смещения гильзы со своего места, но разумеется, в таких случаях расточка должна прекратиться и остается только гильзовать. Пока таких прецедентов не было, может мало моторов так делали. Про остальные нюансы можете к нам приехать, поговорить с нашим мотористом. Уверен, что Вы сможете четче сформулировать свои вопросы, чем я. Я же не могу быть передаточным звеном, и не могу настаивать на том, чтобы наш моторист сидел на форумах. Он сказал, что для описания метода надо делать большую статью с кучей фото, к чему он не готов. Мне рассказывали про одного старичка, который на ГАЗ-21 клапана регулирует исключительно на работающем двигателе. Может быть просто принять за основу, что помимо ставших стандартными методами ремонта, есть и другие возможности, и не встречать их в штыки? Кроме того, всем ли хорош метод, который в принципе не гарантирует 100% сохранности блока, а это номерной агрегат, между прочим. Один мой друг несколько лет назад пытался восстановить привалочные плоскости на 21-м блоке после снятия гильз. Гильзы за несколько десятков лет прикипели к блоку настолько, что при демонтаже трех гильз были повреждены плоскости в блоке. Сейчас он бы с радостью воспользовался расточкой, но поздно. Одна весьма заслуженная фирма взялась сначала за его блок, за полгода сделали плоскость на одном цилиндре, а на остальных сказали, что почему-то не смогут. Вероятно, решили, что овчинка выделки не стоит, и проще и прибыльней сделать десяток современных двигателей, чем возится со старым 21-м блоком. Кстати, как и в нашем случае, мотор был с небольшим пробегом и последние годы машина стояла. На аутентичных автомобилях совпадение номера двигателя с маркировочной табличкой - один из важнейших параметров оценки степени аутентичности. Замена двигателя для некоторых клиентов, исходя из этого, просто невозможна. Может стоит подумать о таких последствиях до начала ремонта, а не после? Мы, повторюсь, начали использовать расточку после аналогичных проблем, благо нам удалось восстановить привалочные плоскости гильз, хотя ремонт затянулся очень надолго. А сдвинутся гильзы при расточке - так не вопрос, делать гильзовку. Пусть клиент, предупрежденный о преимуществах и недостатках каждого метода, решает, что выбирать и к каким тратам быть потенциально готовым. Как правило, у нас в последнее время выбирают именно расточку. За этим тему ввиду отсутствия специфических знаний и невозможности в силу этого объяснить разные технологические секреты, больше не поднимаю. Но призываю всех еще раз подумать о плюсах, минусах и возможных последствиях каждого метода, пусть они на первый взгляд неочевидны. С уважением ко всем, Колеса истории

Метод ремонта расточкой под ремонтный размер предложен нам одной достаточно сильной фирмой, у которой мы и заказываем эту операцию. Вопрос был поднят в конце прошлого года после того, как мы в очередной раз столкнулись с необходимостью ремонта блока наплавкой в месте контакта с гильзами после их снятия. Они занимаются ремонтом двигателей уже лет 20. Наш моторист тоже весьма опытный человек, работающий по специальности не первый десяток лет, в том числе длительное время в автоспорте, соответственно понимает, что делает. Не думаю, что все эти люди, имеющие многолетний опыт - враги себе и потребителям. Моторист мне рассказывал о некоторых нюансах, делающих возможным такую обработку именно на 21-м моторе (в отличие от 24-го, например). Прочитав обсуждение, сегодня я советовался еще в одном месте относительно негативных последствий того, о чем тут пишут, уже как абстрактный потребитель услуг, желающий отремонтировать двигатель ГАЗ-21. Сказали, что метод с расточкой гильз вполне имеет право на существование. Тем не менее, учитывая все мнения, я попрошу нашего моториста еще раз изучить вопрос, почитать обсуждение, сделать выводы по данному вопросу. Спасибо всем участникам дискуссии. Федот68 Я смотрю, что вы имеете тенденцию превращать всякую тему с нашим участием в перебранку, как уже произошло как-то в теме про фильтры? Если есть конкретные вопросы - в личку.

Новые товары: 51-1101150-В Уплотнитель наливной трубы бензинового бака на брызговике кузова ГАЗ-69 69-1101150 Уплотнитель наливной трубы бензинового бака ГАЗ-69 210131-П8 Болт М8х1х18 ГАЗ

Да, это действительно так. Мы можем передать нужные детали Вашему представителю в Москве. Заказ менее озвученной суммы можете прислать по электронной почте.

Нет, у нас нет такой детали. Видимо имелся в виду буфер каркаса ветрового стекла. http://retroparts.7910.org/product_info.php?products_id=227 М-2457 есть у нас http://retroparts.7910.org/product_info.php?products_id=45

Да, именно так. Гильза растачивается без снятия с блока. Мы тоже сначала думали, что такой способ ремонта для двигателей ГАЗ-21 не подходит. Но наш моторист сам ездит каждый раз в организацию, где мы заказываем эту операцию. Они ему показывали, как происходит фиксация гильзы при обработке, он мне нюансы объяснял, но я не совсем понял детали, я не моторист. Хотите - приезжайте в Одинцово, пообщайтесь, он про нюансы расскажет более профессионально. Что касается мойки блока - пока у нас проблем с накипью не было. Хотя на реставрацию в мастерские, в основном, попадают автомобили в нормальном состоянии. Что там происходит с накипью в блоках у водителей с отношением к автомобилю "лишь бы ездила" - не знаю.

Новое в нашем магазине: 76-5206050 Уплотнитель ветрового окна ГАЗ-69 76-5207060-А Уплотнитель каркаса ветрового окна ГАЗ-69

На самом деле мойка блока под давлением и удаление накипи вручную, если там совсем все плохо, решает проблемы с охлаждением. Я согласен, что если покупатель не особо разбирается в теме качества запчастей, то он может купить непонятно какие детали. Нам попадались штанги толкателей на ГАЗ-21 из всякой фигни, толкатели из пластилина и многое другое. Но поршни всегда можно проверить хотя бы по весу. Если в комплекте поршни выведены точно, уже можно сделать первые позитивные выводы о производителе деталей. А если брать ЦПГ в сборе, то однозначно ПОН. Жалко, что они не производят поршни на старые двигатели ремонтных размеров. Информация тут: http://www.motordetal.ru/goods/div10/div21/

Насчет герметика ABRO, на двигателях ГАЗ-21 один уважаемый в среде любителей ГАЗ-21 человек при ремонте двигателя нанес герметик при установке патрубка термостата, после определенного пробега и снятия деталей обнаружил каверны, изъеденные кислотой в месте нанесения герметика. При обсуждении данного факта выяснилось, что герметики АБРО имеют кислотную основу, при нанесении такие герметики пахнут уксусом. Так что герметик следует выбирать осторожно. Наш моторист никакими герметиками в данном сочленении не пользуется, если произошел износ посадочных мест под гильзы, блок подлежит ремонту - наплавке и последующей расточке посадочных мест под гильзы. Правда это мало где умеют делать. И вообще, многократно убедились при ремонте двигателей ГАЗ/ЗМЗ-21 в том, что лучше растачивать гильзы под поршни первого ремонтного размера и менять только поршни и кольца. Как раз во избежание проблем, связанных с негерметичностью стыка после замены гильз, потенциальной проблемы с коррозией в месте стыка гильзы и блока и иногда даже появления трещин при демонтаже гильз. Вот тут почти готовый автомобиль http://www.kolesaistorii.ru/portfolio/21r6501/ , но его двигатель, прошедший всего 72 или 75 тысячи км с 1965 г, последние дцать лет стоял без движения, и преподнес очень много геморроя при капремонте методом замены ЦПГ.

Новинки ГАЗ-69: 51-3712030 Рассеиватель подфарника ГАЗ-51, ГАЗ-69 1054 Стекло красное заднего фонаря ГАЗ-М1, М11, 51, 63, 69 51-3712018-Б Прокладка подфарника ГАЗ-69, 51, 63

Здравствуйте! Извините за долгий ответ. Для ускорения ответа на вопросы, просим писать в л/с, так можно быстрее увидеть и ответить на интересующие вопросы. Пока такой позиции у нас нет, можно попросить фото данной детали? Попробуем поискать.

Расширение ассортимента: 297282-П Прокладка диаметром 22 пробки в сборе все модели 297248-П Прокладка диаметром 18 пробки в сборе все модели Новинки для владельцев автомобилей ГАЗ-21 "Волга": 21-8201210 Зеркало заднего вида на двери в сборе 21-3102010 Колпак колеса (к-т 4 шт) ГАЗ-21 Зеркала и комплекты колпаков, можно будет забрать в магазине на ул. Профсоюзной с понедельника 28.02.2011г.

В нашем магазине появились новые товары: МФ1-1012068 Прокладка отстойника масляного фильтра грубой очистки все модели Знаем, что у многих из здесь присутствующих есть автомобили "Москвич", в продаже для этих автомобилей появились: 400-1002115 Прокладка крышки клапанной коробки 400-1003020 Прокладка головки блока цилиндров в сборе 402-1003020 Прокладка головки блока цилиндров в сборе

Новые позиции: К-124, К-129В Ремкомплект карбюратора ГАЗ-21, ГАЗ-69 К126-1107320 Поплавок в сборе

Поступила в продажу ограниченная партия высоковольтных проводов. Предлагаемый провод оплетен в тканевый чулок с подбором рисунка переплетения нитей по сохранившемуся аутентичному образцу. Приобрести можно в нашем магазине.

Пришлите фото оригинальных деталей? Нужно посмотреть на что они похожи.

Новые товары в нашем магазине: 1-3505000 Ремкомплект ГЦТС ГАЗ-21 http://retroparts.7910.org/product_info.php?products_id=792 При помощи ремкомплекта можно отремонтировать главные тормозные цилиндры автомобилей ГАЗ-М20 и ГАЗ-69, но при этом останутся невостребованными детали с индексом 21А- и одна медная шайба. 298429-П Сапун КПП все модели http://retroparts.7910.org/product_info.php?products_id=794

Мы не отрицаем, что можно дешевле. Если у Вас получится эта деталь дешевле, то готовы покупать её по более низкой цене.

Заказать можно прямо сейчас, уплотнители есть в наличии. Срок доставки почтой примерно неделя. Деталь новодельная, имеет небольшие отличия по форме профиля в сравнении с аутентичной, ничего придумывать не нужно. Поставил и наслаждаешся. Цена исходит из затрат на производство, пока дешевле сделать нет возможности. http://retroparts.7910.org/product_info.php?products_id=117