Taurus

Себе подготовил щиток, перекомпоновав его "по-авиационному": моторные приборы - справа, навигационные - посередине, остальные - слева. Потому справа у меня указатели давления масла и температуры воды, рядом с ними - две красные контрольные лампы, соответственно, аварийного давления и перегрева. Одна из них - на месте бывшего индикатора дальнего света. Навигационный прибор на автомобиле один - спидометр. Взял тот, что ставился на ГАЗ-52, -53. Тип СП-...(забыл). Как раз о таком писал Dan: шкала до 120, внутренняя подсветка и встроенный индикатор дальнего света. Слева размещаются амперметр и указатель количества топлива. Рядом с ними - лампа аварийного остатка топлива (красная, сделаю, чтоб ещё и мигала) и контролька работы указателей поворотов (зелёная). Одна из них - в новопросверленном отверстии. Штатные лампы "внешней" подсветки приборов остаются на своих местах. Умельцам могу предложить попробовать использовать вместо ламп яркие светодиоды. Какие именно - не скажу, бо сам не в курсе. Просто не приходилось с ними работать. Но знаю, что можно подобрать подходящие и по цвету, и по яркости, есть и мигающие. А благодаря маленьким размерам их можно встроить прямо в шкалы штатных приборов. Главное только - соблюсти полярность и подобрать нужный токоограничивающий резистор (если светодиод не рассчитан на 12 Вольт).

Извини, сразу как-то проглядел. Прими и мои соболезнования... Два дня назад соседку хоронили. Хорошая тётечка, знала меня с детства. Но уже лет 10 была в полупарализованном состоянии - и вот, отдала Богу душу. Светлая память всем, кого потеряли...

Вчера наткнулся на вот это - http://www.webpark.ru/comments.php?id=33678 . Произошло у соседей, в Белоруссии. Но не удивлюсь, если и у нас такое случится. Я бы за это гайцов на месте казнил - путём переезда через них всеми имеющимися на дороге автомобилями. Пока не сдохнут. Здесь ещё комментарии http://www.avtolikbez.ru/?an=thread&thread=1707037438

Спасибо за информацию - не видел.

Как это - не уходит? У меня - уходило. И без термостата, и когда "жигулёвский" поставил - уходило. Поставил расширительный от "Жигулей" - уходить перестало. Правда, ещё пробку на радиаторе сменил. Кстати, даже если бачок стоИт ниже радиатора - всё нормально работает.

Зачем? Мешают, что ли? Можно и к ним что-нибудь прикрепить. Хотя бы "хай-джек", если на какое-либо "Болото-ралли" отправишься

Извини, что с опозданием - присоединяюсь, желаю, будь!

Могли поставить от "69" - если от "69а" не было в наличии. Что останется (сам кузов, двери, задний борт) - для меня прибереги!Очень надеюсь уже в этом году свой "Газик" на колёса поставить, и если удастся - съездить в город детства Краснодар. Кстати, Alex, ты там где обитаешь?

Эх, дурак я был, что не взял - просто валялись! Чё-то с дуру решил - пусть ещё полежат, потом заеду, заберу. Так их какие-то ;№*&@>"}*?@ потом, как выяснилось, на металлолом сдали!!! Дело было лет 5 назад...

Наверное, прежний хозяин воспользовался этой рекомендацией: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=7464 . Если по работе мотория проблем нет - советую оставить. Сам понимаешь, К-22 или К-129 сейчас мало где встретишь, а ДААЗ-2107 в любом сельпе отыщется. Ну, не в сельпе, так в соседней придорожной лавке запчастей.

Ставится так, чтобы правая часть "приблуды" смотрела на рычаг КПП. Говоря по-другому - чтобы показывала "четыре часа" или "пол-пятого". Рычаг переключения поворотников вынимается из своего места, аккуратно зажимается в тиски и изгибается так, чтобы показывал "восемь часов" плюс-минус "полчаса" (в нейтральном положении). Поскольку рулевая колонка "КамАЗа" или "ЗиЛа" больше по диаметру, чем "Газиковская", разница компенсируется установкой втулки соответствующих диаметров. Чтобы рычаг поворотников самостоятельно отщёлкивался в нейтральное положение при "обратном" вращении "баранки", в неё снизу следует вкрутить этакий шпенёк - он и будет воздействовать на малый рычажок переключателя (примыкающий к рулевой колонке). Положение шпенька - чтобы он находился рядом с переключателем при "нейтральном" положении "баранки". В общем, кто будет делать - поймёт, если внимательно рассмотрит конструкцию. Если не заинтересован в восстановлении автомобиля "в ноль" - выкинь куда подальше штатное реле-прерыватель РС-57 и поставь что-нибудь посовременнее. Kazman, например, предлагал РС-950 (ставилось на "ЗиЛы", "Москвичи-2140", ещё на что-то). Я могу порекомендовать реле 495.3747 - оно стоИт в блоках реле и предохранителей на очень многих отечественных автомобилях, стОит копейки. Подключение: клемма "31" - на "массу", "49" - +12В (лучше - после замка зажигания), "49а" - на переключатель указателей поворотов. Куда включать контрольную лампу - тут гора вариантов: между "31" и "49а", между "49" и "49а", между правыми и левыми указателями (не волнуйтесь - все сразу мигать не будут), две штуки - одну параллельно правым, другую параллельно левым. И хорошо, что не задействован! Выкидываешь этот "напольник" на фиг, а вместо него - площадку для отдыха левой ноги, как на современных автомобилях. На мой взгляд, "напольник" не очень-то удобен: никогда не знаешь, дальний или ближний свет загорится, если включишь, он там постоянно в пыли, грязи и воде, с мокрого подошва может соскользнуть. Неудобно.

Я уже упоминал, что там тоже "69-й" снялся - в роли автомобиля американской почтовой службы. Ещё какой-то советский детектив второй половины 70-х годов - там какой-то подозреваемый смылся, как докладывал милиционер, "На автомобиле-вездеходе "ГАЗ", старой модели".

Ещё одно применение, правда, не прокладок, а гигиенических пакетов, было найдено в прежние времена. Делаются два ящика: внутренний - металлический (алюминий, нержавейка), крепко закрывающийся, и наружный - из любого достаточно прочного материала. В стенках наружного сверлится множество отверстий. Во внутренний ящик кладутся продукты, он ставится во внешний, пространство между ними заполняется мокрыми гигиеническими пакетами, после чего конструкция закрывается и крепится на багажник мотоцикла или "крышный" багажник автомобиля. И получается дорожный холодильник: в движении через отверстия в стенках идёт активное продувание, вода испаряется, охлаждая внутренний ящик с продуктами. Главное - чтобы "отдельные несознательные" не попытались его использовать по назначению, когда там кто-то спит.

Как раз у меня так. А если вместо ФП-100 поставить фонари ПФ-130 (передние от грузовиков), то получите сразу и указатель поворотов, и огонь заднего хода.

И фиг два организуешь аварийную сигнализацию. Нет, ребята, всё-таки гораздо проще назад ещё один провод протащить и два фонарика поставить.

Оно и видно. Попробуй набирать в Word'е, там есть функция исправления ошибок - а потом уже сюда копировать. Теперь к делу. "Газики" унаследовали "американскую" систему световой сигнализации, при которой одни и те же лампы выполняют функции "стопарей" и указателей поворотов. "Разъединение" при одновременном включении осушествляется посредством весьма запутанной схемы подрулевого переключателя. Надо сказать, у заокеанских инженеров получилась не очень-то удобная система (из серии "без бутылки не разберёшься"). "Лечится" протяжкой назад ещё одного провода и установки отдельных фонарей указателей поворотов.

Навстречу выборам! Вроде какие-то выборы скоро. Мне однофигственнокак-то. Но всё ж Взяли настырной рекламой за горло, Мол, голосуй, а не то отсосёшь! Я – гражданин, моя хата не с краю, Надо, так надо! Об чём разговор! Все приготовились? Я выбираю: Домик у моря, высокий забор, Яхту под парусом, ясное небо, Сауну, баню, джакузи, бассейн, Спальни с каминами. Зрелищ и хлеба Мир и покой для планеты для всей. Я выбираю гараж, три машины, Сад, где резвится детишек толпа. Ну, и республик союз нерушимый, Только без молота и без серпа. Я выбираю раскованных женщин, Тех, что всегда и поймут, и простят, С грудью - четвёртым размером, не меньше, И – с кругозором во всех областях. Секс выбираю я лишь разнополый, Всех содомитов сослать в Амстердам; Новую сборную нам по футболу, Если уж старая едет туда… Но почему-то тех пунктов для выбора Нет в избирательном списке моём: Только фамилии – явные 3,14доры, Сволочи все, тунеядцы, ворьё. Есть и на это идея вторая; Если имеете вы интерес; В утро воскресное Я выбираю: Сон до упора и утренний секс, Там, где проснулись, и, может быть, дома, Сразу с обеими или с одной, Старой подругой, случайной знакомой Или, на крайний же случай, с женой, … Душ или ванна, а после процесса - Сладкий, горячий с баранками чай, Тур к магазину, прогулка по лесу, Или же в гости зайти невзначай. День выбираю я неторопливый, Небо и солнце в умытом окне, Кружку литровую темного пива, Блюдо креветок с лимончиком к ней, День посвятить можно поиску литора, Поиску смысла и просто - фигне. В-общем, всегда есть свобода для выбора, Чтоб не раскаяться в выборах мне. Нашёл здесь: http://www.scherbinka.ru/forum/viewtopic.php?p=27671#27671

Как знал! http://news.mail.ru/politics/1621680/

Что ещё сказать? 3,14дорасы! Рас3,14здяи! 3,14здоболы! Говнюки! Вот той чушкой им по кумполу!

Robinzon, спасибо за подробную статью и за подсказку насчёт дин-реек. Позор на мою лысую голову: электрик - и такое проглядел! А тебя очень прошу: пожалуйста, проверь текст и убери орфографические ошибки! Знаешь, крайне неприятно читать, постоянно "спотыкаясь".

Привет всем! Как по заказу - недавно через Google Earth вместе со знакомым разглядывал район Клухорского перевала. Он (знакомый) с товарищем пытался проехать из Карачаево-Черкессии в Абхазию в 1967 и в 1974 годах. По его словам, от Северного приюта около километра нормальной дороги, с асфальтом, далее она грунтовая (каменистая). С трудом можно добраться до высокогорных озёр, большое можно попытаться объехать с восточной стороны (слева), где дорога ещё условно-проходима для мотоциклов. Озеро можно обойти и с запада - пешком. В общем, если есть опыт, то перевала достичь можно. Однако предстоит ещё более трудная задача - спуск. По данным Google Earth - 2008 на перевале и летом снег лежит (всё-таки 2780 над уровнем моря), дорогу найти нелегко. Но даже если это и удастся, то дальше если и решишься продвигаться, то без альпинистского снаряжения делать нечего - остатки дороги, идущей по левой (восточной) горе целиком испещерены промоинами и провалами. Да и снежники встречаются. Внизу, в ущелье, уже получше, хотя дорога местами не просматривается из-за густой растительности. Ближе к Южному приюту появляются признаки цивилизации - высоковольтная линия, строения, да и дорога там получше. В 1942 году в Карачаево-Черкессии и Кабардино-Балкарии были немцы. "Эдельвейсы" даже свой флаг на Эльбрусе поставили. Но Клухорский они не прошли. Почему дорогу так и не восстановили - до сих пор непонятно. Но, думаю, если Абхазия последует примеру Косова, то эта дорога станет ей жизненно необходима. А то ведь сейчас связь с "большой землёй" - только по побережью Чёрного моря. Кто желает - рассматривайте, очень интересно! Правда, встречаются искажения - например, идущие по ущелью дорога и река оказываются на разном уровне. Причём река - выше. Да, и ещё - в Google Earth, в отличие от Google Map, есть возможность крупные объекты (вроде гор) рассмотреть как бы "сбоку". Искажения и здесь присутствуют, но зато лучше виден рельеф. А красотищща там какая!!! Инструмент для "наклонов" - шкала над компасом в правом верхнем углу экрана

Порой лучше длинно - но аргументированно и понятно, чем "Я сказал - ЧУГУНИЙ!!!" (с) прапорщик-дуб в армии. Robinzon как раз всё понятно изложил. Но кое в чём сам себе противоречит - например, по части "входа" и "выхода" воздуха в радиатор. Выражаясь геометрически, получается, что прямоугольник радиатора должен полностью вписываться в круг вращения вентилятора. На самом деле всё происходит наоборот. Понятно, почему - по компоновочным соображениям. Во всяком случае, мне ни разу на попадались автомобили, у которых вентилятор мог бы полностью "перекрыть" радиатор.

А ещё лучше - резиновая перчатка. Все 5 проводов выводятся через маленькие отверстия в пальцах. Способ опробован владельцами "Москвичей" -412, -2140, -21412 - там трамблёр сидит очень низко, и может даже водой из луж забрызгиваться.

Года два-три назад кто-то в "Руле" в "Советах бывалых" рассказал, что так сделал на своей "Волге" 31029 и очень доволен результатами Не сказал бы! Дело в том, что боковины с "жабрами" как раз и усиливают циркуляцию воздуха. Элементарная аэродинамика - благодаря "жабрам" горячий воздух высасывается из-под капота.

У меня с покупки место на раме под правым передним углом двигателя было напрочь забито масляно-грязево-песчаными отложениями. При том, что кран отсутствовал - радиатор был включён напрямую. Когда автомобиль впервые за свои 34 года жизни (в 2004 году) впервые побывал на мойке под давлением, оттуда, а ещё с картера переднего моста, было смыто килограмма 3 грязи.