Taurus

Неисправность автомобиля в пути - не такое уж редкое явление. Тем, кто в подобной ситуации привык рассчитывать на собственные руки и сообразительность, адресован материал, подготовленный Антоном УТКИНЫМ. Когда приходится заниматься ремонтом вдали от родного гаража, магазинов "Автозапчасти" и автосервиса, на помощь нашему водителю приходит умение обходиться подручными средствами, обозначаемое в русском языке словом "смекалка". Полноценный его перевод на другие языки весьма затруднён. Действительно, о каком проявлении смекалки можно говорить, если поломка произошла где-нибудь между Лионом и Марселем... Скорее всего, месье просто подождёт вызванную по телефону техпомощь, не выходя из машины. Но если машина застыла без движения на окраине Ряжска, Калязина или, если хотите, Мещовска, то в качестве подручных средств вам часто может пригодиться то, что продаётся в самых обычных магазинах, куда ходят отнюдь не автолюбители, а местные домохозяйки. Об использовании имеющихся там товаров для экстренного ремонта автомобиля - сегодняшний рассказ. Впрочем, некоторые товары зачастую не имеют равноценной замены среди специальных автомобильных изделий - такие можно смело рекомендовать и для плановых работ с машиной. Итак, начнем... МАГАЗИНЫ "ПРОДУКТЫ" Казалось бы, что в них найдет автомобилист, кроме, к примеру, "Сникерса", после которого любая поломка в машине должна бы устраниться сама собой? И всё же... Сильно загрязнённые после ремонта руки можно очистить такими бакалейными товарами, как растительное масло, пищевая сода, горчица. А уксусная эссенция (пополам с водой) пригодится для отмачивания приржавевшей резьбы, если вы не захватили с собой более эффективных жидкостей (типа WD-40). Непочатая пластиковая бутылка с газированным напитком - не что иное, как... дополнительный огнетушитель в помощь штатному. Встряхните её как следует, ударом острого шила пробейте тонкую боковую стенку бутылки снизу и направьте насыщенную углекислотой жидкость в огонь. Нет шила - просто отверните пробку и поливайте огонь. Бутылка куда надёжнее большинства порошковых автоогнетушителей, работоспособность которых, как её ни проверяй, всегда под сомнением. Иному использованию пластиковых бутылок ранее было посвящено фундаментальное исследование корреспондента ЗР (см. 1995, № 6). Жевательная резинка пригодна не только для заделки трещин в корпусе аккумулятора, но вообще как универсальный герметик - и для резьбовых соединений, и даже для корпусных разъёмов. Разумеется, перед этим резинку надо пожевать, хотя бы несколько минут. Конечно, нормальный, полимеризующийся герметик всё-таки надёжнее, но в безвыходной ситуации можно обойтись и жевачкой. Алюминиевая фольга в обёртках конфет и упаковках молочных продуктов - неплохой материал для плавких вставок электропредохранителей. Вырезанную из неё полоску шириной 5-7 мм зажимают колпачками от старого предохранителя. Наконец, в продуктовых магазинах всегда продаются пластиковые пакеты, которые пригодятся для слива Тосола" (например, при замене отказавшего в пути термостата), если иной ёмкости под рукой нет. МАГАЗИНЫ ПРОМТОВАРОВ Если в дороге лопнула какая-либо пружина, работающая на растяжение, например возвратная акселератора, педали сцепления, вилки выжимного подшипника и пр., то дешёвая и доступная её замена - обыкновенная бельевая резинка. Чтобы добиться нужной упругости, её отрезок можно сложить в несколько раз. Вместо лопнувшего троса привода акселератора или троса замка капота можно вставить в оболочку рыболовную леску диаметром 0,8-1 мм, тонкую (без оплётки) гитарную струну, струну теннисной или бадминтонной ракетки, тросики отделки дверей и др. Проволочную тягу "подсоса", краника отопителя и др. можно восстановить, используя струну карниза для штор. Швейная иголка, а лучше - безопасная ("английская") булавка незаменимы для регулировки направления струй у форсунок стеклоомывателя. Предположим, ремонтируя машину вдали от дома, вы извели все тряпки. Не покупать же из-за этого новенькую майку - выручит рулон туалетной бумаги. Бумажный материал, конечно, уступает текстильному по прочности и от масла моментально расползается, поэтому здесь всё решает количество. КАНЦЕЛЯРСКИЕ ТОВАРЫ В этих магазинах бывалый автолюбитель - довольно частый гость. Только здесь купишь пластилин для защиты от коррозии резьбовых соединений и отбортовок кузова, а также мягкие графитные карандаши и грифели (твердостью 2М-4М) для натирания резьбы свечей зажигания. Картонная папка "Дело №" незаменима при изготовлении любых прокладок, кроме, пожалуй, самых больших, для поддона двигателя. Здесь же вы купите дешёвый циркуль - "козью ножку" для разметки круглых отверстий на прокладке. Проволока, из которой сделаны большие канцелярские скрепки, в дорожных условиях заменит хомуты, а расплющив её конец, вы получите тонкую отвёртку для регулировки карбюратора. ХОЗЯЙСТВЕННЫЕ МАГАЗИНЫ Во все времена они предлагали автолюбителю инструменты и автохимию, так что без сомнения отнесем их к профильным автомагазинам. Но в рамках данной статьи коснусь лишь нетрадиционного использования некоторых хозяйственных товаров. В последние годы у нас появилось множество импортных моющих средств, из которых внимания заслуживают дешёвые шампуни для мытья посуды. Эти разноцветные сиропообразные жидкости в красивых флаконах обладают мощным поверхностно-активным действием и отлично отмывают загрязненные руки, кузов автомобиля, двигатель и т.д. По моющей способности, они, правда, несколько уступают фирменным автомобильным спецсредствам, зато гораздо дешевле, нетоксичны и не портят кожу рук, ибо рассчитаны на контакт с пищевой посудой и руками хозяйки, да к тому же благоухают ароматизаторами. И в отличие от спецавтохимии, эти шампуни продаются везде. Этиловый спирт в хозяйственных бывает представлен бесцветным техническим спиртом, фиолетовым денатуратом и некоторыми средствами синего цвета для мытья окон. Последние содержат моющие добавки и нередко уже разбавлены водой, поэтому нуждаются в проверке на безводность. Для этого наливаем жидкость в крышечку от пивной бутылки и поджигаем. Безводный спирт должен легко воспламеняться и сгорать, не оставляя влаги. Такой пригоден для добавления в топливо, чтобы не образовывались ледяные пробки в бензопроводе - достаточно влить в бензобак стакан спирта. По сравнению с питьевым технический спирт довольно дёшев, и в некоторых случаях его можно использовать даже как топливо для двигателя. Например, вы не дотянули до бензоколонки несколько километров: бензин взять негде, зато в придорожном хозяйственном есть денатурат. Смело покупайте его и, вылив в бензобак, трогайтесь в путь. При работе на спирте карбюратор, рассчитанный на бензин, сильно "беднит", ехать можно только при вытянутой до упора кнопке "подсоса". Мотор еле тянет, не работает на низких оборотах, но при этом отлично пускается и имеет почти стерильный выхлоп. Поскольку спирт в баке быстро убывает, раньше, чем обычно, переходите на высшие передачи, чтобы двигаться внатяг со скоростью 50-60 км/ч, как можно меньше открывая заслонку первичной камеры. Учтите, у спирта очень большая теплота испарения, поэтому езда на нем в морозную погоду может оказаться невозможной: замерзает водяной конденсат в диффузоре карбюратора. Отдел садово-огородного инвентаря выручит вас, если в дороге треснул шланг "печки". Полуметровый кусок поливочного шланга вы поставите на машину, а остальные 14,5 метров пригодятся на даче. Если же треснул шланг радиатора, то надо вырезать повреждённый кусок, заменив его вставкой из 38-миллиметровой пластиковой трубки, купленной в отделе сантехники (она применяется для слива из кухонной раковины). Кусок плёнки для парников закроет оконный проём, пока вы будете искать новое стекло взамен выбитого. Из 200-миллиметровых гвоздей, при наличии плашки, получаются неплохие шпильки М6, а из 150-миллиметровых - М5. Если в дороге срочно понадобились мягкие медные провода для ремонта электропроводки, их можно купить в ближайшем магазине "Свет". АПТЕКИ Предвидя возражения против использования аптечных товаров в технических целях, замечу: не от хорошей жизни автолюбитель рыщет повсюду, в том числе и по аптекам, чтобы "вылечить" своего железного друга - ведь наша торговля ориентирована прежде всего на массового покупателя. Да и где еще найдешь дистиллированную воду? Впрочем, не только её. Аспирин - флюс для пайки. Тальк (белый минеральный порошок) - для присыпки камер перед шиномонтажом, особенно свежевулканизированных участков. Уже упоминавшийся этиловый спирт - обязательный компонент различных настоек. Если в зимнюю стужу вы почувствовали перебои с подачей топлива (замерзают капли воды в бензопроводе), остановитесь и продуйте его через снятый подводящий шланг бензонасоса. А затем - бегом в ближайшую аптеку, чтобы купить там несколько пузырьков любой спиртовой настойки и вылить их в бензобак. Аптека предложит вам на выбор и смазки различного назначения. Если в дороге загудел подшипник ступицы или полуоси, то, не дожидаясь, пока он заклинит или рассыплется, промойте его бензином, восстановите, если надо, сепаратор и плотно набейте смазкой, при этом вместо "Литола" подойдет вазелин (кстати, тоже нефтепродукт) или любая мазь на его основе. В безвыходной ситуации сгодятся мази и кремы на основе ланолина. Касторовое масло нейтрально к любой резине, именно им смазывают тормозные манжеты при сборке цилиндров. Смесь касторки с густой нитроэмалью (1:5) - неплохой герметик. Глицерин - бесцветная густая жидкость - как смазка в своем роде уникален. Важнейшее его свойство в том, что он моментально смывается водой после использования, поскольку неограниченно растворим в ней. Он абсолютно нейтрален к любым материалам, безвреден и экологически чист. Как и касторка, он пригоден для смазки тормозных манжет. При установке стёкол им смазывают уплотнитель, резиновый замок и монтажный шнур. При шиномонтаже он гораздо удобнее и эффективнее мыльного раствора: смазанные им борта шины заправляются, "как по маслу". А в первой же глубокой луже смазка будет смыта без следа. Жители южных районов, которые круглый год ездят с водой в радиаторе, могут добавить в систему стакан глицерина - он улучшит смазку манжеты водяного насоса. Теперь - о механических средствах. В гараже у бывалого автолюбителя обычно имеется несколько резиновых груш-спринцовок. Одна - для электролита, другая - для бензина, третья - для "Тосола" и т.д. Груша весьма удобна, когда надо отсосать жидкость из резервуара, который нельзя опрокинуть или наклонить. Чаще всего такая необходимость возникает при работе с карбюратором, бачками тормозной системы и сцепления. Если в дороге потёк радиатор отопителя, водитель обычно сливает "Тосол" и глушит шланги "печки", что не всегда оправданно. Во-первых, хлопотно, во-вторых, ехать потом, дрожа от холода и с обмёрзшими стёклами, просто небезопасно. Если течь небольшая, иногда лучше добраться до дома, ничего не трогая, а только доливая жидкость. Но ехать в луже "Тосола", вдыхая его пары, вредно и малоприятно, к тому же покрытие пола кузова после такой поездки будет отслаиваться от металла лохмотьями. Избежать этого помогут купленные в аптеке памперсы (подгузники для детей или лежачих больных). Каждый из них способен поглотить до литра жидкости. Памперс надо положить на пол прямо под падающие капли Тосола" и менять на новый после насыщения. Резиновый эластичный бинт - временный заменитель пружин, о чем я уже рассказывал. Лейкопластырь (в рулоне) - изоляционный материал при ремонте электрооборудования. По водостойкости он уступает обычной полимерной изоленте, но намного превосходит её по механической прочности и клейкости, что позволяет в некоторых случаях использовать его и для временного механического соединения деталей. Вот и всё. Надеюсь, у тех водителей, кто постарше, прочитанное пробудило ностальгические воспоминания на тему "Хитры на выдумки шофёры...", а более молодых вдохновит на творческий подход к автомобилю. Статья из журнала "За рулём" 1997, №7 стр. 169-170. Предлагаю "знатокам" дополнять статью своими советами.

Я всегда об этом говорил. Себе приготовил "пропелер" от ГАЗ-3102, крепления придётся подгонять по месту. Куда перенести звонарь - это каждый сам для себя решит. Где-то прочитал совет: слить ТОСОЛ, разориться на такое же количество "Кока-Колы", залить в систему эту "кровь Микки-Мауса" и дать мотору поработать несколько минут. Потом слить - вместе со смытой бякой, промыть чистой водой и заправить систему охлаждения свежим ТОСОЛом.

Тут сколько людей, столько и мнений. Отдельный держатель для Я-112, конечно, нужен. Но его можно найти, например, в "генераторной" мастерской. Или в хламе гаража/автосервиса.

Я и говорю про "там". А E_Gor в данном случае ни в чём не виноват

Сразу предупреждаю - моё мнение, мнение "неспециалиста". Мотор 414, каким мой "Газик" оснащён, уже с завода идёт с "жигулёвским" фильтром. Откручивать и закручивать, действительно, удобнее. Да и фильтр такого типа сейчас только что в продовольственном магазине не встретишь. Хотя... В "Ашане" и не такое находил - по соседству с колбасой и конфетами. Вернёмся к мотору. По мнению специалистов-двигателистов, лучше всё же переходник изготовить. Как - это уже надо решать применительно к конкретному моторию. Знаю, что ещё лет 10-15 назад "жигулёвские" фильтры запросто приделывали к двигателям многих иномарок. Опять же - лучше посоветоваться с докой-мотористом. Теперь о маслорадиаторе. В журнале "За рулём" однажды встретил мнение владельца "УАЗа", который радиатор отключил. Мотивировал свой поступок тем, что, мол, он был нужен, когда в прежние времена в какой-нибудь Чёртногусломитской губернии ввиду отсутствия автола в мотор заливали что попало, вплоть до берёзового дёгтя. Мнение специалистов завода (мне в письме написали): даже с современным маслом радиатор лучше не отключать. На зиму кран закрыть - это надо, а вот исключать совсем - не стОит.

А за что обижаться-то? Разве что на то, что не указали, откуда статья: журнал "За рулём", 1997, №3 стр. 114-115. Кстати, друзья, совет всем: если каким-либо образом упоминаете "чужой" материал - обязательно давайте ссылку на источник информации. В конце концов, это вопрос элементарной порядочности.

Ну, и от меня поздравления!!!

АЧС - автомобильные часы с... Дальше не знаю. Я "Газик" купил с уже установленными АЧВ - от "Волги" ГАЗ-21. Есть ещё АЧВ-2 - от "двадцатьчетвёрки" и АЧГ - не знаю от чего. Те и другие - нерабочие. Про часы, представленные на снимке, ничего сказать не могу. Кроме того, что похожи на мои АЧВ. Только тут стрелки красные, а не белые, и цифры расположены по радиусам, а не "стоймя". Может, действительно от "ЗиМа"?

Виликия и магючия руская йеззыка - что тут скажешь!

Ну, насчёт переднего моста - не думаю. У меня там "нормальный" внутренний шестигранник "на 12". Столкнувшись с необходимостью замены мазута (маслом это нельзя было назвать) в мостах и коробках, тоже откручивал пробки, вставив в "звезду" квадрат воротка размером не то "10", не то "12" - сейчас уже не помню. Но не все пробки отвинтились. "Уговаривал" их зубилом, молоткоми разводным сантехническим ("газовым") ключом. После чего выбросил. И везде вкрутил "волговские" пробки под тот же внутренний шестигранник "на 12". Нашёл их на выброшенных агрегатах.

Видимо, "кроме собаки по кличке Цыган" - скорее всего, к данной территории "приписанной"

Старые ссылки на "УАЗбуку" и журнал "За рулём" почему-то не работают, потому воспользуйтесь вот этим: http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...=1065&pos=0 . Описание процесса я ещё неделю назад отправил в "Опыт", "Учимся у других" - но пока статья там не появилась. Видимо, Администратор пока занят и ему не до того

Всем привет! Нарыл у себя старые ксерокопии из не менее старых журналов "За рулём". Там для пальца рессоры "Волги" предлагался вот такой съёмник http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...=1074&pos=0. Кто опробует - прошу доложить о результатах.

Верно - с него свинтили и присобачили к "69-ке". Вопрос только - на фига?

Насчёт формы: как раз такая - http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?act=Atta...ost&id=1590 - это форма ГРЕБНОГО винта! На теплоход, на моторную лодку - самое оно. Почему винты именно такой формы используют для многочисленных вентиляторов - тоже понятно, изготовить проще. А как должен выглядеть винт воздушный - смотрите на самолётах. Кстати, лет 20 назад читал в журнале "Изобретатель и рационализатор" статью о том, как один товарищ переделал систему охлаждения на "Москвиче" (412 или 2140 - не помню точно). Среди прочего он поставил вентилятор с электроприводом ПЕРЕД радиатором. И крыльчатку изготовил в соответствии с правилами аэродинамики воздушного винта. Так вот, описывался случай, когда при работающем винте слесарь на СТО открыл капот - и побежал в другой конец огромного ангара ловить свою улетевшую кепку.

Извлечь передний палец рессоры «без молотка» нелегко. В этом деле поможет съёмник. Конструктивно он выполнен в виде чашки с двумя отверстиями. Прежде всего, конечно, сворачиваем гайку пальца с внутренней стороны. Затем головку пальца накрываем чашкой съёмника, в отверстия пропускаем два болта М8Х1,25 с резьбой по всей длине и заранее навернутыми примерно на 3/4 длины болта гайками. Болты ввёртываем в резьбовые отверстия, как показано на рисунке, после чего, вращая поочередно гайки, извлекаем палец. http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...=1074&pos=0 Данное приспособление придумал Леонид Соловьёв. Съёмник предназначен для "Волги" ГАЗ-21, но, поскольку конструкция, в принципе, одинаковая, подойдёт и для "Газика". Источник информации - журнал "За рулём", год и номер, к сожалению, неизвестны (начало 70-х) - сохранилась ксерокопия статьи. Опубликована под рубрикой "Клуб "Автолюбитель", заседание 83-е".

И фото нет!

Андрей, я имею в виду, что забор воздуха осуществлять через штатный люк. Места там, конечно, немного, но можно организовать "двухэтажную" конструкцию: по верхней трубе воздух забирается на вентилятор, по нижней - гонится под давлением на радиатор отопителя. Все размеры и "подгонка" - по месту

Kedr, как раз про этот вариант я и писал 6 января. То есть - интенсивная продувка радиатора отопителя посредством мощного вентилятора.

Остаётся один выход - найти медиума, с его/её помощью провести сеанс спиритической связи с коллективом горьковских конструкторов и спросить, зачем они так сделали. Или изобрести машину времени, с её помощью отправиться на 60 лет назад и попросить конструкторов сделать "как надо". И ещё, Kedr, - ставь знаки препинания, а то читать неудобно

Статья была напечатана в журнале "Игрушки для больших" №29 за ноябрь 2003 года Публикуется с разрешения автора, Алексея Вишницкого. Все рисунки здесь http://www.gaz69.ru/gallery/thumbnails.php?album=1066 , каждый пронумерован. 1. В данном случае нам достались «остатки былой роскоши»: пружинный блок и деревянная рамка каркаса. Однако они были в неплохом состоянии. Пружинный блок мы очистили от ржавчины и покрасили, из рамки вытащили гвозди, ошкурили, склеили её заново и пропитали антисептиком. 2. На рамке гвоздями закрепляем стальные полосы, служащие опорой для пружинного блока. Полос может быть от 2 до 4. 3. Затем рамку обиваем мешковиной. Ткань служит прослойкой между пружинами и каркасом, не допускающей трения металла о металл. 4. Фиксируем пружинный блок на каркасе при помощи кожаных ремешков и скоб. Можно использовать и гвозди - главное, чтобы пружинный блок не болтался на каркасе, иначе готовое сиденье быстро потеряет аккуратный вид. 5. Для изготовления настила обводим на войлоке и кокосовом полотне контур верхней части пружинного блока и вырезаем детали. Верхний слой настила вырезается из войлока с припуском 5-6 см на подгибку 6. В данном случае настил будет состоять из 3 слоёв. Основой для настила служит брезент, который выкраивается с припуском 4-5 см. Пришиваем нижний слой настила к брезентовой основе на расстоянии 2-3 см от края. 7. Фиксируем брезент на пружинном блоке булавками по углам… 8. …и пришиваем его с подгибом. 9, 10. Склеиваем слои между собой. В данном случае используется инструмент типа пневматического краскопульта – он позволяет получить мелкодисперсное распыление клея и, соответственно, нанесение его тонким слоем при сохранении гибкости соединения. (Только не забудьте про средства индивидуальной защиты!) 11. Формируем настил, склеивая слои между собой. Верхний слой подворачиваем, закрывая торец настила. 12. Для того чтобы сделать выкройку, закрепляем бумажные детали на сиденьи скобами и скотчем. 13. Ставим отметки на обеих частях выкройки. Они нужны для того, чтобы при сшивании чехла огниво (боковая часть чехла) не смещалось относительно верхней части, что приводит к появлению волн и складок. 14. Сняв выкройку, необходимо проверить расстояния между метками - они должны быть одинаковыми на обеих частях выкройки. Для промера криволинейных поверхностей очень удобно использовать курвиметр (виден на снимке). 15. Полученную базовую выкройку дорабатываем с учётом дизайна. В нашем случае - размечаем будущие «батоны». Эта выкройка послужит для кроя тканевой подкладки «батонов». Чтобы сделать выкройку для кожи, необходимо расширить полосы «батонов» на 20 мм. 16.Выкраиваем из кожи все элементы и наносим с обратной стороны разметку «батонов». 17. Необходимо также перенести на кожу и ткань все метки, сделанные на выкройке. 18. Пришиваем кожу к тканевой подкладке. 19. В результате должны получиться такие кармашки. 20. Вшиваем в крайние кармашки ватин или другие материалы. Поролоном лучше не злоупотреблять – скатывается и «сваливается». 21. Перед окончательной сборкой чехла сначала пришиваем кедер (прошву-валик) к огниву. Для изготовления кедера используем жёсткую леску толщиной 2-3 мм и кожаную полосу шириной 30 мм. Жёсткий кедер хорошо держит форму и ровно ложится по контуру сиденья. 22. Затем огниво пришивается к «батонам». Важно, чтобы при сшивании метки на огниве и «батонах» совпадали. 23. Для того чтобы набить центральные «батоны», необходимо сделать прорези в подкладке рядом с только что сделанной строчкой. Важно не повредить кожу и нитки. 24. Затем при помощи деревянной рейки с закреплённой на её конце атласной лентой вставляем заранее нарезанные полоски войлока в кармашки. Ширина полос равна ширине «батонов» на выкройке для подкладки, а толщина 10-15 мм. 25. Остаётся только надеть чехол на сиденье и прибить его к рамке. 26. Обрезав излишки кожи, придаём изделию законченный вид. 27, 28. Обивая второе сидение и спинки, не забывайте, что они должны быть симметричными. Обратите внимание на позицию 21 - кедер. Точно так же можно делать уплотнители, которые вкладываются между деталями передних и задних крыльев. Лично видел такое в мастерской "Молотов Гараж".