Taurus

Короче, вот: Место, куда надо вкручивать датчик, стрелкой помечено. Поскольку всё это оказывается под полом, в грязи, воде и прочей каке, то на выключатель следует натянуть этакий "хАндон" (как любит "изделие №2 называть мой товарищ), а в цепь между "плюсом" после замка зажигания и выключателем света при заднем ходе включить предохранитель. 5 Ампер хватит за глаза.

Не советовал бы заморачиваться с нержавейкой. Не корродирует - да, хорошо. Но варить её надо специальными электродами, в особых условиях. И всё равно плохо держит вибрационные нагрузки - известно по опыту мототуристов, разорявшихся на "нержавеечные" багажники. "Ржавеющие" сорта стали нормально и варятся, и паяются, и "холодной сваркой" заделываются (с "нержавейкой" последнее не всегда возможно), да и починить можно где угодно - лишь бы сварка была. Напомню про технику безопасности: бензин слить, внутрь набрать воды, а лучше - и выхлопных газов - чтоб пары бензина не @бнули от искр и огня.

Федот правильно ответил. А я добавлю из личного опыта: у меня бендикс не сцеплялся с венцом маховика по причине того, что пришёл кирдык "клюву", в котором закреплён конец оси, на которой ходит шестерня. В общем, втягивалка срабатывала, шестерня крутилась - но в зацепление не входила, бо ось болталась. Проблема решилась заменой стартёра - поставил ржевский. Бендикс, в принципе, отремонтировать можно - если найти детали от такого же стартёра. Проблема в том, что стартёры разных лет выпуска при одинаковых посадочно-установочных, электрических и "шестерёнчатых" параметрах могут иметь разное конструктивное исполнение отдельных деталей и узлов.

С Новым Годом! Кому ты это говоришь!.. У меня случай был - полчаса прошло после регистрации автомобиля в МРЭО, домой еду - гаисты тормозят. Начали "пробивать" по базе данных (напоминаю, автомобиль полчаса как с новенькими номерами и документами), выдают : КУЗОВ В УГОНЕ!!! Говорят - поехали обратно, а поскольку на тот момент "прав" у меня не было - за руль сел один из гаистов. Первое, что он чуть не сделал - это едва не долбанул стоЯщий сзади автомобиль (не помню какой). Он же привык к "жигулёвской" коробке! В общем, до МРЭО он доехал, ещё полчаса проверял там, вынес мне постановление о штрафе и отпустил на все 4 стороны. Штраф я оплатил через неделю. А ещё через три наступил 2002 год. Самое интересное, что и на этом история не закончилась. В сентябре того же 2002-го мне пришла повестка из суда - на тему штрафа. Оказалось - того самого, который я в том декабре оплатил. Между МРЭО и судом по прямой и километра не будет.

В журнале "Мото" была описана технология изготовления масляных фильтров из образцов бОльшего размера. Тоже - подрезка по высоте, склейка... Но предварительно - надо из одной из крышек тщательно выковырять все остатки и бумаги, и клея, которым она там крепилась. И уже туда вклеить надрезанный край.

Поздравляю всех одноклубников и гостей сайта с наступающим Новым Годом! Желаю чистого (и недорогого!) бензина, масляного масла (в мотор, коробки и мосты), чтоб любые дороги и бездорожья покорялись, и чтоб все завидовали нам - обладателям КРУТЫХ ДЖИПОВ!!!

Блин, чувствую, пока ясность не внесу - никто не успокоится. ММ9 и ММ358 если в чём и взаимозаменяемы, так это в присоединительных размерах: у обоих коническая резьба 1/4". ММ9 - с термобиметаллическим датчиком, ММ358 - с реостатным. Сами понимаете, разброс показаний неизбежен. Значится так, с ММ9 работают показометры УК28, УК201 и их модификации. А также - указатели, встроенные в комбинации приборов старых автомобилей вроде "Москвича-408" и каких-то других, где тоже ММ9 стояли. ММ358: это современный аппарат, устанавливается на очень многие автомобили, работает с указателями УК130, УК140, 15.3810. И тоже может трудиться с показометрами в комбинациях приборов - у "Волги" 31029, например.

Ничего удивительного - как раз о той же проблеме написано в статье про УАЗовский мотор. Применительно к мотору 402 тоже в одном из "Рулей" писали о том, как там можно установить "жигулёвский" термостат. Но где именно это было - не помню. Не знаю, честно!

В этом случае могут вклиниться соображения того, что датчик давления масла ММ-9 (на показометр) должен быть установлен так, чтобы его ось симметрии располагалась горизонтально, а стрелочка возле надписи "верх" на корпусе как раз вверх и была направлена.

В данном случае - не нужна, тут и штатная справится. Электропомпа нужна в том случае, если будете организовывать доработку системы ОТОПЛЕНИЯ - вот информация: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=51437 . Подача горячей воды в радиатор отопителя - через штатный кран в задней части головки цилиндров (применительно к верхнеклапанному двигателю ГАЗ - УАЗ), выход - через другой патрубок, потом электропомпа, а уж она должна будет гнать охладившуюся жидкость в боковой патрубок установленного наверху термостата. Подача жидкости - через тройник, установленный в разрезе шланга, соединяющего "выход" из ГБЦ с боковым патрубком "жигулёвского" термостата.

Приветствую! Володя, мой сосед нашёл "магазинный" вариант переходника под "ВАЗовский" маслофильтр, купил, поставил и очень доволен. Маленькое уточнение: у соседа - "Москвич-2140", а такие вот переходники для него выпускались промышленностью в промышленных же масштабах. Просто двигатель М-412 ставился и на "41-й", уже с "Жигулёвским" фильтром. А переходник был сделан так, чтобы подходил к любому ранее выпущенному мотору данной модели. В твоём же случае - повтрю слова Саши (OIL-710): сделай сам!

Lev, не пугай так людей! Слава Богу, я вспомнил, что price - это "цена", в переводе с английского. А то подумал - форумом ошибся, и речь идёт о капитане Прайсе, герое компьютерной игры Call of Duty. Кстати - рекомендую эту игру любителям "замочить" фашистов (первые три выпуска) или террористов (четвёртая игра). Простите за офф-топ. Да - вопрос о цене подтверждаю!

Servant, с тех пор, как 7 тысячелетий назад возникла письменность, и 7 веков назад (или около того) Иоганн Гутенберг изобрёл книгопечатание, процесс получения знаний стал гораздо более простым, чем ранее.

Ребята, я поддерживаю идею насчёт отправки ответов на вопросы по 69-му при отсылке сообщений. Примерно так сделано на одном из музыкальных сайтов, где тоже бываю - для защиты от роботов. А что касается "чёрного списка" - мне товарищ рассказывал о случае, когда кто-то по всем возможным адресам разослал фотографии и данные двух "товарищей, которые нам совсем не товарищи" с указанием, что их ни в коем случае нельзя принимать на работу. Причина - они попались на попытке стырить какое-то дорогостоящее оборудование, за что и были выпровожены сапогом по попке без выходного пособия. Полагаю, нечто подобное можно сделать и со спамерами. Правда, не знаю как - в компьютерных технологиях не очень силён

Пятый снимок: дамочка старается "закосить" под Бетти Пейдж, героиню жанра Пин-Ап. Только Пейдж была брюнеткой. А вообще - явно Штаты, судя по технике, антуражу, способу исполнения ЛЭП (последнее говорю как профессиональный электрик).

"Невероятные приключения итальянцев в России" Эпизод, когда Ту-134 садится на "автотрассу" - 69-й едет позади автобуса ЛАЗ.

Зачем же? "Наколка - друг чекиста: Срабатывает чисто!" Кто автор - не помню Думаю, пару нашивок со временем закажу

Прошу прощения - ошибся

Всем привет! Несколько лет назад менял прокладку под "головой" и сорвал резьбу М11 на шпильке. Причём сорвал резьбу "наверху", где сама ГБЦ притягивается. В магазинах такой шпильки почему-то не оказалось. Зато удалось купить "двухразмерную" шпильку, у которой М11 мелкая - внизу, что в блок вкручивается, и М12 крупная - вверху, под гайку. Всего-то и потребовалось, что новую гайку найти. Ну, и в последующем быть внимательным при сборке. Да, мотор 414, фильтр - "жигулёвский", "квадратные" коллекторы, однокамерные впуск и выпуск.

Ещё чего-нибудь? Слушай, подожди немного - в редакции "Техники-молодёжи" готовится к выходу оооооочень большая книга о морских (а также - речных, озёрных и портовых) авариях и катастрофах. Помимо прочего, там будет и словарь морских слов и выражений. Кроме тех, которыми боцманы и докеры пользуются. :D Булинь - 1). Узел с незатягивающейся петлёй; 2). Снасть для оттяжки к носу наветренной шкаторины нижнего прямого паруса при ходе курсом бейдевинд. Бакштаг - 1). Курс парусного корабля при попутном и попутно-боковом ветре; 2) Трос для кремления мачт, дымовых труб и т.д.

Servant, я же ответил Сергейке! Ну не в курсе человек - почему ему не указать путь к знанию? Понятно, что тому, кто отличает "Прогресс" от "Нептуна" и не спутает булинь с бакштагом незачем объяснять устройство и принцип действия ВИШа

Не с изменённым, а с изменяемым Это значит, что шаг лопастей винта не задан раз и навсегда (как, например, в бытовом вентиляторе), а может изменяться - путём поворота лопастей на ступице. Посмотри в технических описаниях и руководствах по воздушным и гребным винтам - там подробнее написано.

Будешь кумекать - учти, что дуги должны быть одновременно лёгкими и ПРОЧНЫМИ. В необходимости последнего качества убедилась моя мама - на дачу она купила тент на каркасе из трубок. Я помогал собирать. Так вот, из-за дождей на тенте образовалось озеро... И каркас прогнулся! А одна пластмассовая соединительная муфта и вовсе сломалась. Так что мне к следующему году придётся помудрить на тему того, как всё это починить.

Чешский фильм "Близнецы в зоопарке" (сегодня утром показывали). Там дед этих самых близнецов на "69-м" песчаного цвета без тента ездил. Кстати, подфарники там уже не "яички" (ПФ-10), а двухцветные, как на современных грузовиках. Фильм примерно конца 70-х годов.

Всем привет! Я как смог затащил старый кузов - кривой, косой и во многих местах дырявый - на новую раму и там закрепил болтами без резиновых проставок, чтобы рама служила стапелем. Как раз пришлось подтянуть правый задний угол кузова - он вверх задрался (на старой гнилой раме). ...и пока на этом всё остановилось... Варить жестянку можно. Но я не умею...