kyzya

С Днём Рождения.Всего и много.

Пыльники рычагов,коврики,ручки внутр. чёрные,так на вскидку.

С Днюхой.

Поздравляю,всего наилучшего!

С Днюхой.Всего наилучшего.

С ДР.

Всего наилучшего.

С Днюхой.

Спасибо,а есть где подробней глянуть процесс постройки? Марат,спасибо,с него и начал.

Не знаю,что кому не нравится,всё стильно,гармонично,продумано, казалось бы кенгурин тело инородное для газика,но за счёт формы вписался. Как нынче говорят-Респект и Уважуха. Как точку опоры делал в районе борта и крыла заднего для труб бампера или только на раме крепятся? Дефлекторы в середине торпеды на холодный воздух?

На 21х блоках это был канал сброса редукционного клапана,так как редукционника на маслонасосе в родне не было,при установке уазкиного маслонасоса,выбрасывается редукционник и глушится это отверстие,гайка редукционника находится под генератором,туда неплохо становится датчик аварийного давления масла.

Коли там ,то и разбег р.в проверь.

Судя по описанию разница в размере 13мм (42 против 55),вопрос где увеличили,тело и резьбу или только тело,тогда вопрос,не знаю зачем они тебе,штатной шпильки на дисковые вполне хватает.

Как вариант,часть пружины переднего сальника к.в.,и фиксаторы переднего упорного кольца к.в(диаметр примерно 3 мм) или внесённое.

Сьёмка Крыма,Севастополя с воздуха,фото Севастополь.

Если двери(лев и прав) в в продаже купил бы.

Какая замечательная грязь! Аж слюньки потекли,спасибо.В основном первая пониженная?А звук выхлопа что на полста третьем газоне...

Всего наилучшего.

Света,с Днюхой! Всех благ!

С ДР,здоровья,успехов.

С Днюхой.

Всего наилучшего.

Какой карбюратор был установлен? Об этом отвечал выше.Ок.Теория так теория. Назначение Экономичность работы двигателя и уровень токсичности отработавших газов обеспечиваются электронной системой управления ЭПХХ. Эта система отключает подачу топлива в двигатель на режимах принудительного холостого хода, когда педаль управления дроссельной заслонкой отпущена, а двигатель, оставаясь соединенным с трансмиссией, имеет повышенную частоту вращения коленчатого вала по сравнению с режимом холостого хода. При этом происходит торможение двигателем. При отсутствии системы ЭПХХ двигатель на этом режиме работы продолжает потреблять топливо, причем его расход пропорционален расходу на режиме холостого хода с учетом повышенной частоты вращения коленчатого вала. . При использовании на автомобиле системы ЭПХХ после отпускания педали акселератора, несмотря на увеличенную частоту вращения дви¬гателя, подача топлива отключает¬ся. С отключением подачи топлива на режиме принудительного холо¬стого хода происходит прекращение горения топливной смеси в цилинд¬рах двигателя, и торможение двига¬телем становится более эффектив¬ным. Это особенно важно при движе¬нии автомобиля в условиях горных дорог, где торможение двигателем используется наиболее часто. Положительным качеством системы ЭПХХ является также автоматическое отключение подачи топлива после выключения зажигания, что исключает неконтролируемую работу двигателя при самовоспламенении топливной смеси в цилиндрах двигателя, которая встречается при эксплуатации автомобилей, не оборудованных системой ЭПХХ. Система ЭПХХ на примере карбюратора ДААЗ,Солекс(у меня стоит дааз 4178-...-40).1- Основное предназначение системы(т.е работы с блоком ЭПХХ) это исключение подачи топлива при отпущенной педали газа через систему хх при движении на передаче.2 -перекрывание подачи топлива в системе хх при глушении. Теперь вопрос,какая разница кто снимает питание с электромагнитного клапана 5 и он перекрывает подачу при глушении двигателя,блок ЭПХХ или напрямую например с замка зажигания (т.е при отсутствии блока ЭПХХ)? В данном случае на дизелинг влияет только герметичность перекрытия канала самим клапаном,т.е по простому,при снятии питания с клапана двигатель на хх должен заглохнуть.

Можно сказать несколько иначе,строительство 69го,это гелик в рассрочку.))))