SASHASHILL

Прежде чем сверлить рюмки, не мешало-бы замерить "одинаковость" расположения ответных отверстий на чулках моста... Это я к тому что кастор справа и слева, даже с завода бывает разный (при сборке походу наплевательски относятся).

Для меня Нысовский движок интересен как непрочитаная книга, просто охота поюзать, посмотреть на что он способен. Собсно чтобы дальше не засорять тему, лучше в ЛС напишу.

Может махнемся, не глядя ??

Да вроде не мутный он, просто темнее на вид чем люминь, ну и мягче, наверное ногтем можно... Кстати тоже покупал в промасленной бумаге без коробки, попались люминь

Современные втулки сталеалюминиевые, только не от 402 они, на 402-м распред прямо в блок "садится", без втулок. Ищи от УМЗ движков.

Ну если высота будет отличаться, можно со шкивами поиграться, в общем дело второстепенное.. Главное чтобы закрепить можно было надежно и жидкость поступала куда надо. Да и помпу именно ГАЗовскую не обязательно, я бы рассмотрел другие варианты, что-то более "свежее" и доступное, возможно иномарочное. Может-быть тему создать в соответствующем разделе, думаю коллективным разумом можно что-нибудь придумать

Вряд-ли у кого чертеж есть ! Бери помпу, по месту примеряй и делай. Был-бы у меня Нысин движок, я сделал-бы

Раньше ездил на 402-м, КВ со всеми прибамбасами был отбалансирован как положено, сейчас катаюсь на М-20, движок собран из разных... ессно ничего не балансировано, никакой особой разницы в вибрациях и никакого расколбаса не наблюдается, правда редко когда кручу движок более 2500 об./мин.

Вообще-то дисбаланс проявляется с увеличеним оборотов.

короче чем что ?? чем жигулевские ? да !! А на ГАЗ69 тормозные шланги ГАЗ52/53 подходят прекрасно, даже длинноватые чуть.

ГАЗ-52/53 подходят так-же, я себе ставил, резьбы те что надо !

Не факт, еще зависит от тупости инспектора ! Я без крыши регил, мне седан написали !

бронь принята, дальше в ЛС.

Тент оригинальный, новый, но есть дефект - масляное пятно, т.с. издержки хранения (на фото видно) "шкурки" надставок только две, может ошибаюсь, но вроде-бы задние. 5000р. з.ы. Хотел оставить себе, но куда девать железную крышу, не выкинуть-же !

Что так долго, из-за бугра что-ли выписал ?? Если и ставить какой-то другой, неродной, то уж лучше какой-то более современный/распостраненный. Как вариант- двухкамерник, что-нибудь из ДААЗов, например 2108, запчасти на него на каждом углу продают, да и сам карб практически даром можно найти !

Не получиться !! 125-й имеет схожесть (и подходимость некоторых деталей) со старо-Москвичевыми (однокамерники) и Запорожскими карбами. Ехать оно может и поедет, но проблема в том, что обмерзать будет, покрываться льдом(буквально), "дупло" слишком маленькое !

К-125 вряд-ли будет нормально работать, много надо перетрясти в нем, чтобы адаптировать.... (у пускача обьем всего 700кубиков), да и ускорителя на нем по-моему нет ! (ког-да то был у меня такой карб) А чем так плох родной К-22, что невозможно наладить ??

Сабж. Есть небольшой дефект в виде скола на левой цапфе (на фото видно), что впрочем при наличии прямых рук, легко исправить. Состояние НГШ очень гуд, люфта нет ! Приобретал когда-то для сэбэ, на мотик, но только сейчас доглядел что он "мотоколясочный". Цена 1000руб. плюс пересыл.

Круглый год езжу на летней соляре, включаю подогрев перед запуском, ничего не мерзнет, главное завестись. У нас правда до 30 морозы редко бывают, если и бывают то не долго, но все-же....

шкив и вентилятор отдам за символическую цену, компенсирующую моральные страдания от взаимодействия с Почтой России. ) в общем, в ЛС напиши обсудим.

Помпа продана. может нужен кому шкив и вентилятор ??

в ЛС отписал.

Продам помпу, условно можно сказать новая. условно потому что - ставил на свой мотор(была совсем новая, муха не сидел), заводил пару раз, потом снял, поставил другую, с меньшим "очком". за все что фото -1500руб. пересыл за мой счет. (карлсон и шкив можно снять)