SASHASHILL

Не верю ))) потому-что на практике испытал обратное - ездил на мотике, на 12вольтовом ИЖаке с москвичевой бобиной посоединенной наоборот по ошибке, наверное с полгода, ничего не бахнуло. хотя на правоту не претендую, могу ошибацо, мотик ведь не машина(1цил. не четыре) а так-то посути катуха это трансформатор, а трансу пох.. в какую сторону течет ток, на вторичке серавно будет одно и тож.

Катушке сугубо пох... на какой полярности работать, а вот генератор(постоянку) и стартер легко можно переделать поменяв местами провода на щетках. да и про амперметр не забыть. А собсно в чем вопрос-то ? нужно чтоб на корпусе был плюс ? зачем ?

Стас приветствую ! Видел его в автолидере на днях, зачетный машин ! А УАЗ рядом тоже твой ?

Тему-то наверно в "опыт" надо было поместить

Не подойдет ! у него вращение в другую сторону, и привод другой.

готов, и уже отправлен !

рессивер нужен для ДМРВ, для ДАД, он не нужен ! хотя могу ошибацо.

Январь 5.1 , для одновременного впрыска (71-я версия блока), все форсунки управляются одним ключом, т.е. ссут одновременно, так что если поставить одну более производительную, на месте карба, то думаю, должно работать ! просто врезать форсунки традиционно в коллектор, не вариант, температура там высокая, да и чугуняка еще ...

Еще раз - Говоря про моновпрыск, я не имел ввиду те древние системы которые применились но ино авто в 80-90гг. прошлого столетия. Замутить например моновпрыск, на том-же январе, вместо четырех форс поставить одну, чтобы коллектор не переделывать. Ну это я так, мысли вслух, моновпрыск или распределенный, пока еще не определился Да, основная задача - чтоб побюджетнее.

Есть приставка, "адаптер" для установки на М-20 Жиготрамблера, если есть интерес в ЛС напиши.

Мутант ? из чего он мутировал ? по большому счету, он от распределенного отличается только наличием одной форсунки, вместо четырех (нескольких). Те моновпрыски древние, что были отдельно от зажигания(трамблер был), я в расчет не беру, это почти тот-же карб, только с электроникой. ИМХО - и зажиганием и впрыском должен рулить один прибор (контроллер), тогда гут будет !

Камрады, давайте не будем обсуждать что лучше и надежнее !! Кто сделал выбор в пользу карба и трамблера, пусть их и юзает ! Я же хочу поставить именно впрыск, на двигатель М-20, поэтому с удовольствием выслушаю дельные советы А пока, капаюсь в инете, изучаю.... Может быть МОНОвпрыск лучше !?, поставить одну форсунку ? вот только вопрос от чего ?(от какого авто), ато родной коллектор как-то не очень подходит для четырех форсунок, совсем неохота заморачиваться с его переделкой

место этим приборам если не на помойке, то в музее или накрайняк на полке в гараже. правильный впрыск - меганадежен ! (ИМХО)

МПСЗ пробовал, штука хорошая, но все-же хочу впрыск, оставить задел на будущее для умного ГБО а пайкой-сборкой МПСЗ занимацо совсем нефкайф, хотя тоже есть куча схем и прошивок, а у тебя на каком контроллере ??

Да и такое бывает )) , но если понимать устройство этого самого "инжехтура", то ничо сложнаго там нет ! а тем более если его водрузить на двиг собственноручно А про опелевский есть интерес, сейчас в ЛС напишу.

Впускной скорее всего самодельный делать надо, и походу отделять его надо от выпускного, иначе форсы поплавятся(имхо), так-же прийдется делать самодельную топливную рампу, но это проще. и еще, если ставить ДМРВ, то надо делать рессивер на впуск... поэтому я склоняюсь к установке ДАД вместо ДМРВ, он и дешевле и возни с коллектором меньше. но с ДАДом другая проблема - напряг с прошивками, под такое двигло их нет вприроде, кроме брать от движка с похожими параметрами(хотяб объем), но я уже весь нет перерыл, халявного ничо нет !!

Да ее походу не написать надо, а откатать, именно на таком двигле !

Дабы не плодить темы, откопал старую... вот, зачесались ручонки, впрыск хочу на М-20 замутить ! Ищу единомышлеников, если таковых совсем мало, можно и в личку обсудить, но я думаю найдутся Конечно затея не очень бюджетная, хотя сейчас, можно и нахаляву(если повезет), найти почти все комплектующие, Собсно помощь/совет нужен вот в чем: 1.Нужно определиться какой контроллер (ЭБУ) использовать (склоняюсь к январь5.1) 2.Что лучще ДАД или ДМРВ (склоняюсь к ДАД) 3.Софт.(программы, прошивки, где нарыть нахаляву или подещевле) А пока что, установил только ТАЗовский шкив 60-2, поликлиновый ремень и современный гену

Как можно было капиталить движок и незаметить в нем три трещины, толщиной с пол пальца ??? Выкинь блок и другой найди ! Сделаеш, и со спокойной душой ездить будеш !

Хорошо если так... Частенько приходится лицезреть, как на почте швыряют посылки при погрузке !

Эт канешн не мое дело, но почтой он врядли живой доедет, разве что его пеной задуть))) Удачи в продаже.

На служебном Симбире, с 409 двиглом, стоит обычный УАЗкин трехрядный радиатор! и вполне справляется. Ну а УАЗкин радиатор от 69-го(последних годов выпусква) только расположением патрубков отличается. Смело ставь !

На данный момент есть только вариант №4, он описан в 31 посту, под маленький фильтр. Ну а в принципе изготовить смогу любой из четырех, смотрите пост 22.

прочтите ЛС, я ответил еще 1-го августа

Только не понятно, на кой он крышку переделывал . если на волго-картер с успехом можно поставить ГАЗо-УАЗовскую.