SASHASHILL

Если в схеме этого "Астромутатора" нет формирователя УОЗ (а его там нет насколько я знаю), то с МПСЗ этот прибор не имеет ничего общего, к тому-же ДД, не самый главный датчик в микропроцессорной системе, можно и без него обойтись. ИМХО - абсолютно бесполезная вещь этот комм.

Делал такое, потратил НОЛЬ рублей, (детали наковырял БУ), и прошивки и схемы, все есть в сети в свободном доступе.(по крайней мере было, на тот момент когда я собирал ) Работало это дело у меня на 402-м движке, совместно с "Жигулиным" трамблером на ДХ, в нем оставил только вакуумник, центробежник заблокировал. Ощущения только положительные, грузики трамблера в сравнении - бесполезная погремушка !! вот несколько, на мой взгляд достоинств данного устройства - 1. Заметно возросло тягло на низах. 2.Очень стабильный ХХ. 3.При пуске движка в ходную погоду, даже когда дебёлый мороз, подсос можно отбить почти сразу (сек. 15-20макс.), наверное срабатывает функция поддержания оборотов ХХ (она заложена в программе). 4. При выходе из строя, можно отсоединить, и ехать дальше (так было сделано у меня), хотя за два года ниразу з.ы. вот здесь - http://mpsz4free.ucoz.ru/forum/1 , есть абсолютно все, для самостоятельного изготовления МПСЗ, ИМХО - более функциональное и прогрессивное устройство.

Неправильно ! при таком включении у тебя амперметр остался "в стороне", плюс с гены должен идти на аккум через него !

А ХЗ какой там дроссель, я ж не разбирал его (без надобности), на вид он чуть меньше трансформатора, силовая схема стандартная - трансформатор-диодный мост-кондеры-дроссель

Нее, на такое у меня терпения не хватит, да и судя по кол-ву деталей, как Федот сказал, проще уже готовый купить, дешевле будет ! А схема протяжки тоже интересная.

Ненадо ни каких проволок и шайбочек под корзину !! колхоз это галимый !! Достаточно подложить одну две-шайбы под шаровую опору вилки.

На этом аппарате, в схеме не было никакой задержки, и не было реализовано торможение моторчика подачи, поэтому(и не только) я ее "забраковал" и решил сделать новую ! Видимо в старых аппаратах до этого еще не додумались, мой где-то 89-90 г.в.

Чтоб шов не окислялся !? Аргументировано ! А сделать плевое дело - всего-то поставить кондер-электролит впараллель катушке клапана, и от его емкости будет зависить время задержки (подобрать опытным путем). Отключить еще проще.

Опа, мнения разделились ! ) Хорошо, тогда так - обьсните, для чего нужна задерка выключения газа или почему она не нужна !? Сам склоняюсь к тому что задержка все-таки нужна, хотя для чего она я не знаю, просто в большинстве электрических схем, мною изученных, присутствует техническое решение обеспечивающие сие ... Ну а расход не особо волнует(не для бизнеса ведь), лучше хорошо варить, чем экономя страдать )

Спасиб Федот ! Уже легче, значит только задержку на отключение газа сделаю и усе, тады схема совсем простая будет )

Камрады, есть вопрос, вопрос для тех кто работает П/А не со вчерашнего дня, в общем для опытных Нужна-ли/желательна задержка подачи проволоки, или достаточно чтобы включалось все сразу - клапан газа, ток, подача ?? я это к тому что рукав длинный, и при одновременном включении, какое-то время сварка будет идти без газа(пока он дойдет, 1-2сек.) В идеале весь процесс я вижу так - при нажатии кнопки сразу включается газ и ток, затем через 1сек.(+-) включается подача проволоки, далее при отпускании кнопки, выключается проволока, затем(секунда, мож меньше) отк. газ и ток. Прав-ли я ??

Я тоже больше склоняюсь к релюхам, думал поставить автомобильные, что включают дальний свет или клаксон, они ток выдержат и изоляция достаточная, только не с магазина (там кЕтай галимый) а надербанить с машин на разборке

Не ссылку не надо, я ж говорю у меня похожая схема только более подробная и с описанием Ток регулируется отводами от первичной обмотки транса, пять положений, думаю сгодится. Вот думаю чем коммутировать вкл/выкл.? поставить релюху или тиристор, что предпочтительнее ? До этого, там стоял огромный мощный контактор(на фото), видно какой-то "спец" делал.

Сергей, спасибо, я в инете нарыл похожую схему, различия в деталях небольшие, кстати не указана цепь кнопки и обмотка реле Федот, если тебя это не сильно затруднит, схемы не помешают, может в "Линкорах" тоже какие-нить грамотные технические решения есть. может сканы здесь и выложить ?! авось не только мне помогут

Я перерыл весь инет, и безрезультатно, ни схемы, ни даже фото данного аппарата не нащел В принципе силовую часть уже наладил, седня включал, работает , осталось разобраться с подачей проволоки, внимательно изучив схему регулятора подачи(срисовал ее с печатной платы), я решил что она громоздка и не совершенна. короче буду ваять новую на более современный лад

Я менял шестерни, в чем проблема то? располовинил, заменил и назад собрал. Хотя попадались мосты и с "нашими" шлицами, наверное зависит от г.в.

Что подразумеваеш под зажиганием ? если та штука где стоят контакты и раздатчик, то нет. бобина где-то была..

Конечно инверторный лучше... но лаве на него пока-что нет ... В будущем всеравно думаю куплю, а пока и на этом надрочусь, сейчас опыта сварки на полуавтомате не имею, а когда он у меня будет, я буду чётко знать, каким требованиям должен отвечать нормальный аппарат А восстановить его плевое дело, делов на пару часиков с перекурами !! имея в руках схему, ну а без нее поипацо придется, мыши покусали тонкую проводку, местами по 2-3 провода в жгуте, а провода все одного цвета. Виктор1976, поищи пож. схемку.

Ребят, в общем отдали мне вот такой аппарат, нужно установить марку/модель, еще лучше если есть электрическая схема, буду премного благодарен дело в том что грызуны его малость пожрали(проводку), и востановить его без схемы мне будет не легко (

Собсно все на фото, запчасти родом из СССР, генератор и РР совсем мало БУ, "стопак" абсолютно новый, желательно все разом, цены предлагайте.

Точим, тот что вставляется в родной волго-21-й ФГО. дальше в ЛС.

У такой рессоры есть существенный недостаток(имхо) - если сломается единственный лист(бывает-же), будеш стоять, в то время как на двух-многолистовой, можно смело ехать к месту ремонта при поломке одного или нескольких.

Больше всего понравилась фраза - "Но и книжки не виноваты: просто они написаны очень давно! " ))) Поддержу ! Сам года два заливал и ездил на 92-м бензе, иногда и 95 лил, ничего не прогорело ! зажигание ставил раньше чем написано в мануале

Зачем этот гемор ?? намного проще все - постели растачиваются, а на распредвалу увеличивают шейки (наваривают). Два года назад мне это обошлось в 1300руб

Примерно по твоим запросам есть машинка в Ростовской обл. (на Дону) , лобовик с моторным щитом и дверьми от ГАЗ 53, крыша от РАФа. если интересует могу узнать контакты продавана, и фото где-то было, в общем в ЛС напиши.