SASHASHILL

Интересно а как ты двигателем управлять будеш ?? дроссельной заслонкой, увеличивая подачу воздуха ?

Могу придумать(собрать) хорошую родную КПП, а так-же есть волго 4-х ступка, полностью переделанная и готовая к установке на ГАЗек. если интересно, в ЛС напиши.

Есть редуктор, абсолютно новый, 4т.р. , если интересно в личку.

если поставиш мой переходник, ФТО всеравно выкинеш, так что "дырка" освободится )

Наверно возможно, только зачем, набивка при правильной установке, не хуже сальника выполняет свою функцию. я имею ввиду набивку на 24-м или 402-м моторе. на УМЗ (впрочем как и на М-20) сама конструкция "держателя" набивки - утопия. (ИМХО).

В заглушку масляной магистрали вкручивается резьбовой переходничок(он идет в комплекте), а в него датчик давления. Все так-же как и на М-20, смотрите фото в первом посту. Правда придется немного подрезать крышку распредшестерен в районе заглушки(на крышке есть выштамповка), в ЛС все раскажу, это не сложно.

Я не озадачивался этим вопросом, по отверстиям 100% подойдет ! а вот по компоновке, скажу точнее если увижу фото моторного отсека Г-63, в районе фильтра.

при "колхозном" развертывании втулок, ну типо когда шатун в тисках а развертка загоняется в ручную, о параллельности отверстий НГШ и ВГШ можно только мечтать, отсюда перекос поршней, их неравномерный износ, жор масла... кстати 99% "спецов" которые берут за это деньги, порой немалые, делают именно так ! Я бы посоветовал найти хорошие БУ шатуны. (помог-бы, но живем в разных государствах теперь ) На своем движке (при частичном ремонте), небольшую болтанку пальцев в поршнях и шатунах я устранил постановкой пальцев последней размерной группы. Еще кстати, в мануалах встречал упоминание о ТРЕХ ремонтных размерах пальцев, правда в лабазах такое добро найти не удалось, НЕ БЫВАЕТ ! кричали продаваны.

в книге "Ремонт двигателей ГАЗ" эта операция очень подробно описана, только инструменты и приспособы такие врядли у тебя есть ! вот ссыль - http://www.gaz69.ru/ipb/topic/108772-remont-dvigatelei-gaz/ З.Ы. в книге этой нет УМЗ и ЗМЗ, она кажись 55года, но это сути дела не меняет.

ГАЗ, кроме системы очистки масла, в оригинале, поэтому радиатор рассматриваю только оригинал. Поэтому вопрос актуален. Р.С. думаю как сделать фильтрацию масла внешне без изменений, т.е. фильтр в корпусе фильтра грубой очистки. Чё думать-то ? вроде все обсудили

под те фильтра что на фото, да требуется большая крышка (хотя маленькая крышка кажись только на ГАЗ21, а на 69-м большая) цена 650руб. включая пересыл. (500руб+150руб.почта) резинку я ставил от "жигофильтра" , она мала, но натянуть можно, с задачей справляется !

отличается только по системе ожлаждения, поставиш другие патрубки(резиновые) и все !! мануал почитать или хотя-бы погуглить не судьба ?? или сравнить визуально ?? тему в помойку (ИМХО)

если что в ЛС

сумма в 45тыр. откуда взята ? если в неё входит стоимость мотора, тогда еще можно поверить походу ГАЙцы тебе пудрят мозги, не может столько стоить оформление мотора в ГАЗек, тем более почти родного !!

Могу выслать почтой из России узнай чего будет стоить пересыл, может устроит. есть несколько вариантов переходников, вот - http://www.gaz69.ru/ipb/topic/120171-prodam-perehodnik-pod-zhigomaslofiltr/ http://www.gaz69.ru/ipb/topic/120334-perehodnik-pod-zhigofiltr/ по вопросам в личку.

Хуже всего что тот 403-й без родного колокола, все остальное семечки !! сцепление, карб можно найти практически даром, а балансировкой(если сильно не крутить) пренебречь ! Но, хозяин-барин

Зря... (ИМХО) Я бы выбрал ЗМЗ, одна только конструкция уплотнения поддона на УМЗ движках у меня тошноту вызывает.

вес у него под 300килограмм. так что затея с установкой его в Газек, мягко говоря сомнительная !! былоб ради чего - мощности в нем нет, есть только момент на оборотах "холостого хода" и все !! хотя(повторюсь), я рискнул бы его внедрить, еслиб был бодрячий движок, да нахаляву )

напомню. цена 1000руб.+пересыл.

Да я примерно так и представлял )

Камрады, помогите определить назначение девайса. понятно что это какой-то гидравлический прибор, походу пресс, но хотелось бы поконкретнее. на нем манометр на 250атм., снизу под цилиндром плоский бак, конец штока имеет сферическую форму, и наверное на нем чего-то нехватает... шильду с названием нигде не обнаружил.

Федот я бы был тебе очень признателен, если б ты нашел мне хороший Газеледиф по такой цене у нас к сожалению Газели в чермет никто не сдает, там основной транспорт это космичи, жиги(даж08-09) и ино.

Кстати сказать, на Годзилином диффе отверстия диамметром 10мм. И флянец расположен по иному (не так как на УАЗе), т.ч. к волгиной ГП он более подходит, вот только ценник....

"Морковка" отдельно от "планетарки" НЕ меняется, только вместе, отсюда и название - пара (главная пара). хотя можеш попробовать, только запасись берушами для ушей. а вообще, человек ценящий свой труд и время никогда не станет этого делать !

Подсчитал, теперь надеюсь что передний мост, имеет такое же передаточное число, завтра подсчитаем. если картер переднего моста УАЗ (он существенно отличается от волгиного, даже с виду), то можеш даже не считать, на любой УАЗо ГП нет такого ПЧ.