SASHASHILL

Че за смазка такая, зеленая ??

451-ю кпп или 3-х ступку можно таким-же макаром поставить, будет значительно "мягче" движку, т.е. вибрации от двигателя меньше на раму будут передаваться. только не делай по "староУАЗовской схеме", "две подушки-траверса", УАЗкины, "круглые" подушки тоже дубовые, у меня сделано так -самодельная траверса под КПП жестко приварена к раме, на ней по центру стоит одна подушка 412-го космича(она высокая и мягкая), она и есть третья опора силового агрегата. траверсу под колоколом я удалил. результатом я вобщем-то, поначалу был даже шокирован !! грохоту от движка в салоне стало меньше раза в три !!! Удачи !!

+1 Движок сзади будет закреплен на КПП, траверса на колоколе вообще не нужна, получается примерно как с моноблоком.(только моноблок наверно потяжелее коробки) У меня так волгоКПП установлена - и все отлично )

Приветствую ! Кажись эти кузова уже проскакивали в барахолке !? есть поблизости от вас чел. у которого есть желание повозится !! сколько денех, за тот что с крыльями ЗиЛ ?? без шасси. лобовуха туда от чего подойдет, ГАЗ52/53 ??

Мне тоже !! Хотя щщас бы погонял на таком мотике ! Кстати досмотрел на твоем фото, движок похож на 105-й, цилиндр алюминиевый, и крышка не такая как у меня... удачи в продаже !!

это М-1 или М-1-А , а у меня был такой как на первом фото , и цветом такой !! в доках было - М-1-М , а на М-105(если память не врет) движок уже другой, с четырехступкой.

На фото два дифа, они новые ?? почем ? нужен диф с мелкими отверстиями под ГП, диам.10мм. , старого образца.

Wuglusskr, согласен с тобой, жена тоже хочет такую игрушку, только чует мое сердце наиграется она быстро и будет очередной пылесборник. сорри за ОФФ.

Ааа, вононо чё... впрочем мои "железные" и так с антифризом жить долго будут, столько люди не живут ! за свет ?? извини канешн, но за полчаса свету он накрутит рубля на два !! пять максимум !!

Ну 8х41 это для любителей больших колес, я бы выбрал 9х41, или 10х43, говорят появилась такая вместе с "бизнесами". кстати Федот, ты не в курсе чем отличается ГП21 от Соболиной ? походу это одно и то-же !?

это М-1-М, трехскоростная КПП у него , у меня такой был 64года, мотик очень простой и безотказный. У нас деды говорят "М-1-М, трохи йидем трохи пхнем!!"

А зачем заморочки с перетачиванием заглушки 55мм. в 42мм. ??? Проще из кругляка выточить, мне токарь за полчаса 5 заглушек сделал, 10руб./шт.

Думаю такое возможно ! только вот ГП 3,9 слишком "шустрая" , надо что-то помедленнее ставить, по неподтвержденным данным ГП от соболе-газелей туда подходит, да и 21-я и 24-я по идее должна...

Я регулировал только натяг подшипников дифа, подбором стальных шайб под внутреннее кольцо подшипника, со стороны крышки(с другой стороны нельзя поскольку изменится зацеп.ГП), у меня мост-донор был в идеале я в нем ничего не менял. Если же требуется замена подшипников или дифа, то это попадалово на полный круг регулировок, хотя при наличии необходимых приспособ и инструмента не так страшно, просто нудновато(ну это кому как). думаю нелишним будет прочесть вот это - http://www.gaz69.ru/ipb/topic/112176/

Особенно попотел, выполняя п.5., одну кувалду сломал, больше так делать не буду, надо замутить пресс. кстати задний мост так и не сделал, время никак не выкрою((( летом езжу на заднем мосту, зимой на переднем ))

ИМХО конечно, но лучше сделать как положено, чтоб потом в процессе экспл-ции сомнений не было... я делал все сам(кроме токарки), поначалу кажется сложно, когда не знаеш... долго мучился пытаясь высверлить электрозаклепки, на обоих картерах и на УАЗкином и на Волгином мне это так и не удалось. вот как было - 1.УАЗкин картер, разрезал с двух сторон болгаркой и двумя ударами молотка освободил чулок (картер в чермет) 2.На Волгином картере прожег электрозаклепки(мощной электросваркой) и выбил чулок (чулок в чермет) 3.Наварил электросваркой место проточки УАЗочулка (диаметр в волгокартере немного больше, поэтому это необходимо) 4.проточил его у токаря под размер(нормальный токарь должен знать все допуски и пр.) 5.Запресовал, вернее заколотил кувалдой чулок в картер(через проставку ессно), предварительно нагрев последний. Все!! переварить рессорные площадки это семечки, еще попутно изменил кастор, но это уже другая история ))) как говорил выше, крышку картера не перепресовывал, оставил родную, пересверлив в ней отверстия.

чулок и флянец - единая деталь, может конечно и были такие как говорит тот мужик, но я очень сильно сомневаюсь, это против логики.... и еще две вещи - 1. волгочулок чуть больше в диаметре и тонкостенный, протачивать а значит ослабить его не есть хорошо. 2. поскольку "горшок" УАЗомоста смещен на одну сторону, одного из волговских чулков наверно не хватит по длине. я когда себе делал, перепресовывал только одну сторону - редукторную, крышку оставил УАЗовскую, сравни эти две детали волгину и УАЗ, последняя сделано намного "грамотнее" (в смысле прочности).

2 ПИЛлАУ, это авто уже эксплуатируется ?? я это к чему, грязь и камни наверно запаришся выковыривать из "поддона" раздатки, может его надо было сделать "дырявым"? и висит он кажись низковато, хотя если в большие каки не лезть то сгодицо !

Нашел, прочитал, Спасибо вот она тема - http://minitractor.0pk.ru/viewtopic.php?id=1466

Приветствую ! Дал-бы тогда ссылку конкретно на свою статью или фотографию, а так что я там найду... сидеть изучать незнакомый форум ??, и зарегитсо еще надо, хотя не нужно фот и ссылок, мне достаточно в двух словах.

Да уж, штока точно не поместятся. Поделись технологией, как собирается в кучу втор.вал одной КПП с перв.валом другой, или они сварены в одно целое ??

О чём ты ?? двигло щщас никто не сверят, а техосмотр никчемная бумажка которую дают в страховой.

Слыхал про такое. Только вот 410-е поршни нынче проблема, хотя попадаются еще, видать из старых запасов. А ЗИЛовские не катят, никак !!

Крышка подходит без проблем, коробки почти одинаковы, корпус у них один в один... Если поближе нигде не найдеш, у меня есть, в личку если что

Сначала поставь на учет, потом переделывай и никому об этом не говори (я вполне серьезно)