SASHASHILL

за 15 вряд-ли будет хороший, под капиталку скорее... что-то мы от темы ушли)

ОМ616.

на уа... мне волгомашинка ? машинка с мурзика вотэто весчь !! она вечная !! а почему бы не удлинить базу !? машинко у меня не для оффроуда, так погрибы по ягоды, охота рыбалко... а на УАЗораму перехожу потому-что родная втруху ! да и зачем родная рама если авто неоригинал !? да еще, на штатном месте рул.машинка у меня не помещается, ставлю другой двиг.

))) наверное твоя схема тебя не совсем устраивает, коли спрашиваеш?? скажу сразу - рама у меня УАЗ3151, но это не суть... в общем вот как хочу сделать - 1. удлинить раму на 140мм., доварить спереди п-образным профилем. 2. установить наперед задние рессоры, с переносом передних кронштейнов. 3. теперь места для рулевой машинки хватит, сделать крепеж и установить ее перед первой траверсой. 4. вварить спереди еще одну траверсу(поперечину), для жесткости, чтоб раму не погнуло. п.1 и п.2 сделано, рул.машинку уже примерял, все выходит неплохо, кстати забыл сказать мост у меня переехал вперед примерно на 70мм. знаю что придется много колдовать с рулевым валом, но это проще, да и с рулевым пальцем пока не решил...

скажеш это на ПТО, хотя ТО наверно отменят скоро)))

где-то я видел фото такой конструкции, как-то стремно все это выглядит, и бросается в глаза, хотя ТО щщас не проходить.... себе решил делать подругому - редуктор будет вынесен наперед первой поперечины рамы, тогда тяга будет стоять как штатно. а как думаеш решить вопрос с рулевым пальцем ?? сошка я так понимаю будет с мэрса ?

чёта непонятное получается, если у тебя сошка стоит штатно, т.е. "назад", тогда тяга будет по диагонали и пересекать длинную тягу, ну а если сошку развернуть вперед (как на УАЗоредукторе) , то имеем обратное вращение.

есть стартер и генератор(почти новый), недорого, в Л.С. напиши.

Ничего сложного нет, балон прикручен на место штатного б.бака Ашки, прикручен стальными лентами которые идут в комплекте ГБО. Признаюсь идея не моя, подсмотрел у Юры Протектора, кажись в его теме "Новые проекты" есть фото. в качестве бака использован маслобак от САЗика (самосвал на базе ГАЗ53), установил я его под водительское сиденье, при ремонте кузова я сделал там для него место. Емкость его где-то 15-17литров, вполне достаточно))) з.ы. Когда я приехал к оффициальным "установшикам" ГБО, чтобы проверили правильность установки и выдали документы(за деньги ессно), получил отказ, сослались на то что под балоном проходит кардан и якобы при пробое подвески они могут встретицо.... в то-же время эти самые умники ставят на пасажирских Газелях балон сзади, висящий от земли 10 сантиметров !!!

потому что она "безмозглая", в прямом смысле, у самой системы ГБО (та что у вас на 12-шке) нет ЭБУ ! подача газа дозируется тупо редуктором и подается в двигатель через патрубок с изменяемым (вручную) сечением каналов. а что до прошивки "мозгов", так это просто скоректировали кривую зажигания (сделали раньше) и все ! а система ГБО четвертого поколения имеет свой, газовый ЭБУ, который коректирует "бензиновые" сигналы впрыска и подает их на газовые форсунки (на каждый цилиндр своя), т.е. работают два ЭБУ и бензо и газо. повторюсь, ставить "карбовый" газ на двигатель с впрыском - моразм !! могу предположить .... тот кто вам его поставил - 1. занимаются установкой только такого ГБО, потому что о ГБО4 имеет поверхностное представление. 2. вы услышали разказ о том что ГБО4 это большой геморой и неоправдано дорого. 3. ....тем самым запудрив вам мозг просто срубил бабла наскоряк. ну или установку вы делали сами и о ГБО4 понятия не имеете. угадал ?

наверняка путаеш с оборудованием 4-го поколения, оно да, стоит от 15тыр и выше, а ГБО первого, второго....и прочее "безмозглое" стоит от 5,5тыр и выше, за 6,5тыр можно взять нормальное ГБО, например Ловато. только не надо говорить что Ловато отстой, тема не об этом)))

оборудование италия, BRC. 1 или 2-е поколение одна и таже хрень. цены на БУ, от 1000 до 3000, впринципе сейчас можно новое купить 5500-6000.

теоретически (хотя и на практике тож) , можно "форсануть" движок так, что он будет на газе мощнее чем на бензе раза в два !! во столько-же больше КПД, но это уже будет самолет !! и на бензе он ехать не будет.

спасибо, я почему-то и думал что москвичевское, только с москвича посовременнее. щщас поизучал тырнет, да действительно зеркало Москвич 400-401, мож надо кому ? запродам (в личку)

Всем привет ! камрады, помогите определить от чего зеркало ? с виду такое-же как на 69-м, только крепление другое.

разве я сказал что нет экономии ??? я расказал как есть у меня, может у кого-то по другому, спорить не буду, но примитивность такого ГБО это факт !! а ставить на инжевое авто "безмозглую" систему, ваще маразм, если не верите мне спросите у тех кто юзает ГБО 4-го поколения, или тех кто его ставит !!!

минусы - 1.езда на "бочке с порохом", что-бы ни говорили а безопасность штука серьезная ! 2.у меня скоростные мосты и на трассе нехватает тяги особенно при обгонах, кстати на низах тяга не отличается от бензиновой. 3.несовершенность(примитивность) системы 1-го поколения, на малых оборотах подача газа с избытком а на больших нехватка, поэтому выставляеш что-то среднее, короче постоянные танцы с бубном. неплохо было-бы внедрить МПДГ (погугли в инете много инфы по этому поводу) 4.затрудненный пуск прогретого двигателя на газе(перелив), я люблю чтоб машина заводилась от вида ключа))) 5.зимой в мороз, при постановке авто на длительную стоянку надо заблаговременно переключаться на бенз, т.е. проехать на бензине пару км., если переключился перед тем как заглушить, то утром не завел(( в общем самый серьезный минус это п.3, с остальным можно как-то мириться. цена/комплектация - Б/У оборудование 3000руб. ставил сам, редуктор и эл.клапан BRC, баллон стандартный отеч. на 50литров, установлен вместо штатного Ашкиного бака, бак на 15литров. для себя сделал вывод - ГБО 1-го поколения (да и 2-го, хотя разницы не вижу) - отстой полный, экономия сомнительная, если ставить ГБО, то только 4-го поколения(инжектор), а еще лучше дизель !!

пару лет эксплуатировал свой 69-й на газу, движок 24д, голова толщиной94мм. , вот что имею - газ - расход/цена - 14л/100км*16руб. = 224рубля. бензин - расход/цена - 12л/100км*29руб. = 348рублей. получается что на сотню километров экономия 124рубля, надо оно или нет каждый решает сам, главный аргумент в пользу ГБО это пробег.

в раму то пролезет, вот с рулевым подружить думаю проблема будет, хотя при наличии большого желания и прямых рук все решаемо, удачи в продаже ! жду новостей по коллектору, можно в личку.

судя по фото мотор скорее всего 621-й, или очень ранний 615-й, и из за такого расположения маслофильтра поставить его на ГАЗ69 без большого гемороя врядли удастся. в остальном отличный мотор, мощщи для ГАЗека вполне хватит, в нем 55-60 честных(брутто) лошадей, к тому-же немецкие лошади сильнее наших ! теме ап. з.ы. ищу впускной коллектор, такой как на фото, может быть есть ?

+1 именно поэтому 615 и 616 моторы просто идеальны для ГАЗека (615 по кр.моменту и мощности с М-20 один в один) только есть одно серьезное преимущество, они не боятся оборотов, запросто можно крутить до 5000 оборотов.

на Уазбуке регулярно проскакивают обьявы о продаже мерсодизелей, я покупал у Беовульфа, еще много движков продается на микроб.ру

не конкретный вопрос... отличный мотор ! дури не много , но для газека самое оно ! по мне так ваще самый лучший ! 1. простой как хозяйственное мыло. 2. ацки надежный и неубиваемый. 3. цены на зпч ниже чем например на ТД. (как на ДВ незнаю у нас так.) 4. имплантация его в ГАЗ69 не сложнее чем ЗМЗ или УМЗ.

хотябы примерно обозначил какой и для чего ! Казахстан есть, Ишим(правда не ламповый), если поискать еще всякие есть...

есть переднее крыло, цена.... сколько предложите ? трос спидометра возможно тоже есть, просто не помню как выглядит оригинал... фото есть ?? (тот край что к колесу идет) дегозатор это что ?? декомпрессор что-ли ??