SASHASHILL

Или содрали у кого .

на 21-м движке колектор с квадратными окнами , он не подойдет как впрочем и прокдадка его ! если еще интересен двухтрубный фыхлоп могу сделать фото , у меня выхлоп полностью раздельный т.е. каждая пара цилиндров "дует" в отдельный глушак , глушаки стоят на штатном месте , все поместилось идеально ! еще и подогрев ног переднего пассажира работает !

Я именно по этой причине и не перехожу на жигофильтр , об остальном как-то не задумывалсо, чево оно там омывает , кстати что-бы масло не стекало в насос в жигофильтре стоит клапан обратный , правда он не всегда работает, в связи с этим при изготовлении переходника лучше сделать так чтоб фильтр стоял вертикально ("дыркой" вверх) ИМХО.

перепускной клапан есть и на 402-м двигателе и на УЗАМ , и точно так же когда масло слишком густое или загрязнен фильтр оно неочищеное поступает к деталям движка. иначе еслиб не было клапана , маслонасос втоптал-бы фильтр в магистраль или привод перекрутит !

да я и не говорил что проблема , все можно сделать а так машин хороший !! з.ы. сорри за флуд.

А как же огроменная дыра под динамик и срезанная ручка пасажира ?

а можно пару фоток этого карба , чтоб можно было рассмотреть , мож написано чего ?? и в состоянии каком он ??

Не , 1200 с Копейки это жесть !! надо хотяб Нивский ставить 1700 или 1800 !!

насчет соляры +100 , экономия реальная ! газ - гумно , покрайней мере обычное ГБО на карбовом авто , у меня на69-м при расходе бенза 16л./100км. газу жрёт около 20-ти , и если учесть что ездиш на "бочке с порохом" и постоянно надо "плясать с бубном" , экономия очень сомнительная !! правда есть один жирный плюс - на движке фактически две системы питания и при выходе из строя одной из систем можно ехать на другой .

тоже была подобная хрень на 406 , только незаводилсо ваще ! собирали по мануалу (метки ГРМ) , оказалось неправильно , в другом мануале было написано подругому ,(оказалось правильно) з.ы. "лампочка" ошибку может совсем левую выдавать, не имеющую отношения к делу, покрайней мере ошибку меток ГРМ точно не покажет .

Может бракованый , милиметра на два эксцентрик больше или сдвинут...

да, поршня и кольца "планетовские" на нем , только цилиндр на планету чтоб поставить надо отв. под шпильки пересверливать.

А какой там маховик ?? нет там его , наверно крыльчатка помпы выполняет его функции , зажигания нет (я писал выше) , на нем магнето должно быть на две свечи , типо как на пускаче двухгоршковом или УД2. вес где-то 30-40 кг. по деньгам 2тыр. , дешевле развечто в металолом там почти фсе из алюминя. в общем если заинтересовалсо , пиши в ЛС , более подробно раскажу.

возможно ты прав , только буржуинский стоить немало будет и переделок очень много (от шруса останецо тока граната).

Не в подшипниках дело ! Я столкнулся с такой-же проблемой при имплантации УАЗовского дифа в волгомост , у разных дифов имеецо разница в расположении плоскости прилегания планетарки. в общем на Волгодифе(31029) относительно УАЗкиного эта плоскость смещена на 6-7мм.(походу 24-ка и 21-я таже хрень) , а поскольку обойма подшипника тоньше быть не может(меньше по высоте) то полюбому диф точить(протачивать глубже посадочное под подшипник).

теоретически можно переделать крепление рессор к раме под москвичевские ухи рессор , но конструкция будет краине не надежная. нагрузки то не москвичёвые ! во первых пальцы будут более тонкие что влечет за собой их сгибание или облом. во вторых втулки устанеш менять. з.ы. чё в личку не отвечаеш ??

вот фото. кстати недостающие горшки и головки имеюцо просто не стал доставать(на чердаке)

60 просмотров и неодного ответа неужель не надо никому ??

Ну так это "бендикс-ввейс" при разрушении клинит , а чтобы "бирфильд" заклинил - незнаю , ездят же как-то на других авто - та-же конструкция. пиленый шар - он-же не шрус ! хотя как это отражается на эксплуатации незнаю, неюзал их , правда один раз приходилось видеть как на УАЗе с такими недошрусами "пульсируют" колеса в повороте !

отправил координаты в ЛС, авось и в нашу глухомань хто-нить приедит !

эт ты верно подметил просто надо мотать на ус не все подряд , а все что услышал или прочитал проверять "на ощупь" (имхо).

ты имееш ввиду качество ?? сама конструкция УАЗовских "бирфильдов" вроде нормальная. а что если попробовать заменить в них внешнюю шлицевую часть на "военную" ?? или внутренняя часть вояк и колхозов разная по длине ??

417 маховик на 24-й двиг не подойдет ! он больше ! а в чем проблема-то? , КПП Уазкина прекрасно стыкуется с ЗМЗ24 , перекрутиш две шпильки на колоколе и все !

на военный мост нормальных шрусов не бывает , походу тока "бендиксы" !

а зачем в бак ? есть "внешние" ЭБН , от волги например ! правда как по надежности будет - ХЗ , мож все-таки проставку лучше...