SASHASHILL

то что его надо половинить не самое страшное , весь гемор в том что еще и регулировать надо ! Федот правильно сказал - кури мануал ! вот тема есть - http://www.gaz69.ru/ipb/topic/112176/

в скорости не потеряеш , с шишигиной раздаткой ехать будет быстрее.

ехать будет как на УАЗкиной раздатке ! передаточные у нее - прямая 1 к 1 , пониженая 1 к 2 (приблизительно)

да ужж... с таким моментом он порвет трансмиссию как тузик грелку !!

неа , неполучитсо , если не ошибаюсь 421-е шатуны на 7мм длинее 417-х - сёравно "недостача". разве что блок фрезернуть и гильзы "укоротить" , но походу бюджет будет такой что дешевле 405-й купить.

Твоя думать неправильно ! 405-е поршни в сравнении с 402-ми имеют на 13мм(или14 ?) меньшую компрессионную высоту а так-же палец 22мм , последнее правда не так страшно. поставив их получим степень сжатия 3 очка . ссори за ОФФ.

почитай тему в опыте про 417-й, там и по 24/402 есть кое что , а то что ты задумал - ИМХО муть какаято !

приветствую , у меня тоже нет полки и перегородки , сиденье родное , спинка газ-53 , складывается в вертикаль под передние сидухи , если интересно сделаю фото.

В общем всем спасибо за советы , и с наступившим НГ. мост сделан , кастор выставил где-то 7-8 гр. уже установил на машину , ездил два дня на передке (вынул на заднем мосту полуоси) , уже сделал кое какие выводы - машин гораздо лучше держит дорогу , не шныряет (наверно из-за кастора) из-за меньших оборотов в трансмисии , вибраций стало меньше на трассе тяги вполне хватает , по проселку не особо но ездить можно , все-таки пара 4.1 будет оптимальней (у меня 3.9) спидометр теперь показывает погоду , чтобы узнать скорость приходитсо находу решать сложные математические задачи.

к сожалению ничего этого нет. ваставлял на ровном полу , подложив транспортерную ленту.

грел... и грел капитально ! до половины шло хорошо , 2х-килограмовым молотком через деревяшку , потом походу чулок нагрелсо и туго пошло... и с каких это пор картер из стали , чугунина там самая что нинаесть !! крышка картера волгомоста , да согласен , стальная.

сёдни "затрамбовал" чулок в картер моста , пис...ец ! два часа махал кувалдометром , теперь в голове звенит , одну кувалду сломал ! в качестве надставки использовал негодную ШОПК с вставленным в неё втор. валом КПП УАЗ , вот так ! обходимсо подручными ср-вами , в нашей мухопрелестни пресс не сыскать , токаря толкового тоже еле нашел .

Ну развеселили мужики !! тоже в детстве на каких тока костотрясах не ездил ! и мопеды были и мотовелики... карпаты - говно , рижские мопеды намного лучше качеством и выносливее , рига 12 у меня была , вотэто весчь !! щщас бы её !

немецкие лошади сильнее наших ! вот пример - есть тут подьем у нас один затяжной 2км, так вот на 123 мэрсе с 615-м (55л.с. , 125Н) вьезжаю на него на 4-й передаче , при этом не особо теряя скорость.(минус 10-15 км/ч) на козелвагене с М-20 (хар-ка один в один 55л.с. , 125Н) на 4-й с большим трудом , прежде надо разогнать до 60-70 км/ч и в конце подъема скорость 30км/ч. , при том что в трансмиссии у 69-го перед. числа значительно ниже чем на W123 , вот так !!

с таким набором я бы от УАЗека оставил только шасси , тебе проще на ГАЗека недостающие кузовные найти. (2 борта и двери)

ты наверно пресовал чулки УАЗа в горшки УАЗа !? в моем случае с Волгогоршком чуток попроще - крышка редуктора у меня останеца УАЗовская , и отверстия в ней думаю просверлить новые предварительно выставив одинаковый кастор. кстати стапель "на палках" так себе и представлял , буду делать так-же .

насчет тяги знаю , накрайняк сделаю как у тебя. кстати тяга всеравно приблизится к рессоре полюбому хоть крути мост целиком , хоть только ШОПК , поворотные кулаки меняют угол в обоих случаях.

2 вар. на мой взгляд получше, тока КПП 3-х ст. наф. нереально на ней такую массу таскать, слишком "длинные" передачи не есть гуд, надо 4-х ст. или собирай из двух один. двиг402+моноблок+мосты колхозы. з.ы. а почему-б не обзавестись машинкой потяжелее ??

седня опять присматривался к 314-му - сцуко слишком высокий , поставить его поддоном над мостом неполучится если вынести поддон перед мостом непоместицо радиатор , да и масса большая. если двигать назад , то половина движка будет в салоне - тоже не айс. и почему он не 3-х цилиндровый !

2 yahoo в первую очередь не мешало бы позаботиться о хороших тормозах на тягаче ! ИМХО - родную систему фтопку !

если редуктора будут 24-е или 2410 , да еще и с моноблоком , то нормально таскать прицеп с указанной массой он сможет разве что на 2-й передаче (4ст кпп) тут наоборот ГП надо тяговую , вояки например.

ну.., учитывая что 52-й движок ставят , и Д-120 ставят (сам видел , он тоже длинноходовый 125мм) наверно если изголиться можно и этот воткнуть (314-й). если-б он у меня в гараже лежал я бы поставил и РК к нему в придачу шишигину ! а если покупать - невариант , наверняка он дороже 616-617 и даже 602-го !

вот здесь есть кое какие хар-ки- http://www.euronato.com/component/nato/?view=item&id=725 еще написано что ставят его на ГАЗель и на валдай , ну на валдай-то понятно , но на ГАЗель жесть !

да , движок действительно интересный , но он великоват по высоте (3.8л. ход поршня 128мм) и по массе тоже ! а так хорош 85 л.с. 240 Н. тихоходный для джипа то что надо, тока не для ГАЗека , ИМХО - при таком моменте в говнах порвет трансмиссию. наверное для шишиги этот движок !

за такую цену она врятли кому нужна будет , лучше уж в народных закромах поискать !