SASHASHILL

на аморты тоже грешу хоть и новые они (были два года назад) , все остальное в идеале , перечулкую мост а там и до них доберусь если фальшивят я их в металолом приговорю , поставлю телескопы ! щас мозгую как наварить чулок моста , почему-то на уазбуке советуют наварить две полосы покругу . чет стремно как-то , помоему лучше на всю длину запресовки наварить !?

один в один ! чё для этого тему создавал ? можно было в чате спросить, если срочно надо, или неспеша форум почитать.

Примерно так у меня , раньше когда был М-20 я быстро не ездил , незамечал , щас на 24-д можно смело "топтать" но после 70км/ч. начинается "рыскание" , если попадешь колесом в яму то ваще пи...ц можно улететь , кстати мост у меня передний с 452-го. в общем так оставлять нельзя, надо принять экстренные меры .

вот вот , и я о том же , насмешить бы им в руки этим заводчанам ! у тебя-то как на бухани ? ты ведь любитель "прожига" по трассе ?

подобного опыта нет , но тема мне интересна , у тя есть какиенибудь фотки "прикидок" когда-то парился с мордой 53-го но из-за нехватки времени пока ничего неполучилось , там тоже похожая дилемма.

ну мне не девочки. сам лично начальник районного отделения Росгосстраха мне сказал -"поначалу мы отказывали в выплатах тем у кого нет ТО , но люди стали обращаться в суды....." поживем увидим , все может очень круто поменяться (естесьно не в пользу автовладельцев) , но пройти ТО в этом году я уже опоздал, теперь тока в НГ по новым правилам.

+1 мне в страховой тож самое почти слово в слово сказали ! по статистике только 5% дтп происходит из-за тех. неисправности (если верить агенту росгосстраха) , остальные 95 человеческий фактор , ну или что-то еще.

сёдня опять разглядывал чулки от УАЗа и ГАЗ69 получается странная весчь ! чулок от бухани УАЗ3741 91г.в., примерно транспортиром замерил угол между плоскостью рессорной площадки и осью шкворней получается где-то 9-10гр. , если предположить что рессорная площадка горизонтальна, то неужели на стоковой бухани кастор 9гр. . так-же измерил на чулке 69-го - примерно 1-2гр. , это больше похоже на правду. выходит мосты по чулкам разные !? но ведь на 69-й после модернизации ставились буханкины мосты !? короче полная неразбериха , или на заводе их штампуют как попало или еще что ?

ладно буду варганить , мне кастор более важен , поглядим мож еще ктонить выскажецо. ты мне еще по картеру подскажи , крышку УАЗовскую оставлял ?? если да , перепресовывал или пересверливал ??

удачи в постройке !!!

ну по науке чем больше увеличивать угол подъема хвоста тем больше получается разница углов кардана, соот-но будет вибрация, в говнах понятно скорость небольшая , а как по трассе если кардан вращается ?

ага , я примерно так и думал , на уазбуке правда читал что делают до 9. там же написано что угол подьема хвостовика на бухани и 469 разный , думаю это зависит от удаленности раздатки (угол кардана меняется) , значит на 69-ке по идее должно быть каое-то "свое" значение !?

и обрабатывать чем-то серьезным надо чтоб ржа не вылазила потом по швам. оформлять это дело будеш ? или надеятся на лояльность ГАЙцев ?

эт чё типа для тех кто не знает что такое кастор ?? те кто не знает врятли знают что-либо вобще по данной теме !! согласен ??

впечатляет, респект !! как думаеш выравнивать швы ? и почему решил делать их снаружи а не внутри ??

Всем привет ! в обшем занялсо перепресовкой переднего моста, "натягиваю", УАЗовские "чулки" на волгомост, точнее вставляю , ну и раз такое дело решил заодно и кастор увеличить, уже затрахалсо "ловить" руля на скорости по трассе. хотелось бы услышать мнение и отзывы знающих людей 1. какой кастор самый оптимальный ? 2. чем чревато слишком большое значение ? (про износ шкворней знаю) 3. на 469 , 452 и 69-м кастор разный или нет?? (при внимательном изученнии чулков от УАЗоГАЗов я заметил отличие в этом плане) 4. ШОПК всех моделей одинаковы или подогнаны под определенные мосты и "поразномупросверлены" ? з.ы. поиском не нащел , если что ткните носом , на уазбуку просьба не посылать.

Ясно, бронь снимаю , если никто не купит , то после НГ готов забрать за озвученную мной цену. кстати МАП сенсор прилагается к жгуту ? или отдельно ?

из деталей на 67-й есть только радиатор, на 69 - зпч. двигателя , масл.рад. , ФГО(нов) , корпус ФТО(нов) , стартер , генератор , и еще многа зпч кроме кузовных.

не более 1000 , больше врятли кто даст , несмотря на то что в магазе этот комплект будет около 7000. может возможен обмен на ченить ..., есть почти все "силовые" и "электрические" зпч. на 69-й

Интересует ЭБУ со жгутом , цена ? и как его зовут , микас 7.1 ? в общем бронь до выяснения.

ну дык у меня тоже подушка 1 см высотой , чтобы было соосно пришлось лифтануть раздатку на два см , если у тебя не лифтована я незнаю как ты ездиш !?

при постановке колокола змз24 на родную заднюю подушку несоосность между фланцами КПП и РК где-то сантиметра ДВА-ТРИ получаетсо , и если их не выровнять (фланцы) то вибрация будет такая что аж в моск отдает !! я пробовал !! ты сам то ездил ?? или тока собрал ??

а на каком основании они напишут что дизель ?? разве что американские президенты тебе помогут .

вот и я о том-же ...

тоже отдам голос впользу 69-й РК , только стыковать ее с ГАЗелиной КПП будет проблемно, но если сильно захотеть то можно .