SASHASHILL

можно и не перебирать старое г...вно , вкладыши эти еще выпускаются для ГАЗ 52-04 (на М-20 подходят) неужто в северной столице не найти ?? поспрашивай у Питерских камрадов , тебе наверняка подскажут где купить !

Походу не нужно это никому , покрайней мере в нашей местности я тоже такое продать хотел , и цены вроде не задирал.... полгаража движков и пр. , в чермет сдать жалко а продать неполучаетсо

зачем так усложнять , два датчика городить , все гораздо проще !! об этом уже упоминалось на форуме - ставится один ДХ , шторка с двумя прорезями и двухканальный коммутатор (если его нет то ставим два одноканальных , один из них через инвертор) а вобще трамблер это позапрошлый век и аццтой(имхо) , сейчас можно сварганить микропроцессорное зажигание например на базе "января" или "микаса" а то и вовсе используя "самодельные мозги" при чем бюджет такой модернизации не превысит бюджет "статики на трамблере"

советую оставить мех. привод выключения сцепления он в сто раз надежнее гидравлики , и прокачивать, колдовать ничего не надо ! если еще не придумал как сделать , могу показать(фото) свой вариант. у меня тоже педали в полу , сейчас мозгую как перейти на верхние , при этом оставить мех привод , на гиддравлику не перейду даже под дулом пистолета .

Я сделал так - передние подушки высокие , от 412-го космича (вроде-бы) , к поперечине двиг прикручен через подушку толщиной 10 мм , угол колокола спилен (чтоб не цепляло). раздатку тоже пришлось лифтануть на 20 мм , чтобы выровнять промкардан , дальше пришлось лифтануть чуть чуть кузаф.... з.ы. вариант с опусканием поперечины не айс (имхо) , поскольку кроме демонтажа кузова еще есть вероятность при работе подвески доставания до нее пер. кардана.

да нее , ты не понял , как это сделать я знаю проблема ЧЕМ , этож не на коленке! а в нашей мухопрелестни нет ни станков ни спецов , да и у меня времени нет.

Даа , движёк легендарный ! для ГАЗека самое то !

а у меня на родных мостах тяга вобще тракторная, гребёт на 4-й с 20км/ч а скорости никакой . вот и подумываю , есть два моста 10х39 , вот только с перепресовкой проблема

to Golder а как у тебя с динамикой , я имею ввиду с мостами 10х41 тягло как ?? и как думаеш если мосты будут 10х39 не дохлый будет?? (у меня двиг24-й резина 30-ти дюймовая)

не вводи народ в заблуждение , во первых на 123-й мерин 601-й двиг никогда не ставилсо , если конечно его туда не приколхозили ! а во вторых шлицы пер.вала у мерса не такие как на ГАЗике , они такие как на волгоКПП , только носик вала другого диамм. приколхозить ГАЗоноКПП к мерсоколоколу возможно , тока зачем ??? мерсоКПП в мульён раз надежнее КПП69 .

К сожаленью сдвигов нет , у меня со сканером не получаетсо .

СВНА не выдают ??? откуда такая инфа ? от ГАЙцов ?

Мне тоже тема интересна ! Все же хотелось бы услышать тех кто делал замену после вступления закона , а не просто догадки. то что на ГАЗека можно поставить старенький УМЗ или ЗМЗ и ездить без проблем не регистрируя это козе понятно , уже давно нет тех ГАЙцев которые смогут отличить М20 от ЗМЗ24 например. Другое дело если ставиш современный навороченый двиг или дизель , полицаиведь сразу подвох почуют !

камрады , кто-нить ставил МПСЗ на наши движки ?? если есть такие прошу поделится ощушениями.

А про ДААЗовские(жигулевского типа) карбы ты не думал ? темболее переходник у тебя есть. у меня например на М-20 ДААЗ-2140 (жиклеры не трогал) , тягло неплохое заводитсо при-25(у нас ниже редко бывает) , расход по трассе 11-12л. 2107 , 73 , 83 карбы тоже неплохо должны подойти. многие говорят что они расчитаны на меньший обьем и горючки будет нехватать , но ИМХО - это к М-20 не относится !

щща возьму щетку по металлу , полезу под машину буду смотреть , мож грязью забило дырочки !

раз уж зашла речь про барабан ручника.... а он вобще балансирован ?? в смысле на заводе ?? ато я на своем сверлений не нашел !? , вибрация тоже присутствует после 60-ти км/ч может заменить барабан на УАЗовский , он вроде балансированый !? камрады кто в курсе ??

.....и название темы немешало-бы прежде читать , здесь про М-20-й движок толкуют !

Колено скорее всего или 24-ки или УМЗ , у М21 гребень(который возле фланца маховика) подругому расположен.а если шейка коренная 63мм , то или колено неновое, или ты померял неправильно(скорее всего).на новом колене должно быть 64мм.

Идеально подходит фильтр SCT синий , желто-синяя упаковка , у меня на М-20 такой стоял.

врятли это утверждение справедливо для всех 414-х , а может существует модификация 417блока для 414 мотора ?! у другана на УАЗе 89г.в. стоял 414 мотор собраный в 417 блоке (на заводе собран)

А ты ему прям сразу так и поверил. Бывают такие граматеи , больще понты колотят , а в голове дуб дерево !

У меня рама в СТО раз хуже была , концы рамы вобще в труху - поотрезал вварил швеллера 8-ку (цель востановить в оригинал не стояла) , езжу уже третий год без проишествий. уже давно нашел УАЗкину - никак не поменяю. так-что если неоригинал ищи УАЗораму , найти можно по цене лома приличную раму. если оригинал - можно попробовать востановить , но придать ей первозданный вид наверняка обойдется дороже чем купить другую , в барахолке нет-нет обьявы проскакивают по цене 15-25тыр.

ссори эт я не доглядел. я бы отдал предпочтение 402-му , сейчас сам юзаю 24д(это почти тож самое) - мощи у него для ГАЗека с избытком , куда еще 421-й. и по надежности 402-й вроде как получще будет , да еще поддон у него сделан "полюдски" не то что у УМЗ-шных движков.

А в первом посту писал что мотор родной ?! И стоит ли менять 24-й на 402-й если это почти одно и то-же , различие лишь в системе охлаждения !?