SASHASHILL

Дык спрятать и мафон с модулятором можно было-бы , я думал ты наоборот хочеш чтоб он "красовался" передней панелью , я себе сделал блаупункт+модулятор соединил по НЧ - так качество лучше и главное стерео , правда не прятал (стоит не в газике) , на газек тож хочу сделать - все спрятать а управление вывести на солнцезашитный козырек .

Ну на крайняк я бы поставил , а если есть возможность найти за недорого то конечно же нет !

а он что МОНО что ли , или на нем два провода - один "R" другой "L" а вторые концы на массу ??? просто микруха на вид двухканальная вроде. чё там инструкция гласит ? или её нет ?

Ну крутят же люди как-то без усилителей 2 bundik как поставиш фотки выложи плиз !

на ВХОД усилка надо подать низкий уровень с ВЫХОДА этой штуковины , если на нем нет выхода низкого уровня , то надо брать его с ножек микросхемы УМЗЧ - она на радиаторе стоит (судя по фото у тебя там что-то вроде TDA2005, могу ошибаться) , прочитай на ней маркировку , ну и погугли в инете схемки есть все станет ясно , если трудности будут пиши.

от кого-то из форумчан слышал что подобное делают при полном отсутствии компрессии , дабы не заморачиваться с капиталкой движка (чтобы блок не точить) , так сказать предпродажная подготовка , а потом впарить какому-нить лоху. ИМХО - при правильно подобраной паре поршень/цилиндр это не только не нужно но и вредно (больше трение) , компрессия и так будет предостаточная !

ну ... впринципе согласен , правда если учесть что у родного двига максимальные 3600 , то серавно многовато , но иногда можно , так для профилактики .

движок можно разогнать до таких оборотов влегкую , это пыль для него ! а вот как ведут себя раздатка и карданы , наверно вибрация бешенная ?? этож где-то 5000об/мин а на движке 6000об/мин (примерно).

че тут думать ! переход от УМЗ мотора к волгиному 402-му - это уже шаг вперед ! (ИМХО)

с Федотом согласен на все сто ! Нужна всего-лишь токарка , а она есть в любом мухопрелестнске ! Я себе делал у другана , у него станок токарный 49 года (без бреш) , раздолбаный весь , с трудом канешн , но укоротили вал и удлинитель. з.ы. в какой-то теме (уже не помню в какой) я уже расказывал про свою КПП и фото есть , если очень надо в ЛС напиши.

хоть и колхоз но "будка" сделана добротно и видно что аппарат ухоженый , удачи в продаже ! Федот , а че ты так уперся в родной движок , этож не кузаф , чё проблема его достать и поменять потом !? з.ы. ссори за офф.

И рыбку съесть и косточки сдать не получицо ! как не крути , а всеравно придется делать или то или другое , ну или третье - сдвигать движок вперед(но это врятли удастся) про то как сдвигать раздатку , или укорачивать КПП инфа на форуме есть , в том числе и в этой теме , читай не торопись , и решай какой вариант для тебя самый подходящий. у меня например стоит укороченная КПП ГАЗ24 уже на ней два года езжу , полет нормальный , по сравнению с родной 3-х ступкой - небо и земля !

тема называется "новое сердце" кажись. я вот тока не понял "четвертую и пятую передачу не включал" , на третьей что-ли его 130км/ч разогнал ???

Я так понимаю ты "насыпал" стружки в поддон и теперь не знаеш чё делать ?! На волгином моторе поддон снять/поставить не проблема , темболее что мотор не на машине , делов на полчаса ! з.ы. а можно забить и так ездить , серавно она (стружка) если и подымется то останется в фильтре , правда насос может пострадать , хотя эти моторы и не такое пережевывали !

эт ты про чё ?? я по грунтовке смело 50-60 иду ! правда грунтовка грунтовке рознь, бывает после прогона парнокопытных , когда высохнет и 10км/ч с трудом ! з.ы. а вобще тема превратилась в полный флуд !

заводская башка под 92-й - 94мм , под 95-й еще меньше , но т.к. качество топлива не всегда айс меньше 94мм делать не стоит (ИМХО) кроме замены штанг - выставить зажигание , но это походу.

спасиб , многое прояснил . вывод такой - на таких ГП можно ездить если в трансмиссии 5-6 передач: первая - 7.00 - 8.00...... пятая (шестая) - прямая (1.00) з.ы. на крайняк волговскую 3.9 (24-ки или 29-ки пару) , тож думаю нормально будет !

с удовольствием бы поменялсо , жаль далеко .

не то не другое не скажу , скажу тока что на М-20 идеально подходит термостат от МТЗ-80 старого образца ,я себе в тракторном магазине покупал ,случайно увидал на витрине, очень похож на родной , тока вместо гофры пружина, на нем написано 70град. , при тосоле реально держит 80-85градусов. а термостат МТЗ-80 нового образца подходит на УМЗ движок.

ну ладно девятка колесами дымит , а волга...

ну к примеру; 1.каков расход горючки ? 2.КПП какая ? если трехступка то ваще жесть ! 3.как он едет на прямой передаче , точнее какая скорость внатяг ? запас тяги есть ? 4.почему тяжело трогаться , слишком быстро срывает ? и какова минималка на первой ? 5.а ты не думал поставить ГП "поспокойнее" , например 3,7 ? такие кажись на волге "крысе". 6.походу авто создавался как "эксперимент" ?

да ладно тебе , харош прикалываться . ГАЗек в родне на такое не способен ! да и масло особо резвости не прибавит. пока ты на нем скоростя переключать будеш (да еще если синхронов нет, с двойным выжимом) , на "девятке" до 60км/ч на первой передаче за три секунды...

он находится в районе ГТЦ , с другой стороны рамы , похож на тройник.

фигассе ты загнул ! а на первой он у тя скока едет ? 60 наверно ? тягла наверно савсем нет ? а пары с чего , вояки чтоль без бортовых поставил ? вобще если не шутиш , то хотелось бы поподробней узнать про машину.

, что стояло под капотом того 69-го на котором ты "делал" пузотерок ?? газон хорош в грязи , я своим в говнах даже МАЗ длинномер пыталсо таскать , но на перекрестке (в родне) он даже ОКУ не "кинет" , мож разве что ЗАЗ тридцатку. з.ы. ссори за ОФФ