SASHASHILL

на хороший подъем как не разгоняй а все равно скорость падает примерно до 40км/ч , и на этой скорости ГАЗек потихоньку заползает - у меня так ! все просто - при 40км/ч у движка где-то 1900-2000 об/мин , а это обороты на которых кр.момент максимальный.

седни взвесил. УАЗоштамповка 15-я - 12кг УАЗовская "семечка" - 16кг короче диск+покрышка - 28кг , скока весит камера+воздух - ХЗ .

если придраться , то мелких отличий там много , таких например как отсутствие отверстий с резьбой под ручник, но все отличия к синхронизации не имеют никакого отношения !

101-я шашка на штатных 69-тых дисках весит более 30-ти для сравнения К-155 на литых дисках 3163 (безкамер) - 26кг про 435-ю не скажу но на вид она не тяжелее К-155

lдаа... надо !

Этот чел ошибсо , на 21-й КПП почти один в один с нашей , тока вал вторичный чуть длиннее !

А почему-бы УАЗкиным дискам и не встать на УАЗкины мосты !? "поздние" мосты они ведь 452-е !

У меня была подобная история , масло текло даже при новой прокладке , доворачивал съемником - серавно текло , ХЗ может фильтр был кривой , потом заменил фильтр проблема исчезла ! кстати прокладку я использовал от того-же фильтра , при снятом корпусе ФГО натянуть ее очень легко , а вот на двигателе только с помощью "такой-то матери", минут двадцать мучилсо !

я тож так считал , но на свареном вторичном валлу (КПП24) наездил уже более 5 тыщ км. , в разных дорожных условиях , в том числе и в тяжёлых , даж МАЗ с прицепом из говен тянуть пыталсо , и ничего не порвал !! правда движок у меня М-20. сщас 402-й поставил - поглядим , но я думаю выдержит. на ЗИЛах вон первичный вал КПП сваривают(при установке Д240) и ничего ездят же , и пыряют на них по 8-9 тон.

скорее всего так и есть , обычно силовой плюс идет напрямую минуя даже предохранители

А че там сложнаго то ??? Подключить два-три провода ? Два плюса - один прямой (на болт) , один отключаемый (на штеккер) и провод "D" (если есть) - делов то ! ЗЫ если до этого стоял штатный УАЗогенератор . то ваще вопросов не возникает , провода те-же , ничего переделывать не надо.

Чем еще удобен водопроводный - для слива тосола я вкручиваю в него сантехнический шланчик (в металл. оплетке) со штуцером.

Удачи ! водопроводный кран намного лучше и удобнее (полоборотный), если конечно авто не для музея !

да я особо не шарю в трубных резьбах , а на метчике прочитать не удалось (ржавый он) , просто случайно обнаружил что резьба такаяж как и на водопроводных кранах.

Я прогонял резьбу в блоке обычным трубным метчиком , потом прям в блок ввернул полуоборотный кран (двиг М-20) , недавно тоже самое проделал на 24Д.

Когда открутиш кардан , увидиш два потайных винта (под отвертку) , открутиш их и барабан легко снимется если он не зажат "йайцами".

А хода педалей вобще хватает ?? нажимать их удобно ?? а то я смотрю чёта совсем низко они у тебя стоят. Я тоже ставил жигопедали , только рамку я не обрезал (почти) , и стояли они выше сантиметров на двадцать !!

+1 , и то при наличии беспроблемных доков , если поискать можно найти вариант получше (имхо) , а этот слишком много вложений требует хотяб для того чтобы "быть на ходу"

лучше всего сделать второй вход на воздухане (имхо) у меня воздухан жигулевский , в верхней крышке сделано отверстие и с помощью сантехнической приблуды соединено с трубкой на маслозаливной горловине. вторая трубка , которая с крышки - соединена со штатным входом жигулиного воздухана. раньше я пробовал глушить одну из трубок , при этом заметил что движок сильнее "кидается" маслом. (он правда ушатаный был)

да в моей конструкции трос девятошный , незнаю как подойдет ГАЗелин , но если он 1.2 метра , то наверно его тоже нехватит чтобы завернуть в "зигзаг".

Не савсем удачно... во первых провода будут "километровые" а во вторых , этож как надо извернуться чтоб его оттуда достать , если сверху нет лючка !?

ссорри за офф ! каково назначение маленького бачка ??

была у меня похожая хрень как тока купил ГАЗек , с большим трудом включался/выключался мост , как оказалось в раздатке почти не было масла , долил - как бабка пошептала ! и еще , про блокировку рычагов не забыл ?? , при включеной понижайке мост не выключиш (и наоборот). З.Ы. выключать на ходу можно без проблем , тока не под нагрузкой , но если на машине установлена разная резина или с разным износом , то выключить на ходу очень трудно или вобще не возможно (сломаеш рычаг)

Мдя , хорошо досталось Волжане. Удачи тебе в улучшении ходовых качеств своего ГАЗека !! З.Ы. А рулевой редуктор тоже с нее ?

можно подумать , что если поставить наоборот , то витки с меньшим шагом смыкаться не будут !!! помоему чушь это все !