SASHASHILL

ну эт можно было и в личку написать !

вопрос детский , конечно же своим ходом ! если не ошибаюсь до Пятигорска километров 500 ! короче до Ставрополя 200 точно, а там сам посчитай. машин на полном ходу , для него это не расстояние ! З.Ы. Обычно когда говориш Калмыкия , все думают что это ХЗгде...., но эт не так.

Тоже хочу замутить подобный компрессор , так вот , я консультировался с одним кулибиным - он сказал что движок надо ставить полтора-два киловата ! на 600 ватт - ХЗ , если шкив поболя поставить крутить-то будет , но производительности никакой. (ИМХО) А как ты думаешь сделать смазку на компрессоре ?

Не , исключено.

читал всю тему досконально , по букафкам , а ты явно нет !? (глянь хотяб название темы) -автор темы спрашивал о подходимости венца именно на М-20-й движок ! -или тебе известен М-20 верхнеклапанный ???

Знакомый попросил дать объяву , сам он от тырнета далек... В общем продается Ашка 66г.в. , двиг ГАЗ-24 , моноблок УАЗ , редукторы мостов ГАЗ-24 ,телескопические аммортизаторы , железная крыша , машина хоть и заколхожена , но сделана добротно и состояние боевое , по словам хозяина вложений не требует, в свое время капиталилась на предприятии "Сельхозтехника" , после этого много не эксплоатировалась , короче на полном ходу , доки в порядке из номерного только кузаф , табличка имеецо. просит 55 килорубликов , кста прицеп тот который висит на машине тоже продаеца ! авто находитсо в Калмыкии. с. Яшалта. остальные подробности по телефону. 8-961-395-43-два-три Владимир.

Ну блин спецы !!! Как его угораздило вобще на 417-й двиг , 24-й маховик поставить, там даже слепой увидит что они по диаметру разные. З.Ы. На М-20 венец подходит тока родной , ну может от S-21 еще...

вот фото книг, ссори за кач-во , под рукой не было фотика.

наф...й мудрить. Используй хантеровскую раму с передней пружинной подвеской.

зафотаю , скину.

день добрый ! со сканером пока не получаецо , привезли какой то хлам , никак ума не вставим....

смотри сам , по цене , по обстоятельствам , я например брал раму 469-го с рессорами и рулевым за 4 килорубля , не так давно брал еще одну на вес за 6руб/кг - кому как повезет ! ИМХО - заколхоженная рама 69-го стоит не дороже чем металолом. мосты стыкуются без проблем с любыми УАЗорессорами с соответствующими стремянками.

секрет заключаетсо в длине рессор , буханорессоры длиннее родных и 469-х. ИМХО - переделывать не стоит , если попадется хорошая родная рама отдай(продай) её раритетчикам , а себе поищи УАЗовскую (469 иль 3151) , если захочетсо ездить мягче , на перед ставиш задние малолистовые уазорессоры и усе... (два - три листа рессор гораздо менее геморны чем 14-ти листовые буханочные) сам я не делол , видел у товарища на 31512-м , у него спереди и сзади малолистовые задние рессоры , плавность хода супер ! , козлячьи повадки пропали , по кочкам плывет как по волнам. !

"изъять это из компетенции МВД" вот это верно ! а если техосмотр отменить савсем , то это опять та же песня , на каждом посту будут проверять работает ли ручник , тормоза , свет....

Интересно а как ты себе представляеш вентиляцию картера , еще и в виде отдельной системы... наверно эдакую воздуходувку на половину моторного отсека . а щуп у тебя выстреливает и за избыточного давления картерных газов , на нормальном моторе такого не будет даже при забитой вентиляции , просто кольца не держат и газы прорываются в картер или их попросту нет !(колец)

ну что тут сказать... неповезло тебе , вижу два варианта решения проблемы. 1. копить бабосы. 2. искать другой вариант, например откапиталить S-21. удачи !

желательно брать движок прям с машины , чтобы можно было завести , промчать... а так , кота в мешке я бы не советовал , за 700 баков можно взять весь 123-й мерин с "не очень" но рабочим движком.

ты ж сказал что нашел "за не очень дорого" - эт скока ... если тебе попалсо мерсомотор с пробегом 200-300 тыщ за цену 30-40 р.(или меньше) , то игра стоит свеч , ибо к тому времени пока он отработает свой ресурс пять моторов 24д давно переплавят на кастрюли !

про родную КПП советую забыть так как она при каждодневной эксплуатации ацтой полный. (раритетчикам не в обиду) , вот формула успеха - ОМ+егоКПП+родная РК ставь мерсовскую - не пожалееш , темболее что плита тебе обойдется дороже коробки !(если сам токарить будеш - много времени убьеш). при установке мерсодизеля в сборе с КПП "самое сложное" изготовить промкарданчик и лапы крепления двигателя , а если руки растут откуда надо , то сложнаго нет вобще ничего.

просто фрезеруеш головку до толщины 94мм и усё ! или другую поставь !

52-е вкладыши исчо выпускают и они сталеалюминиевые , завод называется "Дайдо метал русь" (бывший ЗМЗ ПС) , недавно в ГАЗолабазе узнавал - в наличии нету , а на заказ привезут любой размер . цена очень вкусная , шатунные 175 р , корень около 200 р. (не то что у барыг - дерьмушные вкладыши Сталинских времен по 300-400р.)

Это космичевский стартер , на М20 подходит без проблем и лучше чем родной (ставить его гораздо удобнее) , думаю без проблем подойдет и на 451-й.

судя по работе мотора 92-й ему тока на пользу. 1. мотор работает нормально не стучит , не перегревается , лучше тянет. 2. расход 92-го где-то на литр меньше , знач мотор работает с большим КПД. 3. езжу я не тока по трассе , бывает в серьезных говнах приходится отжигать по полной , а при таком раскладе если мотор работает не в "режиме" то спалить его можно и за 5-10минут. з.ы. На работе бухань УАЗ452, 1984г.в. , двиг414 под 76-й , когда лили в нее 80-й бенз она чахла и дохла , савсем не хотела ехать даже на маленькие подьемы(двиг цокотит , греется , потом хрен заглушиш) , сейчас когда на заправках не стало 80-го льем 92-й , машин стал просто летать , подьемы берет как спринтер. вот и думай ......

ИМХО - если на вид шестерни не покоцаные и не ушатаные , то забей и ставь , люфт будет допустимым. а если надумаешь покупать новьё - ищи старорежимные , а то в магазах могут продать под..ё..ку.

подтянул то правильно , или до отказу ?