SASHASHILL

ИМХО - чё ото мудрить, судьбу дрочить , есть провереный и хорошо зарекомендовавший себя 406-й (405, 409), и запчастей на него валом ......

+5 раньше на учет ставили номера никто не смотрел , писали все б/н , а теперь моск Простите, никода больше материться не буду!...т. (касательно наших машин)

такая приблуда продается практически в любом ВАЗовском магазине , правда продаваны не знают что это такое , лежит себе на прилавке и лежит .....

каким боком вобще связаны метки ГРМ , и давление масла ??? с лобовой кидает масло?! - смотри/меняй сальник и сделай ревизию вентиляции картера !

камрад , ты немного ошибсо , на мерсодизели 615-617 можно с успехом внедрить стартер от ЗМЗ 406,406,409 , но вот от 402-го - никак , у него "рыло" длиннее , и бендэкс другой. себе на мерин (ОМ615) я поставил редукторный , крутит лучше родного , думаю обратная замена также возможна.

на сайте ДААЗа пишут что "солексообразных" карбов для волг не существует и все что в продаже - контрафакт (кроме ДААЗ 4178).

не заморачивайся.... я на 92-м наездил ужо около 2000км, голова не фрезерована - полет нормальный. (просто частенько нахаляву достается именно 92-й) , причем расход 92-го меньше чем 80-го где-то на литр (по трассе на сотню). нынешний 92-й бенз по качеству как раз примерно как тогдашний 70-тый ! (а можт и хуже)

скользящая вилка - есть та часть карданного вала что вставляется в удлинитель КПП на волгах (начиная с 24-ки) , газелях и космичах например.

пжжалста.. и скока ежели не секрет ?

Нашел инструкцию от своих хабов - написано Государственный Рязанский приборный завод , но на ихнем сайте про хабы я инфы чёт не нашел - ХЗ.....

Попробуй найди кого нибудь из Рязани (тут на форуме) и попроси чтоб купил и выслал - как вариант. Цена в Рязани наверняка ниже озвученой мной. Надо поискать паспорт от своих хабов - там наверняка есть фамилия и координаты завода , может удастся чё-нить найти в тырнете.

вот нашел кое какие фото , попозжа сфотаю на машине. как делал: 1. укоротил вторичный вал , сварив его из двух частей, не буду пояснять подробности - любой толковый токарь прекрасно знает как сделать вал из двух половинок. (на фото первая неудачная конструкция вала , на деле он выглядит ещё короче, вобще вал укорачивается максимально на сколько это возможно от стопорного кольца до шлицев) 2. укоротил удлинитель КПП , собсно разрезаем на две части протачиваем (одну внутри другую снаружи) и запресовываем на горячую. 3. Улинитель можно проварить , но я не нашел в нашей мухопрелестни аргон и поэтому сделал крышечку (на фото видно) которая закрывает и уплотняет заднюю часть. 4. Карданчик - состоит из скользящей вилки(укороченой на 10мм) , двух штатных крестовин и двух карданных флянцев стянутых болтами через проставку 4-5мм. (как в теме про ГАЗелеПятиступку 3стр. 5-й пост) Размеров и чертежей к сожалению нет , поскольку делалось все на глаз как пробный вариант (а езжу уже больше года ) но суть дела я думаю понятна. Поскольку испытания прошли успешно , думаю сделать еще одну КПП с чертежами и подробными фото(пока глаза и руки еще помнят), но если кто-то меня опередит и сделает все более грамотно я буду только рад !

У меня волгочетырехступка сделана по другому , на ней сохранена скользящая муфта , которая работает на удлинение вместо карданчика , и ИМХО - работает лучше , поскольку стоит во втулках и не болтается , да и по массе такой карданчик легче в разы ! Для осуществления такой переделки мне не потребовались никакие суперсложнозамудреные станки: 1. Токарный станок пр-ва 1949 г. (у друга) 2. Электросварка 3. Сверлильный станок 4. Дрель. 5. Болгарка. Кому интересно раскажу поподробнее , и потеплеет фото выложу.

Я Рязанские уже год юзаю(наверно даже больше) , пока нареканий нет , покупал за 2500 р. (были еще какие-то стремные без крышек за 1300 р.) не так давно в том же магазе покупал товарищу уже за 2600 р , не думаю что цена сильно изменилась.... А за 4000 р - это просто барыги цену крутят , плюнь им в лицо ! ЗЫ тот магаз в котором я покупал - тоже не из дешевых.

Мужики ну чё там с регистрацией движков ! чета затихло все ! мож кто - чего слыхал-видел на просторых тырнета ???

а по буеракам ты ездить как будеш ???

передвинуть ГАЗика очень просто - включаеш понижайку , ну и передачу КПП вперед/назад и крутиш рукояткой. передвигается оч лего и заводить не надо . ссори за ОФФ

даа действитьльно забыл..... а вот шланги я поставил старорежимные , еще из тех дедовских запасов.

У меня была похожая фигня , и тоже зимой , только ничё не клинило все работало ОК , просто был мал уровень жидкости в бачке, налита там бала походу еще та старорежимная БСК , ну дабы не заморачиватся с промывкой системы (мороз был , холод жуткий) купил я в лабазе БСК налил и.... свернулось всё нахрен , тормоза то есть то нету потом ваще пропали. (наверняка состав БСК сейчас другой) пришлось промывать все спиртом , продувать , залил "росдот" - усе нормуль !(не реклама). так что ИМХО - лучше сразу слить говнолин , промыть , продуть и залить нормальной жидкости.

да, наверно так и сделаю .

как я уже говорил волгочетырехступка - самый бюджетный вариант ! я на такой уже больше года отьездил, когда потеплеет буду делать братану и обязательно зафотографирую весь процесс , если интересно - пиши.

не соглашусь с тобой ! мотор из чугунины является агрегатом почти вечным , в то время как алюминиевый можно назвать расходником по причине быстрого съедания блока (от хренового антифриза никто не застрахован). а расточка это копеешное дело в общей сумме затрат на ремонт мотора ! если б мотор космича был чугуниевым - ему б цены не было (ИМХО). З.Ы. ссори за офф.

ваще-то по закону сперва заключение надобно получить , а потом уже переделывать ! но в России как известно есть и "другие законы".

ДААЗ-21412-1107010 это наверно карб под 1.8 движок ? сканы попробуй уменьшить до разрешения 600 на 800 - тогда они прикрепятся (должны)

вот это тоже не савсем панятно , это чё за жиклер такой "40 мм"