SASHASHILL

по трансмиссии нормально все стыкуется почти как и в родне. при имплантации возникают небольшие проблемы с переделкой крепления двига , и кузов в районе педали газа надо немного доработать.

по трубкам не скажу... а вот отстойник я выкинул давно , проблем никаких , и подьемы и крены - нормально.

чёт не пойму третий раз ответить пытаюсь - нифига, наверно конфа тупит.. у меня карб ДААЗ 2140 ставил его новым как есть жиклеры не менял , ничё не делал. (двиг М-20) в гору тянет не хуже УАЗа , заводится с первого оборота к/вала , расход трасса/город 12л на сотню (бенз 92-й)

та КПП что на фото топикстартера точно не 21-я , у 21-й выход втор.вала длинее и на отливах для ручника дырок нет !(правда их можна просверлить)

У мну ДВС ГАЗ 21, стоит солекс Нивкин. по трассе с включенными хабами 14-15 л/100 км.(правда замер делал по трассе Абакан-Кызыл, а там перевалы с подъемом до 2300 м над уровнем моря), тяга мотора по трассе не очень (хотелось бы лучше), скорость до 90 км/ч (причем в самый крутой подьем выходил на 3й 70 км/ч), зато как съезжаешь с асфальта начинается "песня", при скорости до 50км/ч прет как танк, включал третью и как на автомате (расход в тайге с включенным передком и иногда понижайка возрастает на 2-3 л/100) если заливать 93 бенз, расход уменьшается, тяга увеличивается +1 у меня солекс москвичевский, те-же симптомы. а 126-й он може и прет как танк но он так-же и жрет !

неее нереально , вместе с мостами тебе придется вкатывать так-же и рессоры и их кронштейны - прикинь какая масса , а поскольку родную раму усиливать нецелесообразно да и неполучицо то (ее просто порвет пополам) лучше паставить кузаф 69-го на укороченую шишигину раму.(ИМХО конечно) мож слышал про "русский хаммер" - "ГАЗ66-партизан" если нет , то набери в поисковике - чиста для интереса почитай !

но есть ведь и понадежней узлы, пара на 37 зубов или волговские например !

+1 прокладку кинул затянул и забыл. и место под набивку нормально сделано - если грамотно установить то масло сопливить вобще не будет !

у 24-го движка огромный плюс в том , что у него поддон БезГеморный и набивка стоит по человечески в отличии от всех остальных (хотя 417-е с сальником бывают). только по этой причине я бы паставил 24-й. а если в доках двиг Б/Н и модель Н/У (у меня так ) - то на регистрацию можно забить.

добрый день. имеецо двигатель М1М состояние на 3+ ну или на 4- , на нем нет ЦПГ , карба и генератора. еще есть разобраный ИЖ49 , почти весь.

Да слабых звеньев там хватает; пары на 41 зуб , передние муфты вкл. моста , крестовины ... для нечастых покатух на природу я думаю терпимо, но если в говна серьезные то рисково.. и сотка (421 иль 410) 52-му движку не в ровень поскольку кр. момент он развивает такой-же как сотка, при почти вдвое меньших оборотах КВ !

таковой имеецо, номерная площадка вроде посередине блока , если интересует - в личку (дабы не засорять тему).

а шатуны вы случаем не делаете ?

а что мож правда к олимпиаде производство наладиш ! молодец Юра !, удачи тебе !

Я тоже как то замышлял такого монстра на базе 52-го движка УАЗорамы и кузова 69, но потом задумалсо - а зачем ? из плюсов только паровозная тяга на низах , проходимость ХЗ - возможно из-за тяжести движка передок будет тонуть как тяжелый крейсер , а может и нет !? зато минусы очевидны - ацкий расход горючки - скорости по трассе никакой. - в тяжелых говнах возможен перекрут полуосей (крутомомент ведь не маленький) - движок крайне ненадежный (по современным меркам) - при регистрации ГАЙцы мозг вынесут (разрешит ли НАМИ - ХЗ) так что думай сам - а надо ли оно.

тоже вариант конечно..... но тот кто менял фильтр на 412-м космиче хорощего слова не скажет , ибо маслянное го...но течет по рукавам и за шиворот ! другое дело на 24-м , 402-м движках - фильтр вверх , аккуратненько и чисто , но на 69-м так не сделаеш - гена мешает.

пока халявной возможности нет , а сканировать где-то за деньги будет дороговато, ибо страниц там немало ! , но в скором времени в офис где я работаю привезут новый сканер , я потом свисну !

у меня имеюцо обе части , только издания 1972 года !

тема про двигатель от печки относится к разделу кузаф , а не двигатель ! тема про двигатель от печки относится к разделу кузаф , а не двигатель !

Спасиба , экзист уже обнаружил , с доставкой теперь разбираюсь. а момент и мощща у него действительно как у родного М-20 , значит своих внедорожных достоинств ГАЗончик не потеряет ! да и кобылы немецкие посильнее наших , значит и бегать резвее будет !

и скока стоит энтот "золотник" ??

аживить нада темку ! в общем голову на 615-й нашел , теперь остро стоит вопрос с поиском прокладки ГБЦ. в связи с чем возникло пару вапросов , мож кто чё подскажет ?! 1. есть довольно приличная , без повреждений БУшная прокладка , мож ее поставить , намазать чем нить. 2. мож кто поможет с поиском и приобретением сего девайса. ЗЫ - попрошу сильно не пинать и не критиковать, в нашей мухопрелестни очень туго с запчастями , особенно на такие "музейные экспонаты" как 615-й , в тырнете тоже шарил по фирмам разным пока безрезультатно !

что в них ломается я не помню , но ремонту она потом не подлежит. на рабочей буханке водитель менял их как перчатки (все из магазина были) пока на чермете со старой буханки не снял старорежимную ручку. в принципе и для тебя я думаю это не будет проблемой , буханки, головасты сейчас на черметах почти завсегдатаи !

получилось не плохо , вот только новая дверная ручка буханкина очень говнюшная по качеству , советую поставить что-нибудь от старых машин - понадежнее будет !

да еще не определилсо , времени нет , тут новый год скоро , стока бабла надо , забегалсо уже .....