SASHASHILL

понятно..... а я думал это отечественый. вроде бы от наших подходит от 406-409 движков , они тоже редукторные бывают ! скока денех стоит этот японостартер ?

многие ездят на 80-м бензине (и я в том числе) вобще не заморачиваясь с переделками. (хотя эксперименты с подрезанием головы были - расход реально меньше ) ибо нынешний 80-й в СТО раз хуже тогдашнего 70-го который прописан по мануалу !

Желаю удачи в постройке агрегата, а вапче хотел спросить - чей стартер стоит на двигателе ?

Да, весчь очень хорошая и полезная , спасиба автору !

А наф.... туда ехать , все по электронке и по поште мона сделать !

странно, ну да ладно. я за крыло хотел спросить , не продал ещё ? заберу если цена устроит.

А у меня не было подходящей заготовки , и я сделал переходник из корпуса трамблера ГАЗ51 !

2 mdm13m см личку.

дааа, вчера тоже пялился в схему жигулей , без реле там не обойтись , хотя можно канешно но нада всю схему света переделывать.

я не смотрел галерею (тырнет чёта медленный какой-то) , но из твоего чертежа я понял что эта байда цепляется на корпус родного ФГО и фильтр содится на "свою" резинку. Я правильно понял ?

сам подумай, какой смысл ставить такой карб , у 53-го объем в ДВА !!! раза больше 4,25 против 2,45 на 402-м. не, ну канешно можно подобрать жиклёры, поплясать с бубном ...... и т.д и т.п. , только нахрена эт нужно , неужели проблема найти тот же 126-й для данного двигателя ! , у меня например этого хлама валом , даром бы отдал !

не вздумай ! ИМХО - К126 АЦтой полный , как впрочем и все ленкарзовские (пекаровские теперь). был у меня 126-й на космиче, и на УАЗе немного - ничего положительного о нем сказать не могу ! советую посмотреть в сторону ДААЗа.

Разве состояние движка измеряют его возрастом ?! А если ему 20 лет , а пробег 1000 км образно говоря, или они стареют ?!

а что все на зажигание накинулись ??? у него может в мостах вместо трансмиссионки солидол "залит" !

Звиняйте хлопцы, на партсобрания вроде ходил, чёт последнее время забывать всё стал.

Идея неплохая - экономия энергии и лампы не так часто перегорать будут ! Рисуй схэму , я думаю пригодицо многим !

+1 а инфа , характеристики есть у кого нибудь ? как устроена ? есть ли синхроны ?

а фары зачем трогать ! у тебя ведь противотуманки есть для ходовых огней !

так я тоже за компактность, у меня аккумулятор стоит там где рэлюха зарядки в родне должна стоять, поэтому изначально я и отказался от затеи с переходником. помоему укорачивать более не стоит , а то зажигание неудобно будет выставлять !

а вылет диска какой ? и ширина резины тоже интересует !? ни где не цепляет ?

лежит у меня дома мост собраный их двух половинок, редукторная ГАЗ 2410 и УАЗ колхоз, скрученная болтами по штатным "дыркам" так вот , при горизонтальном положении хвостовика рессорная площадка на УАЗиной половинке занимает положение где-то 35-40 градусов под углом к горизонтали , хотя площадку эту можно было бы переварить и забить ! но не надо забывать про резьбовые отверстия крепления поворотного кулака их что пересверливать ??? тады проще пересверлить отверстие на самом горшке и провернуть половинки относительно друг друга как надо ! а еще проще перепресовать оба чулка и голову не морочить !

есть новый бак , тот что под передней пасажирской сидухой стоит.

что ты имел ввиду - оставить одну половину УАЗовскую ??? ИМХО - если уж заморачиваться с перепресовкой , так лучше уж сразу весь горшок перепресовать, так его и регулировать не надо(ну или почти не надо) и отверстия пересверливать !

ну засунуть , если руки откуда нада растут - не проблема ! себе я ставил сам, а 2000 р это - 500 р токарные работы плюс 1500 р я отдал за два с половиной коробаса с чермета, из которых потом собрал одну нормальную КПП. ну а ежели сам в этом деле не шариш , то и браться не стоит - платить за каждую разборку-переборку выльется в хорошую сумму , да и возьмется не каждый (ИМХО - конешно). проще готовое купить. З.Ы. чуть позже пастараюсь сделать фото.

1707-й , ты колею расширял , ведь машина стала шире ? если да, то как , проставками или за счет дисков ?