SASHASHILL

да и чугунная шишиговская не многим тяжелее РК69 ! тож неплохой вариант.

похожая хрень была на машине брата - перетрусили почти весь двигатель , так ничего и не нашли.(нашли но позже) как потом выяснилось причина была в трамблере, точнее на его валу - болталась пластина на которой стоят грузики ценробежного регулятора , на заводе ее просто развальцовывают. короче пластину с валиком обварили (нечем было заменить) , работает по сей день.

тады настраивай солдатик на 4-5 атм и дуй в запаску !

ну с легкача тогда двигун с КПП ставь !

на маховик как намотать шнур если чесно не представляю даже , а вот на тормозной барабан раздатки думаю - свободно! или спереди шкив еще один присобачить !

я б так рисковать не стал , ведь в один прекрасный момент можно остаться без запаски, а момент этот может оказаться самым неподходяшим ! - наверно дудку камазовскую паставить решил , иль другое что ?

Ну ...., куда пропал твой интерес ? или может уже шатуны начал делать ? я так понял у тебя там серьезная мастерская !?

мой совет - ставь движок с его КПП а раздатку не трогай , оставь родную и вобще постарайся при инсталяции движка не трогать раму , лучше на двиге кронштейны переделать, подогнать под раму. (по возможности канешно) - все это для того чтобы при обратной замене на родню ты мог быстренько перекинуть движок и не заморачиваться с переделкой трансмиссии. P.S. поюзав японодвижок, да если еще и дизель тебе врятли захочется поставить родню (разве что для аутетитизму)!

мда..., про пошивочные канторы я чёт не подумал , в нашей мухопрелестни их не сыскать , надо колесить по соседним Ставропольской и Ростовской губернии. идея приварить в моем случае наверно не самый подходящий вариант - полуавтоматом я пока еще не обзавелся, а электросваркой получится не совсем эстетично, поэтому на клёпкках само то что надо . если не найду данные девайсы , буду делать самодельные - вырезать/сверлить пластины и с тыльной стороны приваривать проволоку.

всем дорого времени. камрады подскажите кто знает , где, в каких магазах купить такую весчь ? сфотано на кузове бортовой ГАЗели , спрашивал в ГАЗелелобазах - говорят что на ГАЗелях такие дужки никогда не ставились. - дело в том что кузов моего ГАЗона был заколхожен железным верхом и соответс-но дужки срезаны , теперь я хочу поставить тент , ну и дабы не заморачиваться дужки решил просто приклепать !

и что ? ГАЙцы сняли его с учета ???

открутить его можно элементарно , прокалив хорощенько электросваркой например !

делать новый слишком дорого ! я думаю нужно очень грамотно приварить верхнюю часть, кто-то на форуме так делал , к М-20 шатунам приваривал вроде-бы тоётовские верхние головки , но кто это делал я не помню. я так примерно мозговал - нужно удлинить шатун приблизительно на 13 мм. , обрезаем половину головки (верхней) родного шатуна и вставляем туды головку жиги , в придварительно изготовленом кондукторе всё это дело обвариваем , ну и по массе потом все подгоняем ..... ИМХО при относительно невысоких оборотах М-20-го работать будет на ура ! P.S. - масса жигопоршня на 100 !!! грамм меньше М-20-го !!!

У меня была мысля поставить поршня 21083 (или 2112 они без ямы на днище) на М-20, сделать это я хотел удлинив шатуны , но все времени нет на эксперименты , а попробовать надо-бы. у кого какие мысли на этот счет ?

при установке двигателя в ВМТ бегунок трамблера на первом цилиндре - ты это хотел сказать !? так-же и на бесконтактном , а отчего ему подругому то быть ?

так чё добро гноишь , отдал-бы кому нибудь !

с ЗИЛа ? это который кампрессор крутит ? так он по ширине не такой, в смысле узкиий он !

ну что тут сказать ? молодец руки у тебя откуда нада растут ! сам как-то хотел насос 53-й паставить , да все времени нет , только я его через флянец переходной думал сделать, а ты я вижу ухо ему приварил (у нас аргона в округе не сыскать). ну а если давление насос нармальное дает - то ХЗ мож канавка и на пользу, но лучше ничё не мудрить с вкладышами а паставить алюминиевые , только найти их проблема .

ты видать хотел выбить вал и нае....л резьбу !? ну а вапче правильное и достойное решение.

масло из этого отверстия должно не вытекать постоянно (как в твоем случае) а разбрызгиваться в строго определенный момент (при совпадении отверстий в шатуне и шейке к/вала) , поэтому такая модернизация не только бесполезна но и вредна для двигателя т.к. падает общее давление в масляной магистрали ! - ты наверно сказок дядюшки зимиста начиталсо ?

если делаеш для себя то лучше канешно расточить, скорее всего под 82.5 , а лучше как Swat сказал сперва букварь прочитай ! ремонт двигателей ГАЗ - если прочтеш энту книгу да еще и запомниш , можеш стать великим мотористом !

да все эти проблемы с холодом можно решить с помощью подогревателей , лиж-бы движок нормальный был !

для меня главный аргумент в пользу дизеля - расход горючки и её стоимость, соляру у нас по 10-12 р. найти можно ! -сам пока тоже 24-й ставлю (хотя раньше и плевался при виде его) , а дизелёк пока ремонтировать буду - голову ищу на 615й

ответил в личку !

земляк паздравляю ! неплохой газон. смотрю у тебя латка на правом крыле , могу предложить , есть два новых.