SASHASHILL

те что на фото из области фантастики ! таких никогда не видел !

to Wuglusskr. как ты приделал задний кронштейн передней рессоры , ведь там изгиб рамы ?

наверно конструктора на заводе тож так думали, но на практике вышло по иному, ведь на М-20 например, средние узкие вкладыши изнашиваются сильнее крайних широких и это даже в мануалах написано. отсюда напрашивается вопрос: какого ж х.... эти тугодумы на заводе сразу не исправили свою ошибку, всего одна мелочь и двигатель стал бы надежнее !

большое пасибо , первое издание удалось скачать бесплатно , а второе запароленный архив , ХЗ скока стоит СМС мож абдерут три шкуры - проще на рынке книгу купить, ну да ладно почитаю пока первую, а потом видно будет.

чет как-то стремно это , ведь рессоры работают несиметрично , давно так ездишь ?

всем привет. есть еще пару вапросиков по 615-му, кто знает хлопцы памагите пжалста ! 1. если замерить компрессию , скока должно быть очков ? (попрошу не пинать с дизелями имею дело впервые) 2. как устанавливать зажигание, или где скачать мануал по данному движку ? -лазил по просторам тырнета почти вся лит-ра на немецком языке , а то что на русском - ничего конкретного , так сказать руководство пользователя.

поскольку модель мотора выбита там-же где и номер а движок Б/Н , то гайцы в доках укажут модель или со справочника или вобше напишут какую нибудь хрень а ты потом доказывай что не верблюд, правда если повезет могут написать "модель двигателя Н/У" что очень гуд !

на выхадных удалось "сорвать" движок , приржавел 3-й горшок , предполагаю что вода прошла через прокладку головы, наверное всеже придется снимать её.

про поддон мысля была открутить , но вот про шатуны я что-то недошурупил, пасиба за верную идею !

да проблема не в разъедайке , а в том что делать то, разбирать или нет мож кто сталкивался с подобной проблемой

всем добрый день. недавно раздобыл ОМ 615 , судьба мотора неизвестна , хотя бывший хозяин говорит что машина была на ходу а потом полгода стояла. собсно вапрос вот: двигатель не проворачивается , когда тянули машину на кукане , пару раз пытались заводить , колеса шли юзом , уже дома я пытался провернуть двигун за коленвал накинув ключ - бесполезно, стоит колом. пока склоняюсь к двум вариантам. 1. приржавели гильзы и кольца. 2. движок поймал клина , а бывший хозяин ПИ....Т , что он рабочий. могли ли за полгода приржаветь гильзы ? и если так то можно что нибуть сделать без разборки , например залить в цилиндры какую нибудь "разьедайку" или все-таки одназначно разбирать , снимать головку ?

так получилось что 69-й достался мне без карбера (вернее с его останками) , поэтому на родном я не ездил , сразу же поставил ДААЗ 2140 (благо он был у меня , новый !) , переходник сварил сам , работает изумительно , заводится с полтычка , даже зимой ! а вобще в мануалах про расход горючки пишут 14 литров на сотню при скорости 40 км/ч - типа контрольный расход ,

по трассе , при скорости 50-60 около 12 литров.

день добрый. какой именно космичевский карб ты имееш ввиду, их десяток модификаций ? у меня например стоит ДААЗ 2140 - работает прекрасно , правда двиг М-20 , но для S-21 - ИМХО подойдет еще лучше !

на валу редуктора отверстия быть не должно , наверняка самодел (на моем его нет), а на трубе ХЗ мож под провод сигнала (не совсем понятно на фото). баранку снимал ? мож там на шлицах абошлось ? - да еше обрати внимание как засажен вал в червяк , если он туда запресован , собака может быть зарыта именно в этом месте.

а что тут подсказывать то , смотри что хрустнуло , разбирай а там видно будет чего покупать.

я нисколько не пытаюсь отговорить автора насчет ГАЗелерессор, просто найти раму 469 быстрее и проще чем те-же кронщтейны рессор, рессоры и пр. (все отдельно). P.S. а пока ты будеш неделю заниматься поиском запчастей , я уже кое что соберу !

добрый день. мой совет - ставь козлиную раму (469 иль 3151) в сборе с рессорами. ИМХО - так намного быстрее чем заморачиваться с переделкой кронштейнов и прочей хери, тем более что по деньгам купить ГАЗелерессоры со всеми прибамбасами будет не дешевле а наверняка дороже чем рама козла ! з.ы. мне посчастливилось приобрести раму по цене металолома (6р/кг) на вторчермете, а туда сдают довольно-таки неплохие рамы.

добрый день. а может дело вовсе и не в набивке ? с вентиляцией картера у тебя нормально все ?

точно так же она может попасть туда и с родным трамблом , надо чем-то уплотнять.

смотрим карту смазки , там нарисовано , по тексту я нигде не встречал.

ты просто убийца аккумуляторов (без обид). лучше позови спеца электрика, ато начудишь чего !

день добрый. а прокрутить движок че не судьба ? если аккум не тянет стартер вставь рукоятку и покрути, искра должна быть слона убьет ! з.ы. крутить можно снятый трамблер, подсоединенный к проводам ессно !

понЯл не дурак, но про то какой гена автар ничего не сказал !

добрый день. 116 катушка ставилась на УАЗы, волги и ГАЗели с индукционным трамблёром, для контактного зажигания она не применяется.