SASHASHILL

как такового заборника там нет, просто в дне бака отверстие с резьбой - вкручен краник, вот и усе P.S. типа как на мотоцикле.

коллега не пудрите хлопцу мозги , на ашке заборник находится снизу (на дне бака , там еще краник стоит !!!)

Передние подухи как холодец играют, а вот задняя более стойкая, и еще ставил ли эту тягу завод или это самодел?(касательно ГАЗ69), почему в лит-ре ничего про это не пишут ?

ВЫВОД - нужно искать другую технологию резки стекла. P.S. это очень хорошо что спустя полгода ты всем расказал про свой печальный опыт, а то кто знает сколько бы еще было последователей.

дружище если у тебя М-20й сделай пожалста фото , что-то на своем газончике я такую тягу неразу не встречал , да и мукулатуры по 69-му перечитал немало ниразу непомню !?! P.S. сцепление механика с нижними педалями работает исключительно , в реактивной тяге не вижу смысла ! (на М -20м).

день добрый. все элементарное - просто колега ! , забор топлива на дне бака с левой стороны, а поскольку бак плоский то даже при небольшом крене значительная часть топлива перетекает на одну сторону.

день добрый. твои предположения не верны колега , просто обрезкой кардана в данном случае не отделаешся, ну а впрочем если собирал не ты , тогда и смысла нет спрашивать.

Значит все-таки надо притирать кольца то ? как говорят век живи век учись и все равно дураком помрешь, сколько перечитал мукулатуры и ниразу не помню про притирку , пишут только что надо тщательно подбирать с определенным зазором(что я и делал всегда). Ну вобщем возьмем на вооружение опыт Федота68.

Титановые шатуны для меня слишком шикарно, бабла не хватит ! , а вот сварить я бы попробывал , ежели кто одобрил бы эту затею , скажите конкретно варить или нет !

какая связь между КПП и экранированной проводкой ???

И уши карбюратора у Нысы расположены подругому.

доброго времени всем. дабы не множить темы и эту немного взбодрить, собсно вопрос вот в чем, кто нибудь пробовал удлинять шатуны таким способом как говорит автор данной темы (сварить из двух половинок) по моему это рискованная затея ведь мотор может и "руку дружбы" протянуть, у кого какое мнение ? , и мож кто знает скока стоят новодельные шатуны ?

в обшем полезная таблица, можно взять к руководству или так сказать в просветительских целях.

вал у меня отполированный поэтому точить его под втулки нецелесообразно поскольку потом при следующем ремонте вал можно выбрасывать, вывод: точить надо втулки.

То что по краям таблицы указаны диаметр колес и передаточное число ГП это понятно, а что за значения указаны в "сердце" таблицы,(английский не знаю) обьясните дураку ?

Спасибо за инфу наверное буду делать по первому варианту поскольку двигатель М-20-Й второй вариант мне не подходит.(жалко распредвал портить.)

Доброго времени всем. При капиталке двигателя столкнулся вот с такой проблемой. В блок запресовал новые втулки распредвала, но как оказалось в нашем мухопрелестнске никто на данный момент не делает обработку или проточку этих втулок. Вот и возник у меня вопрос, а может быть кто из форумчан делал обработку дома в кустарных условиях с помощью каких нибудь хитрых приспособлений. Спецы помогите советом !

добрый день. попробуй замени или датчик или "стрелку", если есть конечно. у меня так было на родных 69-х потрохах. разброс параметров - кажется так енто называется

вы почти правы. я раньше когда страдал радиолюбительством использовал баббит в качестве припоя, только вот баббит в отличие от припоя содержит еще кучу антифрикционных добавок типа сурьмы и еще чего-та ..., непомню. И еще такая мысля, а что если вместо баббита, алюминий использовать как в современных вкладышах ?

ну а если баббит выплавлять из старых вкладышей , если уж его не найти ?!

Доброго дня всем. Я александр 29 лет живу в Калмыкии. в 2009 году купил ГАЗ 69А 1964 года , практически в хламовом состоянии, сейчас уже поставил его на хороший ход, поварил раму, перебрал движок, мосты, рессоры, КПП и раздатку но работы еше много ,кузов сильно убит да еще и по колхозному поварен газосваркой (руки поотбивал бы автору всего этого), агрегаты практически все родные кроме переднего моста и всяких мелочей типа карба и жигофильтра, в планах на будушее сделать из него восьмиместку , поставить двери от шишиги , раму от 469. Избавлятся от родных силовых агрегатов(двиг, КПП, РК) не планирую (разве что КПП от волги), поскольку я приверженец отечественного, а УАЗкины неуважаю. Буду модернизировать родной двиг, но об этом попозже. Все пока.

Доброго времени суток всем. А я купил себе ареометр для антифризов и не парюсь , очень хороший прибор , проверял - антифриз бодяжил выставлял на мороз практически температура кристализации совпадает с показаниями прибора. так что можно прямо в магазине продавцу на голову вылить если под...бку продали !

КРУТО !!! ,интересно дверки с чего ?

2107 - неплохой карб, у меня такой на М-20 стоял , но для 402 я думаю самый лучший карб это 4178-1107010 , ДААЗ выпускает его специально для УАЗов , так что если речь идет о покупке нового карба лучше купить такой , цена практически одинаковая.

нормальная книга ,много полезной инфы , спасиба !