Slavich

Начинания туда доехать конечно благие, но позвольте усомниться в реальности прохождения этого болота. Лебедка там абсолютно бесполезная вещ, так как цепляться там не за что, ну разве что за траву или сосенки или березки, которые с трудом дорастают до пояса. Я туда на лыжах ходил в конце января, и то раз пять по колено в воду, снежком припорошеную, проваливался. А еще там болотные речки встречаются. Вариант конечно есть - зимой, в случае холодной малоснежной зимы, дабы вода болотная льдом стала, а не смесью снега с водой. Если глянуть на карту там обозначены зимники, значит бывают такие зимы, или эти зимники только для лошадей с санями. В обшем для того чтобы туда доехать, по моему субъективному мнению надо бы болотоход строить, а не тяжеленные джипы наворачивать: чем тяжелее машина тем она быстрее тонет, а там это актуально. Мужик, который там (около монастыря живет) рассказывал, что в этом болоте две "Белоруси" и какой-то гусеничный трактор утонули по самую крышу, не видать их больше. Так, что это даже не "Неодолимое", которое вопреки названию одолевают участники "Ладоги". А на счет Июля, если есть надежда, что болото подсохнет, оставьте ее, под водой еще много ила, торфа итд, что тоже не асфальт. В общем меропиятие серьезное и требует не шуточной подготовки, есть подозрения, что даже далеко не ТР3. Успехов в начинание.

По поводу полимеров. Идеальный материал это поликарбонат (из него делают CD), не подвержен воздействию ультрафиолета , в отличие от оргстекла, прочность сравнима с обычным стеклом, но в то же время он пластичен. В обшем понему можно проехаться пвру раз, и не увидеть разницы. Правда стоит он не дешево, 1.5-2 тысячи за метр квадратный четверки.

Литые диски от УАЗа на 15'' подходят не многие надо чтобы вылет бым не более -25 на ширене 7.5'', иначе будет задевать за рулевую тягу. Или надо ставить проставки, которые представляют из себя блин со шпильками, который прикручивается к родным шпилькам. Если надо могу закинуть чертеж этих проставок.

Ваня, ты решил их коллекционировать?

Сварочный провод для этого дела не самый плохой вариант, в связи с наличием тканевой оплетки, что по ГОСТу обязательно для автомобиля.

Есть еще вариант поставить жигулевский реле-регулятор, он электронный. Поставил после того как за неделю поменял три штуки Волговских. Работает замечательно, еще и лампочки тестирования есть. Генератор 65А от волги.

С моей сугубо личной точки зрения неплох Garmin 12, покрайней мере из того, что я видел лучший прием спутников, но есть проблема с производства снят.

Сейчас у меня аккумулятор закрыт металлической плитой, на которой стоит выклячатель массы. Для подзарядки аккумулятора вытащил 2 провода и припаял к штатной розетке, которая залевой передней дверью. Сидушки от Audi 100, не раскладывающиеся, но буду менять на UNP (4000-6000 р. за штуку).

Если ГПС нужен в машину, то лучший вариант - это ГПС-мышка и планшетный ноутбук, хотя обычный тоже не плохо. Все вместе стоит 500-600 у.е. Проблема питания решается конвертером 12 - 220В еще 50 у.е.

Рас уж затронут этот вопрос, то как вы считаете: что лучше Советская символика, будь то "ГВАРДИЯ" герб и.т.д, или Росиийская, курица о двух головах или триколор.

Подобная система смазки не применяетсь на современных автомобилях. Фильтр найти можно, даже родной. Но можно решить проблему немного иначе. Я пошел в магазин и по размерам (в каталогах все размеры есть) подобрал буржуйский от какого-то "Мерина", если не ошибаюсь маркировка Champion A124.

Скажите, а разговор идет о дворниках или о щетках.

"Гена" родной? Если да то настраивай как получится. Алучше поставить генератор посовременней и релюшку электронную и будет тебе счастье. Не 18 А всетаки.

Поменяй местами провода, приходящие на амперметр.

"Пилигрим" не такая уж плохая резина. На тесте она заняла второе место посе BF Googrich АТ, а есле сравнить цену, то вообше круто.

Иногда проще пролебедится 1 метр назад и объехать препятствие, чем долго и упорно лебедиться вперед.

Кто-нибудь знает подходит ли задний бампер (если это можно так назвать) от УАЗика?

Долгое время работы стартера не сильно страшно для электромотора. Допустим "Питерская" лебедка построена на дазе помоему жигулевского стартера. И еще мощность лебедки прямопропорцианальна мощности привода, соответственно либо маломощный привод маленькая скорость и достаточная мощность, но огромные масса и габариты редуктора, либо мощный привод, маленький редуктор и побольше скорость.

Любой, главное не перепутать, что он регулирует "+" или "-", допустим у "копеечного" регулируется "+"

А ты про растоможку не забыл?!

У иностранцев расход меньше на дизельных движках, а если бензин то на машинах много меньшей массы. В среднем буржуйский движок 1.6 на машине массой 1200кг. кушает 10-12 л. 2.0 на той-же машине 12-15, а если взять массу в 1.5 тонны, двигло меньше 2.5 врядли будет, и расход будет литров 15. Причем учти, что буржуйские двигатели более склонны к 95-му, чем к 76-му. Ну а насчет американцев я вообще промолчу, они по-моему вообще не знаю, что бывают двигатели объемом меньше 3-х литров.

Что касается других движков, то в конфе много написано. По расходу смотри что кушает на машине донаре, врядли будет больше. А лучше всего дизель буржуйский вкрячить туда. Хотя, по моему, затраты на перестановку двигателя это года два разницы в сожранном бензине. У меня кстати на родном (М20) моторе кушает литров 15 по городу и трассе, и 25-30 по лесу, правда у меня стоит карбюратор ОЗОН от ВАЗ2107.

Честно говаря за 5000 и набор запчастей, которые на ходу - халява.