alexey-oren

Во меня тоже смущает выходной вал,если там были бы шлицы,то на 90% уверен был бы что 469, а так вроде мне тоже кажется,что просто вал на червяка перепрессован!

В инете по фоткам,по верхней крышке похож на 469,только с рульвалом не понятно!попробую снять и в уазмагазин сравнивать!попробую еще Федоту написать

На днях купил редуктор со спиленным валом на запчасти для ремонта своего. Развернул донора и понял,что у меня стоит не такой! Рама подвергалась сварке. На моем старом 69-м стоял рулевой редуктор 469, но была спилена левая укосина спереди, иначе сошка задевает. В данном случае укосина на месте,если это 469? Отсюда вопрос, от чего стоит, либо на 69-х были нескольких видов, либо это 469,но хитро поставлен! Помогите,кто увидит разницу!!!!!!!

рабочий сезон закончился,после НГ праздников сбился часовой пояс!

http://www.avito.ru/ufa/zapchasti_i_aksessuary/kuzov_gaz-69_263133711

Сейчас смотрел ролик на Ютубе, парен на какой-то дизельной шушлайке системы типа гольф поставил ик горелку подключенную к маленькому газовому баллону из багажника. Горелку примотал к медному радиатору и трубками радиатор с горелками врезал в систему охлаждения через насос с вебасты,но можно и газелевский салонный. Сам радиатор с горелкой разместил в нишу между моторным отсеком и салоном под капотом. Конечно все это выглядит страшненько и пока горелка работает капот не закроешь наверное, но если по уму доработать, то в степи хороший вариант. Также парень рассказывает и показывает о подогреве дт на дизелях, но топливо через емкость со свечей накала, тоже самое что и на штатных автомобилях, но тут самодел,послкольку у него в тате такого явно не было предусмотрено!http://www.youtube.com/watch?v=Jf9n4hWk8d8 Чтобы избежать риска пожара,я бы сделал немного по другому, сделал бы этот котел выносным. В системе автомобиля два крана (благо современные шаровые надежные) на подаче и обратке. Надо подогреть вынул подсоединил долил пол стакана тосола (вытеснить воздух) и вперед.

Вряд ли вы найдете отдельно, наверное как всегда беда в изношенных валиках? Недавно сталкивался с такой же проблемой, выскакивала 2-ая, отдал местному деду перебрать, КПП подшаманили,поджали, а со второй история осталась,в крышку дед сказал не за какие деньги не полезу!!! По мимо даже если найдете,не факт что в вашей КПП она нормально встанет и цена за нее будет как за КПП! В итоге за 2000руб купил у случайного человека КПП в сборе, не открывая ее сменил масло (ну сопливая чуть была) и пока забыл!

По редукторам бронь снята!

а потом еще сколько раз шкурить придется???

да там наверное и кромсать то уж нечего было! Приложились,таланты напрягли, но не 4 млн!

И рыбку съесть и не ободраться-так не бывает,думаю не посадят, в конце концов это не тот автомобиль,который часто угоняют! Либо наеб...ь попробовать,либо еще варианты искать! А вообще законы у нас идиотские...Кстати, очень много проблемных машин с доками просто из-за времени, за 30-60 лет табличка в нечитаемую превращается,просто временем сжирает, ладно хоть моторы перестали смотреть!Вот и кружится кто как может!

На 69 есть кулиса?этож не 452!

два

http://www.avito.ru/moskva/avtomobili_s_probegom/gaz_do_1980_261084286 и что в этом колхозе 4млн стоит?

Капот,крылья. лодку-Корветы лепили, лепят и думаю будут лепить... Хотя эти кузова тоже по истечении многих десятков лет требуют ухода и ремонта,но не такого. Кстати еще обидный момент, жаль что у нас не выпускают ремкомплекты для раритетных кузов, по "драйву" показывали на Виллиса до сих пор можно любую штамповку купить (новую) и если не полностью менять кузов или колхоз городить, то по сварке высверлил и вварил, обработал и еще на лет 50... Целое производство можно замутить, маленький заводик, сколько любителей на ГАЗ-69, ГАЗ-20,21,51, Заз965-967.. А как хотелось бы иметь или восстановить или реплику собрать ГАЗ 46,сейчас амфибий то вообще почти нет!

Чтоб печка нормально работала надо чтоб сосала правильно,те герметично,как добивался Виктор1976,как только подсосы со стороны-всё КПД почти нульц. У моего товарища на Форде верке (транзит микроавтобус) 1980г вып от старости резинок в которые все выдувало и слабенькой штатной печки было в салоне прохладно. Взяли радиатор от Оки смострячили фанерный корпус и назад... Сначала еле-еле,а потом еще раз все перебрали,замазав все соединения герметиком, стало ништяк! Причем на лютую зиму на основной радиатор вкорячили кран для остановки циркуляции в основном контуре системы охлаждения, и на зиму сист.охлаждения работала через салонный радиатор оки -хорошо было! ДВС Форд 1,6 стоял или сиеровская 2,0,точно не помню,он их регулярно менял!

оч хорошо грела на старом газике! А глядя по первой картинке подумал, что наконец-то наши парни из НАМИ создали автономку или в крайнем по типу "фен" и не дорого...... А нет всего лишь штатная печка!(((

если штучно может и да. Для изготовления наверное нужны формы,думаю это основная составляющая в цене, а заказов собрать....Создают зd принтеры,рано или поздно такие вещи запросто научатся отливать или печатать!

А чего только капот, крылья,лодку (тем более что она на раме),заложить в нее армакаркасс и отбоя думаю не будет-ЭТО ЖЕ ВЕЧНОЕ за 300лет под открытым небом не сгниет!!!!