alexey-oren

Если до конца довести это дело,еще бы низ до КПП утеплить (правда с его постоянной обопрелестнностью ДВС грязно будет) будет счастье в ваши не только -20, но и -30! Отец работал на РАФах, кто хотел по теплее снизу натягивали полог, для газона это оч актуально,там все на распашку!

Керхер на любой мойке и не ленивый мойщиК! и ву се!

Отправим) Надо фуру догрузом найти и где то за 30,000 можно попробовать!

ааааггггаа коробка ГАЗ-53.....Рассказывай,зачем КПП 53 и что получилось по скорости и по грязи,какие ощущения?

Что же вы друг упираетесь? У меня стоит корзина лепестковая,если не ошибаюсь, то универсальная 402-406, в нее не влазит родной ведомый диск (это факт) его пришлось расточить внутри на 5мм. у токаря. Выжимной если Волговский (постоянного зацепления и он хорош) нужно протачивать на токарном,ибо на втулку КПП69 он налезит,так же как и на УАЗкину 4-ст.!!!Соответсвенно вилка родная с мотором 402 всунуть гемор еще тот, но длина Волговской никак не влезит она блин длинее сантика на 6!!! У вас если ДВС21 + КПП3-ст и никакого колхоза,то вилка родная!

Тут разговор не о вилке, она остается М20, 402 туда никак не влезет. Просто у меня после замены мотора вилку продавило из за кривой регулировки сцепы

на вкус и цвет...

Одна из важных задач при замене двигателя с М20 на 402 стояла в обязательном сохранении нижнего педального узла,объясню почему!? У меня второй ГАЗ-69, на первом стоял ВУТ и педальный узел от Москвича 412, он более компактный, при родных сиденьях, я очень долго привыкал к этим педалям, новый хозяин,которому я продал его, тоже первый раз сев за руль,мягко говоря был в ауте!Видел как у других стояли УАЗовские педали, поэтому цену нижним педалям знаю. Из больших плюсов: удобно нажимать, нечему особо ломаться (нет гидравлики), аутентичность. Из минусов: невозможность поставить ВУТ тормозов (хотя где то есть на форуме, как парень приколхозил под пол на штатное место электроусилитель тормозов с немцев 90-х годов он компактный). Отсутствие ВУТа я частично решил путем установки Хантеровских мостов с передними дисковыми тормозами, если еще будет желание поставлю на зад дисковые и будет совсем айс!!! Причем чтоб поставить верхние педали надо усиливать моторный щит, ибо даже у меня на старом 69-м при нажатии на тормоз выминался моторный щит!

Причина залома и упора в двс в уменьшении расстояния между рамой и колоколом(он чуть шире чем родной)из за этого выламывается вилка сцепы и соответс недовыжим,у меня такая же ситуация!буду лечить укорачиванием валика тяг сцепы и нужно пересверлить новые отверстия на раме,чтобы выставить вал перпендикулярно двс

Спасибо Глебыч, но мы лучше как всегда!

ну понял,для антуража! Не думал что на Расковой "Остров сокровищ" еще работает!

Простите,но мне инетерсно,Вы их для антуража или ими реально удобно крутить???

Мне кажется если внедрить, тяжеленькое оно будет, да и смысл...

Поставил на свой 69-ый Спайсеры с Хантера, решил побаловаться, поскольку передок был под пружины,пришлось демонтировать штатные стаканы и крепёж реактивной тяги, на глаз подкатил мост и по хвостовику завалил кастор, чтоб кардан остался в живых углах, но кастор получился,по управлению не скажу что сильно узменилось,но не рыскает! На заднем мосту тоже площадки переварил,подкатил мост опустил с домкрата на штатную высоту кузов с рамой и примерил новое положение площадок, так чтоб хвостовик заднего моста встал чуть выше от ровного положения,оставив место под загруженное положение машины,чтоб при загрузке машины кардан не получал отрицательный изгиб,потом переливаем транмиссионку и пол-лета покатался,не много, но пока полет нормальный!

Китайцы же делали!)))

А гараж согреть ИК горелкой можно, а если сварить регистры, залить тосол (рассол) над ИК горелкой сварить корпус и воткнуть поверх горелки змеевичек, теплоизолировать +маленький насосик Wilo и поставить все на круглосуточную работу из пропановского балона, может в капитальном гараже будет и немножко +

Ну как то не очень,приехал в поле, воткнул в розетку,завел бензогенератор.....А бензогену как завести с -30?

либо срезать и переварить плащадки рессор на мосту,сбиваются кувалдой,потом на 10-15мм назад,сварочкой кап и стремяночки до упора-ВОТ И КАСТОР! БЕЗ ПРОКЛАДОЧЕК

Видел похожее, только запор в -30, шмель вместо переднего сиденья,а на нем чугунная чушка, и ему не жалко с окошком открытым на треть ездить!Парит)

На жигулевских карбах всегда присутствуют провалы!

лучше конечно найти хороший М20, реально,недорого (редко сейчас востребован) , 3-4 часа ремонта и ты на коне! Найти хороший 402 с ВОЛГОколоколом сцепы с задним сальником сложнее, ибо ГАЗелисты отрывают с руками в момент, но можно найти! Установка потребует геммороя (требумо умения, немного сварки, и гаража с тельфером или лебедкой к потолку)+желателен редукторный стартер.КПП встает без проблем,шпильки перекрутить. Очень сложно подходит моторы с УАЗоколоколом, 417,421, требует хорошей рихтовки лодки!

Блок прогреть конечно второстпенно, если масло, то более хорошо! Возить с собой палатку для ГАЗика с инфрагорелкой!Загонять как в оттапливаемый гараж

Или куплю новые ролик и червяк к редуктору ГАЗ-69!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Все сводится к Вебасто или аналогом, все остальное конечно можно, но гемморойно к сожалению! Продавит самодельный котел,что электро,что через радиатор на естественной тяге, но электропомпа ускорит момент согревания,причем ее не нужно гонять все время, включать секунд на 30 и потом минут 15 греть мотор. Думаю,чтоб добиться реального эффекта, надо утеплить качественно мотор (сам не сторонник этих вещей),сейчас есть современные автоодеяла (которые не склонны к возгоранию или по старинке кошма), но обернуть надо и сверху и снизу. И думаю при прогреве часов в 23.00 утром при -25С будет остаток ,но не сосулька! А так вывести радиатор,лучше с аккумуляторов в виде емкости и поставть на газовую плитку с циркуляцией) ) ) опять самодельная вебаста!

Наверное)