Радист

все понятно благодарю! нефтемаркет со своим бутором рулит

а у меня ещё и морду приходилось ручной лебедкой натягивать чтобы все болемене ровно встало и то капотина примерно на 8 мм. в перед выступает

кому как. у нас автолабазе УАЗо КПП ст.обр без РК лежит за 20килорублей + токарные работы +заточеность рук токаря вылазит выгоднее и лучше китайпрома нет

вот именно надежность и моща устраивают и даже очень нравятся. неустраивают новые критерии к ГСМ и страх потерять дрыгатель

тут мысля посетила, а если поставить турбинку от какойнибудь ЯПОНОматери или как гдето когдато писали от пылесоса. возможно подымется степень сжатия или все енто приведет к угроблению двигателя???

ну да под более высокооктановый чтобы ходил подольше и без гемора в виде поломок в дали от цивилизации

я про енто утончение и хочу узнать на сколько можна???

Госпада подскажите если головку М-20 фрезернуть в соответствии со статьей журнала "За рулем" но не на 2мм, а немного более, возможно будет добится степени сжатия приемлемой для 92го бензина? установлены клапана газ-53 автомобиль испльзуется для соревнований в классе "стандарт" по этому замена двигателя в этом сезоне не планируется. Начинаются проблемы с 80м бензином

не помню. Ныне он переделан крыша снята, установлен борт (пришлось приваривать шарниры для него на кузов) и железная крыша по типу тента. облегченного образца из китайского кровельного железа и квадратных трубок.

мой в милиции трудился а точнее в ГАИ. по словам бывшего гаишника который на нем трудился там передние сиденья были отгорожены сеткой от заднего салона ГАЗ-69 1967г.в. в результате издевательств прежнего хозяина ни табличек ни родной внутренней обшивы не сохранилось. петли под люверсы тента отсутствуют с завода! не спилены

похож!!! жаль что без переходника на М-20 не моги поставить, а на УАЗах показывают не плохие результаты

не могу найти книгу но для мотоциклетного К-750 80-й бадяжил чуть меньше чем 1/1 керосином!!! пока продавался на заправке, а щас в только в хозлабазах и то 55р. за0.5л. если найду то выложу, там пол страницы расписано что чем бадяжить и как. книга примерно 60г. для военных мотоциклистов по МВ-750.

не дешевле!!!! УАЗовская в автолабазе лежит за 20килорублей + нужны мастерские чтобы привести ее к ГАЗоновскому стандарту! флянцы с крыжечками напильником делать не будеш

а не великоват ли КТ 805 для полупроводникового датчика??? пока параметров ДХ ненашел. Но чую он долго с ентим инвертором не протянет нужно нечто поменее мощное т.к. 1.для проверки ДХ используется вольтметр а не лампочка 2.лень идти в гараж :-) но если не обшибаюсь аварийное зажигание АЗ-1 включаемое в замен ДХ собрано на микросхемке 561 серии с Iвых 0,45 мА если не обшибаюсь что очень мало для КТ 805 и заранее обрекает ДХ к помещению в помойку ЕНТО СУГУБО МОЕ МНЕНИЕ!!! НО НУНО ПРОВЕРИТЬ! завтра поиграюсь!

присоединяюсь и благодарю за материал и идею!!! (для начала на ниве проекперементирую а апосля перекину на "козлика")

если можно поподробнее из каких мартериалов шторка? какой коммутатор использован? катушки и тд. и еще что переделано?

ну если не нравится можно проще: катушку от класики и поглядывай контакты примерно раз в 60тыщ пробега (проверено на НИВЕ и 6 с капейкой тыщь на газоне!!! больше пока не намотал(при не детских издевательствах над ним по бездорожью и внеплановых стартах двигателя без нормального подогрева при минус 40-45 за бортом. при минус 20 с полусинтетикой заводится с полпинка БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПОДОГРЕВА и круглосуточным нахождением под открытым небом)

щас в продаже появились лампочкозаменители на светодиодах стоит эта штуковина в борзе 370 руб/шт. в противотуманки ставятся и ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА МИНИМАЛЬНО за обед кумулятор осушивать недолжны (не пробовал на ниве релюха с нормальноразомкнутыми контактами под енто дело включена)