willow

Рессоры на переднем мосту на самом деле получаются поставленными ближе друг к другу... примерно сантиметра на 2. Теперь внимательно следи за состоянием рамы в местах крепления к ней опор серег и заднего рессорного пальца.... не исключено, что пойдут трещины. В идеале площадки на мостах надо бы переварить..

По второму вопросу: Разводить родные стремянки (узкие) до посадочного размера на заднем мосту я бы не рекомендовал. Дело в том, что они не должны давать расходится в разные стороны нижним листам рессор. Можно пойти двумя путями: первый - на УАЗовские стремянки (которые шире родных на 10 мм) изнутри приварить по стальной пластине шириной 5 мм с каждой стороны - что бы рессора имела плотную боковую поддержку. Мне так сварили, но весьма некачественно - пришлось от этой идеи отказаться. И второй вариант: на ту же уазовскую стремянку с каждой стороны одеть по трубе. Жесткую посадку трубы на стремянку обеспечивать, на мой взгляд, необязательно. Второй вариант и был мной реализован. Со стремянками передних мостов проблем быть не должно. Они остаются родными. Мост по сторонам гулять не будет теоретически в любом случае, поскольку плотность посадки моста на рессоры задается центральным рессорным болтом и затяжкой стремянок.

Ладно... отношение местных гайцев может показать только практика. Покатаюсь - посмотрю, но, обычно, никогда никаких претензий по внешнему виду не было, одно здоровое человеческое любопытство ))

Зато талончик ТО говорит о том, что с освещением у меня все впорядке ))

Насколько мне помнится, прямо этот вопрос в ПДД не регулируется.

Всем доброго времени суток! По случаю достался комплект светомаскирующих устройств на головные фары автомобиля. Насколько правомерно их использование на дорогах общего пользования гражданскими машинами? Как гайцы относятся к их установке: нет ли претензий?

Подскажите, а как становится на задний борт УАЗовская калитка??? У 469-го сзади отрицательный угол наклона борта, и ось вращения калитки не параллельна с плоскостью крепления...

А если в цепь с тумблером поместить лампочку-сигнализатор и вывести ее на панель, то случаи забывчивости резко сократятся.

не претендуя на оригинальность: почему бы предварительно загустевшую смазку/мазут не разжижить чем-нибудь, заодно и промыв механизм??... естественно, что при этом трудоемкость процедуры существенно возрастет...

Кто подскажет: что за размерность Гудричей на него проинсталирована??? Вопрос снят. Невнимательно читал.

В каком то мануале читал, что одно из нижних отверстий под крепежные болты крышки не глухое, через него и следует сливать масло без демонтажа всего механизма с рамы. Скорее всего это правый, по ходу машины, болт. А снятие всего механизма - дело долгое и неблагодарное... Проще попробовать откачать старое масло чем-нибудь, типа крупного мед. шприца с насадкой из гибкого шланга (есть в продаже шприцы на 150 кубиков). Удачи.

Под 471 резину идеально подходят диски 7,5" с вылетом -3: такими характеристиками обладает литье K&K "Надежда" (других дисков с такими же характеристиками я в сети не встречал ) Диски садятся на уазовские мосты без проставок, резина при этом выступает за габариты крыла лишь 5-8 мм своей боковиной (не грунтозацепами! - они в нише крыла). Единственная проблем при постановке этих дисков - слишком короткие родные (уазовские) шпильки, которые пришлось заменить на волговские с небольшой доработкой. Фото ГАЗ 69 с таким комплектом можно посмотреть в фотогалерее.

На днях в одном из автомагазинов видел фильтр, один-в-один совпадающий с родными по габаритам (даже металлическая дужка-ручка присутствует). Коробка с фильтром комплектуется уплотнителем из бензостойкой резины под крышку стакана. Единственнное внешнее различие: сам фильтр одет в еще одну оболочку, типа жестянки с отверстиями, видимо, предназначенную для защиты фильтрующих бумажных элементов от грубого физического воздействия. Цена сего девайса 250 отечественных денежных знаков. Разговор с продавцом ясности не внес: фильтр применяется на каких-то импортных микроавтобусах. Есть одно большое "НО": фильтр предназначен для дизельных двигателей! Вопрос к аудитории: в чем принципиальное различие масла для дизилей и для карбюраторных движков??? Я был бы готов рискнуть, но мне как раз изготовили переходник на жигулевский фильтр, так что буду инвентировать именно его. Если кого интересует маркировка фильтра, то по возможности заеду, спишу.

Далеко не байка: металлической мясорубкой разворотил себе радиатор - слишком большие обороты при вхождении в воду, да и жалюзи закрыть забыл ((( в итоге 6 заглушенных трубок. После такого купания вентелятор поставил пластиковый - есть шансы, что он сломается (а не погнется как металлический) не повредив соты, да и ремень все же я теперь снимаю перед особо глубокой купальней - инструкции тоже не дураки писали.