ILYA

Как все просто! :oops: Спасибо! А дополнительно я поставлю поворотники под бампера-"парктроники" :idea:

На моем автомобиле сзади врезаны фонари от Уаза. Я добыл родные стеклышки и сделал рамочки на них. Купив в магазине за 70 руб. фонари с более поздних моделей ГАЗ и ЗИЛ (с пластиковыми рассеивателями), собрал оригинальный вариант задних фонарей Теперь,(хоть я такой офигенно умный :roll: ),не могу сообразить, как подключить их. УАЗовские имеют три лампы: габарит,поворот,стоп. ГАЗовские имеют две одноконтактных:габарит и стоп-поворот. В схемах указан первый вариант: один фонарь без поворота или без стопа. Я видел,как все работает ,но нет возможности остановить машину на улице и прозвонить провода. Может поможете, добрые люди?

.... А еще у меня появился Фольксваген Илтис. Машина-супер. :?

Илья из Москвы. Свои Газон купил в ноябре. После консервации он успел постоять 3 года у военного, где дизайнеры в камуфляже успели врезать задние фонари от УАЗа и поставить ужасающие заркала от ЗИЛа так, что тент одеть нельзя было. Как только доехал до базы, за неделю сделал следующее: -С помощью опытного товарища и винтового домкрата поставили оригинальный тент (он почему-то сел на 10см) -Заменил все жидкости и смазки. -поставил переходник под 2101 фильтр и упразднил фильтр тонкой очистки масла--в бачке теперь замаскированный омыватель будет. -поменял резину на новую универсальную (кстати-осталась пешка 20% износа) -поставил другие зеркала(очень доволен) В планах: - установить оригинальные задние фонари(уже достал Зиловские с пластмассовыми рассеивателями, стеклянные рассеиватели и изготовил мне Жора-с-завода офигенные рамочки для стеклышек) -отстучать капот(солдаты плясали :twisted: ) и покрасить мое чудо оригинальной краской(см. конфу)

УАЗы для армии красили эмалью МЛ-12 защитной, производства "Победа рабочих" г.Ярославль. Сейчас этот завод переименовался и называется ОАО "Русские краски" тел./0852/ 49-27-50, 49-27-51, 49-27-52 отдел сбыта

Дело в том, что вал в раздатке, передающий крутящий момент вперед входит одним концом в вал, передающий момент назад, через втулку (подшипник трения). Эти валы по жизни имеют почти равные угловые скорости при условии, что передний кардан вращается, пусть даже и паразитно. Небольшая разница возникает при поворотах и на кочках. Если же применить муфты, то передний кардан остановится и разница станет существенной, что приведет к повышенному износу этой бронзовой втулки. Видимо у более современных авто применен игольчатый подшипник в соединении двух валов. Подтверждением этой версии служит описание в инструкции регулировки главного жиклера карбюратора (не дословно): -поднимите автомобиль так,чтобы все колеса вращались. -включите прямую передачу и обязательно передний мост. -установите ручным газом скорость 55 км ч и т.д В то же время я знаю двух владельцев, которые использовали муфты и никаких неприятностей не имели.

Долго искал. Купил не у первых рук. Отдал столько президентов, что говорить не хочу - друзья в психушку могут сдать.

Наконец-то купил ГАЗ-69. :!: Машина с консервации, 99% оригинал. Хочу максимально сохранить родные агрегаты. В то же время буду эксплуатировать машину для поездок на дачу (160км)по праздникам и покатушек по Москве в чистую погоду (когда дороги не политы химией). Подскажите, кто по-опытней: -можно ли оставить родной карбюратор или он совсем капризный (мой на горячую переливает) -печка при t 0 -5 полностью устраивает. Что будет при -15? Околею или нет на трассе? :shock: -Рычажные амортизаторы работают или их надо каждый километр проверять-доливать? (мои новые- пробег автомобиля 4000км) спасибо за ответ

Первые лет десять ГАЗоны красили обычной нитроэмалью, затем Ярославской алкидной. Номер и цвет сообщу на днях