plotny69

Как на ходу? Проехал 80 км и сдох! Вот что значит не по фэншую воду заливать...а заодно и масло! Где инструкция в трёх томах? ГАЗики гибнут, а вы всё не издаёте труды!

Если человек на 70 процентов состоит из воды,то на сколько же процентов из воды состоит двигатель?

Мой дед, царство ему небесное, решил как-то осчастливить бабушку и сделать ей тёплый унитаз, ну, чтоб не садиться на холодный стульчак, а заодно чтоб вода тёплая смывала содержимое...Решил и осчастливил, - воду горячую для подогрева и смыва взял не откуда-нибудь, а из трубы парового(не водяного, а парового, заметьте!)отопления! Всё бы ничего, только вонять стало на всю квартиру и кончилось тем, что унитаз лопнул! Я это к чему? Не хотелось бы, чтоб от ГАЗика воняло мочёй, достаточно и того запаха моторного отсека, который есть. И не стоит упускать из виду, что унитаз-таки лопнул, с движком тоже казус может выйтить!

Ни фига себе,фокус!Это они из М-20 такую воду вылили? Однозначно!Я пробовал музыку слушать через этот,как его...забыл...Так вот,генератор слышно хорошо,музыку - не очень!Так что вода внутри двигателя точно под генератор пляшет! Сразу видно, - суровый челябинский парень пришёл!Антифриз!Водку ещё скажи,снежный человек!

Да,согласен с Дедом полностью!Пора бы уже твоему институту выдать подробную инструкцию на трёхстах страницах,чтоб всё было учтено и даже самый последний "чайник" ничего не смог перепутать физически! И,кстати,ведь были удачные наработки по сливу и хранению воды?Может,поделиться с самыми страждущими?

Да,друг,не торопись,совет Вячеслава самый практичный и быстрый в исполнении,если не терпится,можно им воспользоваться: Ну, а если время терпит,то надыть провести тщательный сравнительный анализ в институте МММ...Короче,не торпись с выводами,пораскинь мозгами...далеко только не выкидывай...Вопрос сложный,закрутит воду не в ту сторону при наливании и кирдык движку!А это минус один ГАЗик в строю!Мы этого допустить никак не могём!

Написал в личку

Очень нравится! Тем более, если учесть, что в Крыму я не был с 2007 года и тем более, что я поломал свой ГАЗ-69 не проехав и 100 км после ремонта. И сейчас, вместо того, чтобы ходить на горы в Архызе, я сижу на работе... Спасибо за фотки, Серёга! Вы просто молодцы! Надеюсь, когда-нибудь я всё же доделаю вторую машину и поеду к вам!

Серёга,спасибо за видео,как будто вместе с вами побывал в поездке!

Это был ГАЗ-46?

Да ничего больно то он не рассказал.... Так, общий план.... Сами не местные, отстали от поезда, документов нет, хотим кушать , дайте денег.... Закинул удочки, я так думаю, он не в одно болото... Сидит ждет, выдержка есть, рыбак, чувствуется , со стажем... Тока с наживкой проблемы, не клюет, что то... Че стесняться то? Ответь на вопросы, спроси совета... А вдруг!? Он не знает, что в нашем пруду вместо тарашек пирашки живут, пальчики не суй,- откусят...а может и знает, поэтому молчит, как рыба об лёд...Кстати, про лёд,- может в Вологде сейчас холодно и у него ПК замёрз?

Фонарь на руле - это просто класс!Ветер в харю,а я фигарю! ))

ну, вот,мужики,опять вы глумитесь,человек к вам по-хорошему...и цену скинул и историю машины рассказал, а вы его ругаете.Он к вам,можно сказать,со всей душой,а вы... ))

Ку!))

Такой вариант пойдёт?

У меня вся проводка "новая", вручную собрана бывшим хозяином.На массу идёт минус. Попробую собрать на соплях,завести,а потом уже аккуратно переделаю.Хотя там соплей - всего три новых провода.

Делаем три новых провода. С коммутатора подключаем + на клемму К новой катушки зажигания, с клеммы КЗ коммутатора на клемму Б катушки, с клеммы Д коммутатора на трамблёр. Провод низкого напряжения от старой катушки изолируем!(?) Клемму Б новой катушки соединяем с проводом клеммы ВК старой катушки(двойной провод) Провод с бывшей клеммы ВКБ изолируем. Правильно?

у челябинцев,наверно,рвануло что-то на тракторном заводе...напоследок.Молчат,не хотят народ баламутить!

А лучшая рыба - это колбаса! Помню,предлагали мне Гелик...за копчённую курицу забрать,я фотографировал на нём перебитый номер для предъявления в ментовку.До сих пор ни разу не пожалел,что не забрал легендарную машину у бандюков! Я бы взял армейский вариант Гелика,тентованный.Он как-то ближе и роднее,если можно так сказать о немецкой машине...Вот на войне у немцев машины были,не чета нашим,блокировки уже тогда стояли и другие навороты.Американцы теми наворотами с трофейных машин много лет пользовались!А войну выиграли наши на полуторках и ГАЗ-67(ну и Виллисах,которые конструктивно не очень сильно отличаются) Я думаю,все помнят ролик,где ГАЗ-69 тянет Крузака?Мы,конечно,понимаем,что ГАЗик там не простой,а подготовленный и за рулём перец!А в Кукурузере тормоз,который ещё и на тормоз давил.Почему мы возимся с ГАЗиками?Потому что это простая и честная машина!А современная машина с кучей наворотов,как телевизор,- он тебе и на хрен не нужен,но ты всё пялишся и пялишься в него...Знаете,о чём картина Малевича Чёрный квадрат?Это гимн выключенному телевизору!(Или виндовс накрылся!) Лучшая машина - это та,которая у тебя есть!Не та,на которую ты смотришь с вожделением!И не та,на котрую глядишь свысока!Рекламу слышали?Если у тебя такая машина,значит,ты этого достоин! Так что и Гелендваген и Крузер - плохие машины!Они подогревают в нас нехорошие чувства,затавляют заниматься ненужными вещами...Ездят быстро,выглядят круто.Куча причин для того,чтобы тебя ненавидели окружающие!

Спасибо,нашёл инструкцию,но к карбюратору вернусь чуть позже.Купил к имеющемуся бк трамблёру 131 коммутатор,девяточную катушку и силиконовые провода.Сейчас пытаюсь разобраться со схемой БСЗ с Уазбуки: На нашу катушку приходит три провода,ВКБ,ВК и низковольтный,который идёт на трамблёр.А на девяточной катушке К и Б. С коммутатора подключаем + на К,КЗ на Б,Д на трамблёр. Как подключать три провода с катушки?Какой вообще заизолировать? Да я уже себе все мозги свернул оставшиеся.Жена говорит,-хватит головой биться об стену!Надо,наверно,просто отойти и посмотреть на всё со стороны! А вдруг в стене уже дырка? ...Коридоры кончаются стенкой А тоннели выводят на свет... (Владимир Высоцкий) Дед!Как только даделаю зажигание,вернусь к карбюратору!Не будет правильно работать,разберу нафик и вычищу ему внутренности... И поплавок подрихтую,если что!Жаль,на окнах сэкономили,так хорошо,когда бензин в окно видно!

Мне тоже показалось,что заливает,на сколько оборотов должен быть откручен топливный жиклёр на К-131А?

Я кручу трамблёр на оси,она горит.Прошлый раз было,как в книжке,провернул трамблёр,лампа загорелась,затянул болт.

Электровентилятор стоял дополнительно на М-20,включается принудительно трамблёром.Я его пока снимать не стал,проверю,как система работает с термостатом,тогда уберу.На штатном месте жёлтый вентилятор газели. А с зажиганием опять пляски.При выставленном в ВМТ двигателе лампочка горит всё время,чего я сделал не так,не пойму.Буду ставить БСЗ.

По книжке всё равно трудно!Это как в старом анекдоте,где пилот учился водить самолёт по профильному журналу.Заканчивался он так,-а как выходить из штопора вы прочитаете в следующем номере журнала! Гораздо проще,если один раз покажут с комментариями...с другой стороны,когда изучишь досконально,уже не забудешь!

На Эльбрусе тоже,как на вокзале!Когда я поднимался на него 20 лет назад,в день на вершины ходило примерно по сорок человек.Если случались кабардакиады,доходило до двух тысяч.Мы как раз занимались тем,что чистили мусор на помойке возле Приюта 11.Три года назад я ходил на Эльбрус с севера,впечатления гораздо приятней,народа меньше,мусора нет. На Эвересте людей гораздо больше и больше случайных людей,которые к горам не имеют особого отношения,просто хотят сходить на самую высокую гору мира и готовы платить за свою прихоть огромные деньги.Что говорить о мусоре,если даже опытные альпинисты не всегда несут его вниз? А насчёт того,что выше семи тысяч нет морали...если её в принципе нет,то её не будет на любой высоте.Был случай,когда Михаил Хергиани вышел на всю верёвку без единой промежуточной точки страховки и не мог закрепиться.Он попросил мужиков внизу отвязать верёвку,чтобы упасть и не сорвать товарищей.Мужики привязались все к этой верёвке и сказали,-падай...И подобные случаи есть практически у каждого альпиниста.Есть очень известная история о том,как Букреев спасал людей на Эвересте,он даже написал об этом книгу,когда буржуи начали поливать его грязью...Он работал выше 8 тысяч,если я не ошибаюсь и несколько человек обязаны ему жизнью... Сейчас,конечно,время изменилось,и при общих кризисах не очень замечают падение нравов,уничтожение морали и нравственности,но в горах,если ты не помогаешь,тебе тоже могут не помочь.И тогда,либо ты ходишь один,либо тебе лучше оставаться на равнине.