АргоНавт

Мидхатыч на Уазбуке посмотри , там подробная статья по чулковке , я году в93 - 94 переделывал , многое подзабыл но тема уже была , фотки скидывал ,

Если делать новые , то пару сталь + бронза лутьше диаметр увеличить , площадь мала , быстро выходят из строя ,

Многое не помню по размерам , у 67 шкворня хлипковаты , 69 диаметр увеличили , на уазе еще прибавили , возможно лутьше расточить под 69 -469 , я заменил только БР втулки ,

kfxd если вы аргоньщик то как с коллегой на тему аргона в другой теме . я просто так непишу . у нас много чего не по книгам . Головку паял оловом ! Artemy . прокладки на на буржуйских сайтах . сам там небыл но в форуме найдеш .

swat ти неправ ессли с варщик говорит паять а не варить , то сварщику,

Ксти Федот68, если люминь варите я бы с вами посоветовался

Не было на полуторке люминиевых головок , если только гоночные ,

Там где то в теме по стартерам за 17 декабря есть фото моей ,,головы,, но под краской плохо видно , у меня около 3 и4 цилиндра все было в трещинах , запаять лутьше с подогревом не больше 150 гр , (жаль Artemy фоток нет где трещина идет ) , при длинной трещине я б всеж зделал пару прихваток чугунявым электродом , и засверлил бы тонким сверлом по краям трещины , к стати допаивал уже на установленной голове , в одном месте запотело но уже без подогрева паял , тут минус тонкого чугуна превращаеться в плюс , прогреть легче ,

У меня водяная рубашка головки при неосторожном монтаже треснула в двух местах , варил чугунными электродами , газом , твердыми припоями , с подогревом до 200 градусов , ничего не получалось , там чугун тонкий , вариш а рядом другая трещина , оставалось только цуликом в печи нагревать варить газом и медленно охлаждать , после шлифовать , вобщем гемор , а решилось все просто , запаяли оловом мощьным паяльником , прошло уж лет десять , не течет

Поставил сегодня акб на зарядку , все нормально соединилось , корпус запаял паяльником после для страховки промазал силиконом , залил свежий электролит , пока не течет , заряжаю последовательным соединением 12 в (поставил медную перемычку между двумя 6 в секциями , с перемычкой можно эксплуатировать как обычный 12 вольтовик ) , подскажите кто знает как в штатном ящике крепиться акб ?

Кокан , я в середине 90 х перешол на гидравлику , до этого стояло все родное , теперь раскаиваюсь , у меня лежат опрные диски и барабаны но продать не могу ,

с водой не удобно варить , лутьше на пол часа под глушитель бензинового двигателя , всегда так делали ,

Вскрыл акб , распилил перемычки , так чтоб получилось два по 6 в , вывел клеммы под паралленое соединение , варить буду аргоном вариться удовлетворительно (хотя возможны пайка и литье ) , больше проблема с полипропиленом , кроме паяльника и герметика на ум ничего не приходит , фото скидываю

Не успокоилься , допилил акб , переделка возможна , разбирал курский убитый , примерно такой в среднем состоянии мне сегодня подарили , но как назло работы на производстве много , не буду сейчас пиисать технологию , лутше после с фотками , если кто что то делал , напишите , возможно есть подводные камни которые не учол ,

На то и тема по АКБ , чтоб знать где купить , мне понадобиться не раньше мая ,

....

не знал , что есть , такие акб

В виде отделных банок , на електро- карах , на ЖД , применялись щелочные акб , в качестве стартерных применение не нашли , (гдето в литературе было ) ,

Toothpick . я с этим вопросом знаком , не мог найти родную прокладку , медный лист 1,2мм нашол , паронит как замена отпал сразу (на мопедах больше двух недель не держалься) , спецов кто зделает , искать даже не надо было , есть профессия слесарь -лекальщик (шутили локальщик) они делали с меди на баркас (двухтактник вартбург) на дизель ifa тоже , на 67 смоглиб , но ктому времени я нашол родную прокладку , чем все изакончилось ,

У меня кольца , старый моторист поставил зил 164 , 101 , 6 , у захаров в движке много чего в дюймах , он их подпиливал по торцу , в общем они стали элипсом , но это при большом пробеге цилиндр будет изнашиваться не нормально , для моих поездок не актуально , компрессия в норме , с зил 130 при 100 мм лутше подошли б , но они там наборные , так что возни с ними больше , но опять же это в те года когда других вариантов не было , унас на форуме можно найти буржуйский новодел ,

В Твери , в девяностых годах , был 67 с переделаным двигуном , поршневая под гильзы газ 21 , коленвал не помню точно , вроде под вкладыши зил 164 , у них машина была ездить каждый день , кто сейчас на 67 часто выезжает ? у меня до капиталки двигателя на третьем шатуне солдатский ремень стоял ,

Вернее то што нас не много , унас тему по движку можно встретить где угодно ,

Всех спраздником ! Ребят тема была !

Пилил сегодня акб , думал верх отрежу , и верхняя крышка сниметься , не тут то было , там пластик сверху донизу , вобщем дальше пилить смысла не было , а то новый корпус делать , что уж слишком , Надо искать старого образца , там помню банки перебирались , (найти трудно , ибо все сдаеться в чермет )

Если доки на обе машины , то я завидую белой завистью , тому кто их купит , 70 рублей до кризиса было не большая проблема (в 2008 полтора месяца катался по московским салонам в поиске разездной бюджетной иномари , машину трудно было найти , все как сбесились , хотел шевроле лачети или авею , взял Фиат альбею в среднем комплекте , если взял бы Рено логан , то как раз , рублей 80 пригодились ,