АргоНавт

А если вскрыть закрытый и посмотреть ? там ведь все по старому , возможно после залить гудроном , да и в магазинах для герметизации наверняка что то есть (пока зима и есть свободное время ) , гдето был у меня убитый акб , занести в тепло , попробовать разобрать ?

Да , цены для провинцыи крутоваты , я на 67 выезжаю раз в год на девятое мая , ито не каждый год , все финансы на газ 20 , она и так долго ждала очереди , просто найти подольский 12 в с наружными перемычками , запаралелить банки ,

Нашол тут в ретрошинах , 6в 77ач 216х196х190 ,170 евро ,

Звиняйте адммины как можно грешить на петли газ 69 самые простые и ,,,,,,,

ну ты это капот застегни перед опрокидыванием . петли у газ 69 куда менять дальше ?

Вибрацыя несбалансированных карданов это одно , а раздатка тут причом , когда стоял вопрос оставить родную или перейти на уазкину , мне один спец, (у которого 69 с 80 годов )сказал , посмотри на подшыпники одно дело шарики , другое конуса , и что дольше продержыться ?

По переборке мостов есть кое что на http :// forum . lunohodov . net . в разделе трансмиссия ,

evgta а пуск двигателя как на 69 или ключом ? здесь фотки родного инерционного ,

БК2 не встечал но много было БН (такие тяжолые квадратные плитки ) , БН моторист забраковал , свинца сказал много пока нашол Б83 он уже все залил и отшабрил , чем заливал остаеться только догадываться возможно старым , пока не стуканул , кольца с захаровской 6 ки

Корбка сраздаткой , кардан , все с уаза , кардан укорочен на токарном станке и заварен , на каждой стороне картера 3 заваренных отверстия (сварку удалял газорезкой ) есл и чулки будут туговато выходить придеться немного подогреть картера , в общем при наличии деталей не сложно Другой вопрос стоит ли оно того ? я давно переделывал тогда выбор не большой и из за вопроса надежности (не скоросных качеств и экономичности ) сейчас возможно с уаза что то подобрать ,

Б83то что надо есть ещо чтото вроде БТ , точно не помню , но искать приходилось Мне заливал моторист ещо тех годов , к сожалению что коснись уже некому ,

Фото сегодня делал а написано 2004 , электроника однако ?

не скомпом и так не дружу вобше можеш ездить на втором баке если он есть ты бы больше фоток по машыне скинул ? советом помогем

Ездиш на втором который под сиденьем ? у меня седухи не родные 2бак вгараже лежит

главное вварить точоную шайбу под внутренний диаметр топ,датчика (ато сверло инапильник здесь герметичностьважна)ну ине забыть пока рука пролезает изнутри всу ошкурить

На палец трудно определить просто это не первый случай прогара Видел головку где чугун сгорел между 2и3 а так сначало думал на люфт самодельного привода трамблура ,контакты ,и тп

фотка моего щитка выше по теме АКБ но уменя самопал , тебе по лбому топливный датчик и щиток нужен оних уже иплясать

Метал там толстый если не сильно сгнил , поставить заплатку для сваршика не проблем (сам сварщик) придеться мудрить с крепежом топ датчика ищитка

А как посмотреть ?

Было что то похожее , движок не тянул чихал пыхал , оказалось прокладка сгорела между 2 и3 цылиндром или затяжка не достаточна или бензин все таки не 66 возмозможно коммпресию померять ?

Здесь угол переднего кардана терпимый , и з за того что задняя точка креп, двигателя переварена ниже (иначе 402 двигун не входил )

В выходные сфоткую и выложу ,

На счот моста , с задним проблем нет , спередним приходится ловить соосность шкворней , вобще хвостовик можно поставить под углом , вопрос в смазке подшыпников хвостовика , залить больше смазки ? сам не пробовал поставил как должно , газ 24 тоже идут в паре , не рекомендую ставить на родной двигун с уазкиной раздаткой (даже на пониженой если што тащить не тянет ) фотки мостов скину если интересно

Интересно родные троса у кого остались ?