Виктор1976

на 16 уазовские диски встает к-151 (почти 31 дюйм), слега при повороте влево на бугор (до касания буфера отбоя) мешает педальке сцепления. но не критично. Проставки делаешь из старых тормозных барабанов у токаря. и заменяешь родные шпильки шпильками от газ 3102- и будет тебе счастье. уж третий год катаюсь.

ПАРНИ спасибо огромное!!!!!!!!!!!!!!!!. тока до стола с компом добрался. а то все по работе бегал, а потом весь офис меня поздравлял, сейчас сауну в цоколе включу на вечер и опять побегу по работе. Беспокойная она у меня. А вот после пяти проставлюсь в сауне народу.

Ответ скрыт гораздо глубже, а именно - во тьме веков! Дизель 2,1 л не выпускается с конца 70-х. Кроме того, линейка этих моторов, начиная от "Diesel Indenor" до XDP - 4.90, имеет значительные отличия не только между различными сериями одного и того-же мотора, но, даже внутри одной серии. Различная длина болтов ГБЦ, замена одного из болтов на шпильки, различная конфигурация прокладок ГБЦ... и многое, многое другое. Найти новые детали сейчас практически невозможно. А если и найдешь, нет гарантии, что они встанут на положенное им место. Поиск форкамер занял у меня полтора месяца. Нашли в Испании, но только номинального размера. Ремонтных размеров за ненадобностью давно не выпускают, а номинал завалялся-все равно никому уже не нужно. Мне повезло, что гнезда форкамер не были раздолбаны при удалении старых и номинальные вошли с натягом, как положено. Два года назад, опять по случаю, в Неметчине, нашлись прокладки и поршневая. Цены, скажу, ломовые. У этих двигателей мокрые гильзы, но руководство по ремонту не предусматривает их расточку до ремонтных размеров, а четко предписывает замену гильз и поршней на новые. Форсунки же на них отсутствуют даже у запасливых буржуинов. Вот такой это шедевр. Справедливости ради надо сказать, что и убить его практически невозможно, если правильно топить и смазывать. Движок 2,3 имеет такую-же по размерам ГБЦ и распредвал, но форсунки уже резьбовые (кстати тоже не найти, а аналоги, из современных стОят уже 7450 за 1 шт. ), а форкамеры большего диаметра. Гильзы сухие и можно их ремонтировать, детали встречаются, но тоже нечасто. Дизель 2,5 от скорпио, тоже с сухими гильзами, еще можно укомплектовать, но тоже высунув язык. Отличия отдельных экземпляров бывают очень значительными. Прокладка ГБЦ существует 4-х размеров, в зависимости от высоты выступания порщня над плоскостью блока. Здесь я только примерно и очень поверхностно нарисовал картинку. А еще ремонт и настройка топливной аппаратуры, которая невозможна без специальных стендов (даже установка угла опережения впрыска требует специальных дорогущих прецизионных приспособ). Вобщем, паззл такой, размером в 10 кв. км., который надо сложить в тесном гараже . Сообщение отредактировал rotorcraft: 03 Август 2007 - 12:13 долго олег вы их мучили -то.

вроде до весны еще далеко? а уже сезонные обострения!

Вчера по ТВЦ был фильм "Безотцовщина"-прям в амом начале героиня подъезжает на 69.

прошлой зимой головастика заводил в мороз до -25, с утра выносил с собой три полторашки с горячей водой из крана. поливал карб и коллектор. и он на 2-3 секунде прокрута заводился. На газеле делал себе смесь из авиашного бачка (на мтз похожий есть) и свечи от форд транзит, но подмешивал в бенз в бачке 1/10 соляра, клапан тоже от транзита, включил свечу-доссчитал до 8. подал на клапан напряжение и коллектор заполняется белым паром подогретой каки, досчитал до 5 или 15 от мороза зависит, и на старт. При лишнем иногда бахало в каллекторе. Потом приноровился а еще лучше электроподогрев от розетки

пантера черная, но описание не совсем схоже

уважаемый, а куда ж жгут проводов делся? вы корпус продаете по цене 2000, он наверное изнутри золочен сусальным золотом? и цена у него в магазе от 850 до 1300 руб.-новый

агде это, я бы прикупил по сходной цене

мы люди русские-мы любим стоя в гамаке.

есть у меня бабинник ламповый, работал пару лет назад, лежит на полке гараже, но у него нет корпуса. А приемник такой как у Алекс висит на стене. я его слушаю уже 5 год, и сырость ему пофиг.

наверное генератора с места?

было так, воткнулось 2 скорости, виноват был сам рычаг , вернее его круглая пипка на конце, замена все решила

уроды, лучше воровство из дорожных фондов прекратили бы, а так полиционеры тока богаче станут. еще лимон пусть введут дебилоиды, и оин пилят совсем не понимают как народ не на рублевке живет.

ага, уаз тоже в союзе выпускали, из укранины попробуйте привезти, так что проблемы вам обеспечены, из белоруссии на учет ничего не ставится без сертификата соответствия нормам евро, а наши лады тем более(пытались знакомые быть хитропопкыми).

у меня похожий бак. но сварен из 2мм стали, влезает 75л, могу сфотать, если что.

а поконкретнее, тоже есть интерес.

буду газель скоро ставить на учет, вся б/н, хотя табличка на дстойке есть.

по тесту "За рулем" лучшим оказался "Медалист"

от любого москвича, опель вектра В, встают по шлицам.

..............................................................

Сочувствую и присоеденясь к высказываниям Федеот68. за два месяца похудел да одежды 11 класса, кило 20 наверно, хотя питаюсь как всегда-может тоже пора в больничку-желудок в верхней части ноет последние месяца три?

Абсолютно поддержу. Первая машина была в 19 лет Ауди-100 в 44 кузове, купил в октябре 95. Точно -женьщина! Поломки мелкие. пустяшные, но домой довозила всегда, могла не завестись, посадив аккумулятор, а на следующий день-с первого оборота стартера. Газ-69-МУЖИК, первая серьезная поломка -мой папа взял проехать, и прои....л уровень масла. буксовал по лесу почти 30 км . но в город заехал, машина встала в 500 м от дома, шатуны приварились к коленвалу-разрезал бензорезом. Сейчас рама подгнила, задняя рессора упирается в бампер, течет масло по оси бензонасоса, и много мельких косячков-не обращает внимания, на ходу всегда, катаюсь, выручает народ забуксовавший и пр. В авариях несколько раз были - у меня ничего, у него в основном как в анекдоте краску царапали только, один раз был серьезный удар о березу задним правым углом, спас бампер, но угол сильно помял. пришлось резать. А есть еще в автопарке форд эксорт, -ревнивая женьшина!!!!!- шестой год за руль жена сесть пытается. Я поеду все о*кей, она еще не разу дальше 100 м от гаража не отехала- Из последнего,поставил новый ремень грм, фильтра поменял и пр., два дня покатлся все гут, пошел с женой забирать из гаража-села, не заводится, но крутит бодро -поднимаю капот-опа! порвался новый ремень грм, бросил. стоит уже две недели! Для работы купил святогор, старый хозяин наездил 141000 все нормально-у меня за первые 2000 сломались поперек обе палки шрус(привода), все гранаты, отвалилась крепление заднего моста к лонжерону, оторвались подушки двигателя и сгорел блок предохранителей, и куча мелочей. После пробега 6000 все устаканилось-к какой категории отнести еще не решил

оригинальных салонных часов на газике не стояло

пробывал ставить такую в будку головастика, мутил крепеж и стенку из банера-короче хрень, но применение нашли, ставлю подальше от машины в туалет из банера типа фигвама чукчей. Нормально, не слышно на стоянке позывов желудка и почти как в городе. можно и с газеткой. В конце надо опорожнять(что не удобно. проще по старинке в лес.