Виктор1976

стас молодца, тока непонятно почему номер 29 региона, орел-57?

ниссан санни

ком на фото рядом с колесами бронь до выяснения и на колеса второй в очереди и на те что в первой стопке бронь до выяснения.

у меня стоит к-151 через проставку, делали на ремзаводе по чертежам "За рулем". отливали заготовку из алиминя, а потом фрезеровали, 4 года назад взяли 500 руб. Чтобы сфотать надо копаться -снимать карб, к весне буду разбирать -тоды сфотаю, если еще будет актуально.

человек. судя по фото ее уже купил и приволок к себе на территорию.

У меня стоит мерсовская набивка, не течет уже лет пять прошло, а вот впереди по стыку поддона уже дастало, наверное паддон надо менять.Набивку ставил чтоб острые углы были направлены против часовой стрелки(по ходу врашеня колеа), выступающие хвостики оставлял по 1,5 мм, подрезал канцелярским ножом.

на 16 уазовские диски встает к-151 (почти 31 дюйм), слега при повороте влево на бугор (до касания буфера отбоя) мешает педальке сцепления. но не критично. Проставки делаешь из старых тормозных барабанов у токаря. и заменяешь родные шпильки шпильками от газ 3102- и будет тебе счастье. уж третий год катаюсь.

ПАРНИ спасибо огромное!!!!!!!!!!!!!!!!. тока до стола с компом добрался. а то все по работе бегал, а потом весь офис меня поздравлял, сейчас сауну в цоколе включу на вечер и опять побегу по работе. Беспокойная она у меня. А вот после пяти проставлюсь в сауне народу.

Ответ скрыт гораздо глубже, а именно - во тьме веков! Дизель 2,1 л не выпускается с конца 70-х. Кроме того, линейка этих моторов, начиная от "Diesel Indenor" до XDP - 4.90, имеет значительные отличия не только между различными сериями одного и того-же мотора, но, даже внутри одной серии. Различная длина болтов ГБЦ, замена одного из болтов на шпильки, различная конфигурация прокладок ГБЦ... и многое, многое другое. Найти новые детали сейчас практически невозможно. А если и найдешь, нет гарантии, что они встанут на положенное им место. Поиск форкамер занял у меня полтора месяца. Нашли в Испании, но только номинального размера. Ремонтных размеров за ненадобностью давно не выпускают, а номинал завалялся-все равно никому уже не нужно. Мне повезло, что гнезда форкамер не были раздолбаны при удалении старых и номинальные вошли с натягом, как положено. Два года назад, опять по случаю, в Неметчине, нашлись прокладки и поршневая. Цены, скажу, ломовые. У этих двигателей мокрые гильзы, но руководство по ремонту не предусматривает их расточку до ремонтных размеров, а четко предписывает замену гильз и поршней на новые. Форсунки же на них отсутствуют даже у запасливых буржуинов. Вот такой это шедевр. Справедливости ради надо сказать, что и убить его практически невозможно, если правильно топить и смазывать. Движок 2,3 имеет такую-же по размерам ГБЦ и распредвал, но форсунки уже резьбовые (кстати тоже не найти, а аналоги, из современных стОят уже 7450 за 1 шт. ), а форкамеры большего диаметра. Гильзы сухие и можно их ремонтировать, детали встречаются, но тоже нечасто. Дизель 2,5 от скорпио, тоже с сухими гильзами, еще можно укомплектовать, но тоже высунув язык. Отличия отдельных экземпляров бывают очень значительными. Прокладка ГБЦ существует 4-х размеров, в зависимости от высоты выступания порщня над плоскостью блока. Здесь я только примерно и очень поверхностно нарисовал картинку. А еще ремонт и настройка топливной аппаратуры, которая невозможна без специальных стендов (даже установка угла опережения впрыска требует специальных дорогущих прецизионных приспособ). Вобщем, паззл такой, размером в 10 кв. км., который надо сложить в тесном гараже . Сообщение отредактировал rotorcraft: 03 Август 2007 - 12:13 долго олег вы их мучили -то.

вроде до весны еще далеко? а уже сезонные обострения!

Вчера по ТВЦ был фильм "Безотцовщина"-прям в амом начале героиня подъезжает на 69.

прошлой зимой головастика заводил в мороз до -25, с утра выносил с собой три полторашки с горячей водой из крана. поливал карб и коллектор. и он на 2-3 секунде прокрута заводился. На газеле делал себе смесь из авиашного бачка (на мтз похожий есть) и свечи от форд транзит, но подмешивал в бенз в бачке 1/10 соляра, клапан тоже от транзита, включил свечу-доссчитал до 8. подал на клапан напряжение и коллектор заполняется белым паром подогретой каки, досчитал до 5 или 15 от мороза зависит, и на старт. При лишнем иногда бахало в каллекторе. Потом приноровился а еще лучше электроподогрев от розетки

пантера черная, но описание не совсем схоже

уважаемый, а куда ж жгут проводов делся? вы корпус продаете по цене 2000, он наверное изнутри золочен сусальным золотом? и цена у него в магазе от 850 до 1300 руб.-новый

агде это, я бы прикупил по сходной цене

мы люди русские-мы любим стоя в гамаке.

есть у меня бабинник ламповый, работал пару лет назад, лежит на полке гараже, но у него нет корпуса. А приемник такой как у Алекс висит на стене. я его слушаю уже 5 год, и сырость ему пофиг.

наверное генератора с места?

было так, воткнулось 2 скорости, виноват был сам рычаг , вернее его круглая пипка на конце, замена все решила

уроды, лучше воровство из дорожных фондов прекратили бы, а так полиционеры тока богаче станут. еще лимон пусть введут дебилоиды, и оин пилят совсем не понимают как народ не на рублевке живет.

ага, уаз тоже в союзе выпускали, из укранины попробуйте привезти, так что проблемы вам обеспечены, из белоруссии на учет ничего не ставится без сертификата соответствия нормам евро, а наши лады тем более(пытались знакомые быть хитропопкыми).

у меня похожий бак. но сварен из 2мм стали, влезает 75л, могу сфотать, если что.

а поконкретнее, тоже есть интерес.

буду газель скоро ставить на учет, вся б/н, хотя табличка на дстойке есть.

по тесту "За рулем" лучшим оказался "Медалист"