Виктор1976

а второй в очереди похоже стоит?

тоже комплект хотелось бы

а поделиться с народом? или начать продавать переработанные детали для самостоятельной установки?

а как дела с их сертификацией обстоят?

делаешь пятно как по книге и эксплуатируешь, когда в третий раз порвал задний мост-комплектной пары не было, но в гараже лежало 4 больших шестерни, временно поставил свой хвостовик и одну из шестерен. Но как говорится, нет ни чего более постоянного, чем временное-стои третий год, не шумит-пока не сломалась-хотя в запасе лежит правильный мост(собрал)

поддержу, теща готовит лучше жены, но она профессиональный повар!

самый бюджет, и удлинив штатный болтик все стянуть и в идеале родные шпильки поменять на шпильки газ-3102

Разбирать однозначно, оригинальный первичный вал не имеет фаски на конусе, чтобы пройти мимо шестерни блока шестерен, на уазе оно есть. Позавчера перебирал уазовскую из-за той же проблемы, меняя усики подшипника вторичного вала, дернул его не аккуратно, о ролики тоже выпали. Но нет худа без добра, они были с питтингом, заодно их поменял. А вчера стал из мешка собирать газ69 коробку, и сначала поставил блок шестерен (требуется стержень длиной ровно по внутренней ширине коробке, на нем собираешь все, опускаешь внутрь, а потом , придерживая натяг, вставляешь родной вал),первичный вставить не смог-седня буду разбирать и первым вставлять первичный вал.

а я думал их по размерам торгуют, оказывается-коробками

крылья за такую цену передние я бы постеснялся выставлять

это завется шорт-блок, а предложение для федот68 отличнейшее

Други , а если такие же стальные сделать-ими мона будет пользоваться

скажу- у меня есть и старые и новые впускные, выпускные клапана, если кому-то будет совсем невозможно найти клапана-поделюсь, и есть полмешка колец, но разбирать их времени нет-тоже если кому уж очень сильно будет надоть.

армянский тухнинг

бывает 8,2 нормально падение до 6 ремонт, или 6,7 норма падение до 4,5 - ремонт

тема уже мусолилаь, поиском шерсти

копия, тока там их на 2 больше

у меня на бухане тоже так, врезаны в съемные лючка, так на своей двери сетку постоянно сбивал при входе выходе, пока окончательно не потерял- свою сторону плохо слышно, а при пассажире и противоположную , приходится звука добавлять

Подключение автомагнитолы в автомобиле своими руками Как правильно установить и подключить магнитолу. ISO разъем. Наш автомобиль может поменять за свою жизнь не одну стерео систему, в следствии того, что она может морально устареть или у хозяина появятся более высокие требования к звуку в автомобиле, возможно в Вашем автомобиле даже и нет магнитолы. Именно в этих случаях будет полезна следующая информация по установке и подключению магнитолы на автомобиль, тем более что это можно сделать своими руками. Кроме того это статья и для тех случаев, когда магнитола была установлена ранее (например прежним хозяином или другим человеком), но в последствии история и пути установки так запутались, что из окошка под магнитолу торчит только связка разноцветных проводов, с которой трудно совладать не обладая определенными знаниями. В статье приведены типовые штекеры для различных марок автомобилей и производителей аудиосистем. В статье мы расскажем о правильной установке и подключении, назначении проводов на выводахмагнитолы и штекеров в зависимости от их цвета. Также постараемся отчасти охватить вариации возможных штекеров подключения магнитолы для различных автомобилей. Какой размерности бывают магнитолы используемые для установки Магнитолы бывают если выражаться русским языком, максимально правильно пытаясь сформлировать политику запада - формата одноблочные и двухблочные (однодиновые и двухдиновые). Наибольшее распространение получили автомагнитолы стандарта 1DIN (одноблочные). Европейские производители автомобилей предлагают нишу именно таких размеров. Американские и японские, а вместе с ними и корейские автомобили имеют вдвое большую по высоте нишу для установки, которая носит название 2DIN. С ростом продуктов мультимедиа востребованность двойного установочного размера значительно возросла в следствии возможности уместить в большем копусе систему с большим количеством функций. Индивидуальные штатные устройства применяемые для конкретной модели автомобиля часто имеют уникальную форму корпуса, что не позволяет установит их на другую машину. Как пример установки магнитолы с уникальным корпусом можно посмотреть в разделе "Снятие установка магнитолы в автомобиле Toyota corolla 2007-2010 года выпуска". Пример для однодиновой, наиболее распространенной магнитолы приведен в статье "Установка магнитолы в Ладу Гранта своими руками" Стандарт штекера ISO для подключения магнитолы. Начнем с штекеров по стандаоту ISO. Исполнение и маркировка ISO является международным стандартом для выпускаемых автомагнитол и проводки автомобилей, в следствии чего строго рекомендуем для предотвращения выхода оборудования из строя не использовать при установке и подключении проводку магнитолы и автомобиля не для целевого использования. Часто производители звукового автомобильного оборудования используют для подключения индивидуальные штекеры, но в 99% случаев (если производитель хоть немного задумывается о своем имени) всегда к данным контактам идет переходник на контакты стандарта ISO. Внешний вид штекеров по ISO приведен на рисунке 1 для магнитолы и 2 для проводки автомобиля. Рисунок 1 (разъем для установки и подключения стандарта ISO в магнитоле) Рисунок 2 (разъем для установки и подключения магнитолы стандарта ISO в автомобиле) Штекеры переходники для подключения магнитолы в автомобиле. Кроме того, существует множество переходников для установки и подключения электрических сетей автомобиля на стандарт ISO рисунок 3 - штекер для установки и подключения автомагнитолы в автомобилях BMWдо 2001 года, Land Rover, Rover; рисунок 4 - штекер для установки и подключения автомагнитолы в автомобилях Ford, рисунок 5 - штекер для установки и подключения автомагнитолы в автомобилях Honda, рисунок 6 - штекер для установки и подключения автомагнитолы в автомобилях Nissan 2007-2009 года. Рисунок 3 - штекер для установки и подключения автомагнитолы в автомобилях BMWдо 2001 года,Land Rover, Rover Рисунок 4 -штекер для установки и подключения автомагнитолы в автомобилях Ford Рисунок 5 -штекер для установки и подключения автомагнитолы в автомобилях Honda Рисунок 6 -штекер для установки и подключения автомагнитолы в автомобилях Nissan 2007-2009 года Для автомагнитол также существуют перходники с оригинальных колодок на стандарт ISO, рисунок 7 - штекер переходник для установки и подключения магнитолы sony; рисунок 8 - штекер переходник для установки и подключения магнитолы kenwood. Рисунок 7 - штекер переходник для соединения магнитолы sony с штекером по ISO Рисунок 8 - штекер переходник для установки и подключения магнитолы kenwood При установке и подключении магнитолы наиболее простым методом подключения будет обрезать провода непосредственно от штекера магнитолы или от штекера проводки автомобиля, подключить магнитолу согласно цветовой распиновки проводов магнитолы на смотки используя изоленту. Но нам хотелось бы предостеречь вас от данного поступка, так как это не просто варварски и не эстетично, но не всегда надежно. Соединения проводов особенно в зимний период не гаранитрует облегания и надежное приклеивание изоленты на проводе. В итоге такие соединения могут закоротить. Если вы все же решили соеденить именно таким способом, то используйте хотя бы термоусадочную трубку или специализированные зажимные клемы. Один раз установив контакты стандарта ISO вам более не придется задумываться о установке и подключении новой магнитолы к вашему автомобилю в случае ее замены, так как процедура установки магнитолы не займет более 5 минут. Вытащить по салазкам магнитолу переключить штекеры рисунок 9 из старой магнитолы в новую и установить ее на штатное место. Рисунок 9 - штекеры стандарта ISO для подключения магнитолы. Мы пришли к выводу, что надо придерживаться опредленных стандартов при установке аудиоаппартуры в автомобиле, теперь более подробно о этих стандартах. Функции и соответствующие цвета для штекеров по стандарту ISO при подключении магнитолы. По стандарту существуют два штекера: Коричневый штекер рисунок 2 (нижний) выходы для звукового сигнала на акустику в автомобиле Черный штекер рисунок 2 (верхний) питание автомагнитолы и ее дополнительные опции. Ниже приведен рисунок 10 с маркировкой вывода цвета провода и соответствующей ему функцией выполняемой магнитолой посредством данной проводки при установке, подключении. Рисунок 10 распиновка штекера установки, подключения магнитолы по стандарту ISO. Дополнительно при установке магнитолы хотелось бы отметить следующие важные факторы: - Питание лучше всего осуществить отдельной проводкой (если оно не предусмотрено) от аккумулятора до самой магнитолы или в крайнем случае от прикуривателя, то есть от силовых цепей проводки. При этом если проводка будет тянуться от аккумулятора применять питающие провода надо не менее диаметра проводов на выходе магнитолы. - Также при питании магнитолы задействованы два провода красный и желтый. В данном случаежелтый отвечает за питание памяти магнитолы (настройки) а красный (силовой) отключает работу магнитолы и предполагает соединение с замком зажигания. То есть при остановке и выключении зажигания магнитола будет автоматически выключаться. Наиболее удобным на мой взгляд будет параллельное присоединение красного и желтого провода и выключение магнитолы будет осуществляться только с помощью кнопки на панели магнитолы. Но здесь могут быть определенные проблемы, так как некоторые магнитолы выполнены схематично так, что усилитель магнитолы (выходные каскады) постоянно питаются от красного провода и в режиме ожидания, соответсвенно такая магнитола будет потреблять повышенный ток в режиме ожидания, что может привести к быстрой разрядке аккумулятора автомобиля на стоянке. Оптимальным в этом случае поставить отдельный выключатель на красный провод магнитолы. Соответсвенно отключать питание при длительной стоянке. Для того чтобы не забывать выключать магнитолу, можно смонтировать простую электрическую схему которая будет подключать и отключать магнитолу автоматически от сигнализации. Рисунок 10а Автоматическое включение и отключение магнитолы от сигнализации автомобиля. Данная схема подключения и отключения магнитолы работает следующим образом: на автомобиле должен быть установлен двухпроводной соленоид с срабатыванием на закрывание и открывание путем изменения полярности для каждой из этих операций. При открывании дверей положительный импульс с соленоида подается на реле Р1, при этом реле сработает и фактически перейдет в режим самоподхватывания, обеспечивая питание от аккумулятора через выводы своих контактов и реле Р2 и подключая магнитолу к питанию. При положительном импульсе во время закрывания произойдет срабатывание реле Р2, при этом цепь питания реле Р1 и магнитолы оборвется, магнитола отключится, а реле перейдет в обесточенное состояние. У этой схемы есть один минус повышенное энергопотребление за счет дополнительного реле Р1 которое всегда будет включено вместе с работающей магнитолой. - Подключение на провод питания антенны синий (иногда бело синий) потребителя более 300 мА не допустимо, так как повлечет за собой выход из строя данной функции, а того хуже и самой магнитолы. Данный провод предназначен для питания активных антенн. Питание на антенну автоматически подается после включения магнитолы и соответственно выключается после выключения магнитолы. Дополнительно хотелось сказать о заблуждениях, когда магнитола на значительной громкости или при воспроизведении низких частот выключается или у нее мерцает экран. Многие думают, что это зависит от питающих проводов и от их сечения, но эта зависимость проявляется от источника питания (аккумулятор, генератор) и его невозможности выдать необходимый ток для питания магнитолы. Наилучшим вариантом при установке магнитолы и решением этой проблемы будет подключение конденсатора обеспечивающего стабильное питание магнитолы. Более подробно о подключении конденсатора можно посмотреть в разделе Подключение конденсатора (емкости) к автомагнитоле, сабвуферу, усилителю в автомобиле. Рекомендации о необходимом сечении провода, обеспечивающем работоспособность и безопасность подключаемой магнитолы можно посмотреть в статье "Выбор сечения автомобильного провода для подключения нагрузки" Проводка, выбор и размещение акустического провода для магнитолы. В случае если у вас до настоящего момента не стояла автомагнитола, то кроме ее установки и присоединения придется тянуть и акустический провод для динамиков. Настоятельно рекомендуем в данном случае задуматься о том, что бы применить специализированные акустические провода рисунок 11 сечением порядка 1.5-2 мм2. Рисунок 11 акустические провода для подключения динамиков (акустики) магнитолы в автомобиле Провода по стоимости по сравнению с магнитолой дешевы, но от их применения вы однозначно почувствуете качественный скачок. Сопротивление акустики как правило 4 ома, а проводка из комплекта акустики будет соизмерима по сопротивлению с динамиками. Что в свою очередь повлечет значительное рассеивание мощности усилителя магнитолы, именно на вспомогательном оборудовании – акустической проводке, а не на динамиках (акустике). В итоге громкость воспроизведения уменьшится и что еще хуже уменьшится и диапозон воспроизводимых частот (особенности распространения ВЧ заключаются в том, что сигнал идет лишь только по поверхности провода skin* (*от англ. кожа, наружная поверхностная оболочка) эффект, соответственно при меньшем диаметре провода уменьшится его пропускная способность к ВЧ). Кроме того хотелось бы дополнительно сказать о выборе, установке и подключения динамиков в автомобиле, более подробно об этом можно прочитать в сатье "Выбор акустики и динамиков для установки и подключения в автомобиле". Механическое крепление магнитолы в автомобиле. При установке магнитолы на автомобиль также возникнут вопросы и не связанные с электронникой, а именно механическое крепление магнитолы и возможность ее извлечь после установки. Магнитолы идут в комплекте с рамками. Данная рамка непосредственно и крепится к панели консоли автомобиля рисунок 12. Как правило в современных автомобилях уже есть слоты для установки магнитолы с стандартными размерами. Рисунок 12 установка рамки для магнитолы в автомобиле. Рамка снимается с корпуса магнитолы, устанавливается в предусмотренное для магнитолы место и в зависимости от толщины лицевого пластика выгибаются лепестки металла на рамке, например отверткой, так что бы рамка надежно крепилась в гнезде предусмотренном под устанавливаемую магнитолу. После этого магнитолу можно подключать к штекерам и вставлять в гнездо до характерного щелчка. Боковые лепески попадают в углубления на корпусе магнитолы, защелкиваются и предотвращают ее перемещение. Магнитола установлена (Рисунок 13) и готова к эксплуатации, проверяем окончательно ее работу на месте. Рисунок 13. Магнитола установлена и готова к эксплуатации. Демонтаж магнитолы как правило заключается в том, чтобы разжать в стороны боковые лепестки (хорошо видны на рисунке 12). Происходит это обычно путем применения пластинок из комплекта магнитолы, которые вставляются с двух сторон до упора, с их помощью отводят в стороны боковые лепестки, тем самым позволяя магнитоле перемещатся в рамке рисунок 14. Рисунок 14 демонтаж, извлечение магнитолы. Дополнительная иформация о установке магнитолы в автомобиле (для тех кто слаб в электрике). Данные рекомендации по подключению и установке магнитолы будут полезны для людей которые слабо представляют принцип работы электрических контуров: источник питания - нагрузка. Установка и подключение автомагнитол сегодня стала профессиональной услугой, поэтому обязательно нужно вспомнить про установочные сервисные центры. Именно здесь работают профессиональные специалисты, которые занимаются монтажом, установкой дополнительного оборудования (магнитолы, усилители, сабвферы). Они знают все тонкости той или иной модели магнитолы, что позволяет выполнять установку в кратчайшие сроки без потери качества, с гарантией на работу. Это один из самых важных факторов, который может стать решающим при выборе. На данном этапе хотелось бы остановиться, так как для большинства установка и подключения дополнительного оборудования к магнитоле как-то усилитель, сабвуфер, камера заднего вида и так далее не является насущной необходимостью. А загромождать статью всевозможной информацией о установке и подключении данного оборудования было бы не правильно, так как лучше разобрать частные случаи в каждой отдельной последующей статье, тем более что данных случаев довольно много. Как по пословице - хотелось бы отделить мух от котлет. В случае если все же у вас будет возможность и желание установить что то более чем магнитола, читайте статьи в рубрике Автозвукданного сайта. Дополнительно к данной статье, также можете ознакомиться: - особенности подключению камеры заднего вида к магнитоле у автомобилей с АКПП Предупреждения о безопасности при установке и подключении магнитолы в автомобиле!!! Все работы по установке магнитолы в автомобиле проводить со скинутой минусовой клеммой аккумулятора. После установки магнитолы, необходимо внимательно проверить все соединения и правильность их подключения. взято с сайта http://www.autosecret.net/tuning/avtozvuk/360-podkluchaem-magnitolu Добиться хорошего звука в автомобиле, достаточно трудно, но все же можно. Помимо шума, в движущемся автомобиле, существует проблема слабо выраженного стереоэффекта, в особенности от задних колонок. Проблема стереоэффекта в автомобиле, связанна с неправильным направлением динамиков и преградами, существующими между динамиком и слушателем, это может быть подголовники заднего сиденья, пассажиры на заднем сиденье. Решить эту проблему, можно двумя способами: 1. Точечный звук - Установка динамиков направленных непосредственно на слушателя, но так как пассажиры находятся по разным углам автомобиля, дабы не обделять не кого, следует направить динамики в центр салона, минуя преграды. В данном случае, динамики придется установить под потолок, сделать для них акустические подиумы. Минусы данного вида оформления, заключается в сложности реализации прочного крепежа подиумов и практически полное отсутствие басса. 2. Отраженный звук - Ну, а здесь, все гораздо проще, направляем динамики на заднее стекло, отражение звука от стекла, усиливает стереоэффект, звук становиться объемней. Этот вариант на много проще, и при правильном изготовлении акустической полки, басс не пострадает . Магазинные акустические полки, обычно имеют направление динамиков в потолок автомобиля, где часть звука гасится мягким или ворсистым потолком, а при наличии преград, в виде подголовников и пассажиров, вообще плакать хочется. По этому полку лучше сделать самому, тем более, что это не так уж и сложно, но потрудиться придется. Как сделать акустическую полку своими руками. Попросил меня друг, помочь сделать ему акустическую полку в классику, вот как мы ее делали, исходя из выше перечисленного. Подготовили салон, убрали все лишнее, сняли заводскую декоративную полку, утеплитель. Разметили на куске ДСП, при помощи декоративной полки. Необходимо разметить таким образом, что бы будущая акустическая полка, была короче от декоративной полки, на пол сантиметра с каждой стороны, иначе не влезет. Выпилили полку. Примерили в авто. Намечаем отверстия под динамики. Полка с выпиленными отверстиями под динамики. По желанию друга, что бы с полки не падало, и осуществить наклон динамиков на заднее стекло, сделали шаблон. При перевороте шаблона, получается другая симметричная половинка. Обводим шаблон и вырезаем второй уровень акустической полки. Проклеиваем строительным клеем, стягиваем саморезами. Еще раз примерили в автомобиле, по отверстиям для динамиков в акустической полке, острым предметом, сделали насечки для пропила больших отверстий в железной полке. Вырезали маленькой болгаркой отверстия в железной полке. Отверстия, необходимо делать не меньше чем в акустической полке. Если не сделать свободный доступ в багажник, надеяться на приличный басс не стоил. И еще, небольшой совет, чем чище в багажнике, то есть меньше всякого барахла в нем, тем лучше басс. Прикрутили следующий уровень полки. И еще один. Обрезали, обточили и зашкурили. Обтянули карпетом и акустическая полка готова, осталось прикрутить динамики и можно ставить в авто. Кто то под полку клеит шумоизоляцию или вибропласт, с такой полкой как у нас получилась, это не к чему, а вот обклеить багажник не помешает. Здесь наглядно видно, что динамики будут играть на отражение от заднего стекла. Все, что мы хотели получить от акустической полки, мы получили, полку делали наобум, по ходу дела придумали внешний вид и функционал. За басс хочется сказать отдельно, он есть. А если поставитьхорошую автомагнитолу, акустические и силовые провода, добавить усилитель, уверен будет не хуже чем с сабом десяточкой. А фанатам сабвуферов, рекомендую сделать большое отверстие в центре полки, а сверху сеточку, в багажник сабвуфер с фазоинвертором или правильный bandpass, вот то дело будет. взято с сайта http://xn----7sbbce1bhcohohb2cfm1mqa.xn--p1ai/%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%B8-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B7%D0%B2%D1%83%D0%BA/%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D1%8F%D1%8F-%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BA%D0%B0-%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%B8-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8.html

мне она обходиться две 0,5л меняю на шампанское и коробку конфет, так что последний раз мне литр обошелся в 320 рублей, плюс водки на 20 рублей, вода бесплатно, итого 13 литров раствора 340 рублей-0,5 литра 13 рублей. На старой работе ей больше не пользуются, нигде не числится, но стоит в лаборатории в уголке, но новая химичка больше двух побоялась отдать все, пока тока две 0,5 отдала. А вообще они всю химию закупают в "Нева реактив", их машина раз в месяц привозит -надо наших питерских товарищей поспрашать, может оптом прикупят да разошлют.

у меня на работе в общественной бане и туалетах стоят энергосберегайки, дали реальную экономию за 2 года40 и 47% экономии по сравнению с обычными, но горят через 6-8 месяцев работы. Сейчас обещали подогнать на пробу комплект светодиодных по цене 250 руб. за штучку-поставим в толчки и будем смотреть за эффектом

ага, и не ставить китайские лампы на 100 ВТ

Внесу свои пять копеек. Закончился год тестирования раствора для удаления ржавчины с элементом фосфатирования. Рецепт дал химик на предыдущей работе, они им в 90-е метал для шкафов в божецкий вид приводили(бартер блин). Рецепт собственно: 1 л концентрированной ортофосфорной кислоты долить в 6 литров воды (можно дистиллированной тогда лучше действует), перемешать и добавит 100 граммов водки, опять перемещать. Плюс-не разрушает краску вблизи очага обработки (тренировался на газике-все равно перекрещивать) и на газеле кабине и раме тренируюсь сейчас (в прощедщие выходные) фото 3,4,5 после обработки прошло 2 часа, сейчас это все стало темно-фиолетовым

был сегодня на кладбище по работе, показали прикол чел живой, но вот если умрет 14, объявят нострадамусом

вот немного ключей попалось в гараже на ключе 10-12 написано ЗАТИ