Виктор1976

сделал заказ на машинку-будем подождать.

в утиль хоть 10 лет не плати-возьмут.

покупай и ищи документы рф, если нравится соотношение цена, машинка/доставка!

мне кажется мосты, кпп, двиг и рама ничего не будет страшного-разобрать, почистить , смазать

чтобы не делать ап-нужно хорошие фото внутри, с боков и особенно снизу всех проблемных узлов(можно посмотреть как раньше народ машины продовал), и не стоит рассматривать сайт с позиции-выложил картинки для калейдоскопа-нормуль- налетят и с руками оторвут!

вот нашел на redmotor.ru Клапанные пружины изготовлены из специальной закаленной в масле пружинной проволоки марки С-65 диаметром 4,1 мм. Пружины обоих клапанов (впускного и выпускного)— одинаковы.. Для уменьшения склонности к возникновению (при некоторых определенных числах, оборотов двигателя) вредных вибраций в пружинах, они сделаны с переменным шагом завивки, а следовательно, и с переменной (возрастающей) жесткостью (рис. 21). Конец пружины с меньшим шагом должен быть обращен вверх— к блоку, а с большим вниз—опираться на тарелку клапанной пружины. Неправильная установка пружин может явиться причиной их преждевременной поломки. Усилие клапанной пружины при сжатии ее до длины 44,5 мм (при закрытом клапане) колеблется в пределах 18,4—21,1 кг, а при сжатии до длины 35,7 мм в пределах 46,2—49 кг. Для увеличения усталостной прочности клапанные пружины подвергаются дробеструйной обработке.

если только чем нибудь затуманешь взгляд инспектора.

будка вроде бы на раме с мостами стоит, а документы есть? И неплохо бы к фото цены написать.

детский, как раз пятёру стоит.

согласен, но 45 меньше обтачивать.

только что звонил в курск, "Газ детали машин", у них есть заглушка диаметром 45 мм, применяется на двигателях 417, 425. 8(4712) 51-20-85 ул.Литовскае 2е

брат близнец и в метрике одинаково записано(чит. в каталоге)

крылья гнилые. кузов гнильё,рамка лобового-хлам, рама похоже еще хуже-нет, уважаемый Вы его лучше сдайте на металл. 1,6 тх 5,6(как договоритесь)=10 т.р. и нет проблемы.

кто у нас из воронежа-подъехали бы посмотрели, посчупали-поделились впечатлениями.

была у меня газель 1994 г.в., в нее я затолкал дизель форд транзит 2,5л 1986 г.р. + кпп МТ75. При загрузке 2,5 т кушала 10-11 л соляра, скорость макс 100 км\ч, недостатки: очень дорогие запчасти на фоне омов(знаю , т.к. делал своему капиталку, а сосед в одно время со мной капиталил газель с ом617 вместо 402 двигла), наклон блока влево по ходу движения-будет мешать рулевая машинка, и главный недостаток -очень он тяжелый. Но внутри его устройство почти копия м-20(ну если виртуально его сделать вертикальным), внутри даже усилительные перемычки расположены так же и в тех же местах(корни блин одинаковые). При езде на пустой машине(рессоры были усилены) по грунтовке С РЕЗИНОЙ НА ПЕРЕДКЕ 225/65/16 МОРДА ВСЕ РАВНО проваливалась по балку, приходилось одевать цепи и сдавать назад, ища дорожку посуще.

да первой поездки в грязь и по колее, и хана этой печке!

хотелось бы фото

на складе кпп газ 52 валяется б/у, остаточная стоимость 1668 рублев видел газ-63 на арочных колесах от какой-то сельхоз техники, с кунгом, ездят на охоту, иногда 2под газом" пока ниче не сломали

тогда можно и о колесиках поболе и пошире подумать

а вот здесь много интересной информации http://www.autogallery.org.ru/y/ygal.htm

так как двигатель газ-12 6-ти горшковый, я так понимаю, переделывать вы будете газ-63?

ничего, просто хотел из сохраненной страницы посмотреть нет ли чего нового, нажал ответить и набрал.

1222

1литр на 1 км на бездорожье-очень неплохо, у з-131 з-157, а также у-375 на бездоре расход иногда составляет 1,27-1,42 л. так в нем применены решения разработанные для зил-э167.

вот на таком только и на природу в глушь ездить. эх..